汽车轮毂轴承内轮滚道研磨超精头制造技术

本实用新型专利技术属于一种汽车轮毂轴承内轮滚道研磨超精头，包括超精头本体（25），工件压紧块（36）中心左侧设有孔，孔中装有弹簧柱（38），其特征在于在超精头本体（25）上端左侧设有一个孔，孔内装有弹簧三（31），气缸（27）与超精头本体（25）之间装有O型圈三（17）和O型圈四（18）；在支撑件（29）上端右侧固定一个压杆导向套（13），压杆导向套（13）中装有油石压杆（12），油石压杆（12）上端用螺母固定有弹簧固定板（21），油石夹（11）装有油石（10），球头柱（8）上装有弹簧一（9），弹簧一（9）右端顶在油石夹（11）上。本实用新型专利技术密封性能好，油石的夹紧和向下移动均受弹性力，使用寿命长，故障少，加工的工件质量高。

Grinding Super-precision Head for Inner Wheel Raceway of Automobile Hub Bearing

【技术实现步骤摘要】
汽车轮毂轴承内轮滚道研磨超精头
本技术属于加工机具，特别涉及一种汽车轮毂轴承内轮滚道研磨超精头。
技术介绍
汽车轮毂轴承内轮滚道要求精度十分严格，必须经过研磨，研磨的光度如果达不到技术要求，将严重影响汽车的质量，原超精头的不足之处是密封性能差，故障多，油石易断，产品的质量差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述技术不足，提供一种密封性能好，油石使用寿命长，故障少的汽车轮毂轴承内轮滚道研磨超精头。本技术解决的技术问题，所采用的技术方案是：一种汽车轮毂轴承内轮滚道研磨超精头，包括超精头本体，在超精头本体的中心装有气缸，气缸的腔内活动地装有活塞，活塞上面的活塞杆端头用螺母固定一个活塞压板；在超精头本体和气缸的圆周上装有支撑件，支撑件与气缸之间装有O型圈一和O型圈二；气缸与活塞杆之间装有O型圈五；在支撑件的右侧用螺栓固定有连接块，连接块与摆动轴机构固定连接，摆动轴机构右端的轴固定一个曲柄，曲柄端头用轴和皮带轮及传动带二与电机二的轴端带轮连接传动，超精头下面的中部固定一个压紧机构座，在压紧机构座上端左侧固定一个弹簧柱，在弹簧柱上活动地装有工件压紧块，工件压紧块中心左侧设有孔，孔中装有弹簧柱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂轴承内轮滚道研磨超精头，包括超精头本体（25），在超精头本体（25）的中心装有气缸（27），气缸（27）的腔内活动地装有活塞（6），活塞（6）上面的活塞杆端头用螺母（22）固定一个活塞压板（23）；在超精头本体（25）和气缸（27）的圆周上装有支撑件（29），支撑件（29）与气缸（27）之间装有O型圈一（15）和O型圈二（16）；气缸（27）与活塞杆之间装有O型圈五（19）；在支撑件（29）的右侧用螺栓固定有连接块（42），连接块（42）与摆动轴机构（41）固定连接，摆动轴机构（41）右端的轴固定一个曲柄（40），曲柄（40）端头用轴和皮带轮及传动带二（48）与电机二（43）的...

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂轴承内轮滚道研磨超精头，包括超精头本体（25），在超精头本体（25）的中心装有气缸（27），气缸（27）的腔内活动地装有活塞（6），活塞（6）上面的活塞杆端头用螺母（22）固定一个活塞压板（23）；在超精头本体（25）和气缸（27）的圆周上装有支撑件（29），支撑件（29）与气缸（27）之间装有O型圈一（15）和O型圈二（16）；气缸（27）与活塞杆之间装有O型圈五（19）；在支撑件（29）的右侧用螺栓固定有连接块（42），连接块（42）与摆动轴机构（41）固定连接，摆动轴机构（41）右端的轴固定一个曲柄（40），曲柄（40）端头用轴和皮带轮及传动带二（48）与电机二（43）的轴端带轮连接传动，超精头下面的中部固定一个压紧机构座（39），在压紧机构座（39）上端左侧固定一个弹簧柱（38），在弹簧柱（38）上活动地装有工件压紧块（36），工件压紧块（36）中心左侧设有孔，孔中装有弹簧柱（38），弹簧柱（38）上装有压紧弹簧（37）；工件（35）右端装在工件座（32）上，工件座（32）左端的轴上固定的皮带轮上用传动带一（33）与电机一（34）轴端的皮带轮连接传动；其特征在于在超精头本体（25）上端左侧设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李金铎，
申请(专利权)人：大连光洋瓦轴汽车轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21