【技术实现步骤摘要】
一种新型电动汽车发动机壳体
本技术涉及电动汽车发动机壳体
，尤其涉及一种新型电动汽车发动机壳体。
技术介绍
纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相比于传统内燃机车辆，车辆采用轮毂电机可以省去，离合器组件，变速器，差速器，后桥，传动轴等传动部件，靠电机直接驱动车轮，不仅省去了内燃机，也没有了变速箱，由链条减速传动车轮变成电机直接驱动车轮。轮毂电机省去一些传动部件的同时也节省了大量空间，减轻了车辆自重，而达到更高的传动效率也，而且四个车轮是独立控制的，通过电控可以很容易的实现轮间差速功能，而不需要机械差速器。CN103266966B的专利公开了一种发动机链轮室壳体，链轮室壳体上远离凹腔并面向发动机缸体及缸盖的第一安装面，所述链轮室壳体两侧下部分别面向飞轮壳体的第二安装面和第三安装面；第一安装面上形成有用于放置密封件的第一密封槽。密封件能够很好的固定于密封槽内，并且只需要将链轮室的下侧安装面推向飞轮壳体，就能够实现一次性安装，减少许多安装工序。专利技术人研究发现，该发动机链轮室壳体不具有散热的能力，不能对...
【技术保护点】
1.一种新型电动汽车发动机壳体，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)的上端两侧均固定有支撑板(4)，两个支撑板(4)的相对一侧均设有通风槽，所述通风槽内的一端侧壁上设有通孔(16)，所述安装座(1)的上端设有安装槽(10)，所述安装槽(10)内安装有两个电机(11)，两个电机(11)的相对一侧共同固定有连接架(14)，两个通孔(16)和两个电机(11)的输出轴相对应，所述连接架(14)的两侧均固定有两个安装块(15)，所述安装块(15)的下端固定在安装座(1)的上端，所述安装座(1)的一侧转动连接有两个相互平行的夹持板(6)，所述夹持板(6)的一侧固定有预紧装置，...
【技术特征摘要】
1.一种新型电动汽车发动机壳体，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)的上端两侧均固定有支撑板(4)，两个支撑板(4)的相对一侧均设有通风槽，所述通风槽内的一端侧壁上设有通孔(16)，所述安装座(1)的上端设有安装槽(10)，所述安装槽(10)内安装有两个电机(11)，两个电机(11)的相对一侧共同固定有连接架(14)，两个通孔(16)和两个电机(11)的输出轴相对应，所述连接架(14)的两侧均固定有两个安装块(15)，所述安装块(15)的下端固定在安装座(1)的上端，所述安装座(1)的一侧转动连接有两个相互平行的夹持板(6)，所述夹持板(6)的一侧固定有预紧装置，所述夹持板(6)上设有两个第二放置槽(7)，两个第二放置槽(7)分别位于预紧装置的两侧，所述第二放置槽(7)内的一端侧壁贯通设置，所述第二放置槽(7)内安装有第二散热扇(23)，所述夹持板(6)的另一侧固定有第一限位块(5)，所述安装座(1)的另一侧固定有两个第一固定块(12)，所述第一固定块(12)的一端设有第一限位槽(13)，两个第一限位槽(13)和两个第一限位块(5)相对应，且第一限位块(5)固定在第一限位槽(13)内。2.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车发动机壳体，其特征在于，所述预紧装置包括固定在夹持板(6)一侧的支撑套筒(19)，所述支撑套筒(19)内的一端侧壁上固定有第一弹簧(20)，所述第一弹簧(20)的一端固定有支撑杆(18)，所述支撑杆(18)的一端贯穿支撑套筒(19)内的另一端侧壁并延伸至支撑套筒(19)的一端，所述支撑杆(18)的一端固定有挡板(8)，所述挡板(8)和电机(11)相对应。3.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车发动机壳体，其特征在于，所述安装座(1)的下端设有底盘(22)，所述安装座(1)的两侧均固定有两个第二固定块(27)，所述第二固定块(27)内设有凹槽(24)，所述凹槽(24)内的底部设有安装孔，所述底盘(22)的上端设有和四个安装孔对应的四个第二螺纹通孔(28)，所述安装孔内贯穿设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：范力，范毅，
申请(专利权)人：天津美高精密工业部件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12
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