纯电动商车用六速自动变速器制造技术

本实用新型专利技术提出了一种纯电动商车用六速自动变速器，包括前二速复合行星传动装置、后三速复合行星传动装置和至少五组换挡模块；所述前二速复合行星传动装置和后三速复合行星传动装置依次同轴连接；所述换挡模块包括换挡齿轮、换挡轴、换挡盘和换挡器；所述换挡模块通过换挡齿轮与对应的前二速复合行星传动装置和后三速复合行星传动装置的各挡位操控部件啮合。本实用新型专利技术所采用的模块化行星传动装置和新型换挡模块，具有结构简洁、传动效率高、无动力间断换挡、振动噪音小、可靠性高以及易于智能化控制等优点，特别适用于纯电动商车的传动系统。

Pure Electric Commercial Vehicle Six-Speed Automatic Transmission

【技术实现步骤摘要】
纯电动商车用六速自动变速器
本技术涉及变速器领域，特别是指一种纯电动商车用六速自动变速器。
技术介绍
随着环境污染和能源问题愈来愈严重，世界各个国家陆续出台了新能源汽车的发展战略规划，汽车企业也都积极响应该发展战略积极研发节能环保汽车，主要是纯电动汽车和插电式混合动力汽车。随着短途客运和物流领域的快速发展，纯电动商车愈来愈重视纯电动驱动能力，因此，纯电动商车行驶的多挡化成为纯电动商车动力总成的核心研发内容。为了确保在条件糟糕路面上和一些特殊路况安全有效稳定地行驶，几十年来商车大都采用内燃机+多挡变速箱驱动方案。然而，基于节能环保和智能化驾驶，传统燃油商车由于存在油耗大排放差，已难以适应新一代商车的需求。若是采用电机直接驱动或较少挡位变速箱驱动商车，那电机体积和重量将会是非常巨大的。因此，纯电动商车急需一款匹配高速轻量化的高效高可靠性的多挡自动变速器。
技术实现思路
本技术提出一种纯电动商车用六速自动变速器，解决了现有技术中的问题。本技术的技术方案是这样实现的：纯电动商车用六速自动变速器由前二速复合行星传动装置、后三速复合行星传动装置和五组换挡模块组成，其中前二速复合行星传动装置和后三速复合行星传动装置依次同轴连接，换挡模块由换挡齿轮、换挡轴、换挡盘和换挡器组成；前二速复合行星传动装置由第一太阳轮、第一行星轮、第一齿圈、第一转臂、第二行星轮、第二齿圈和第二转臂组成，其中第一太阳轮与第一行星轮外啮合，第一齿圈在内外圆周上同时加工有内齿圈和外齿圈，第一行星轮与第一齿圈的内齿圈内啮合，第一行星轮安装在第一转臂上；第二行星轮与第一齿圈的外齿圈外啮合，第二齿圈仅加工有内齿圈，第二行星轮与第二齿圈内啮合，第二行星轮安装在第二转臂上。输入轴与第一太阳轮固定连接，第一转臂和第二齿圈通过连接盘固定连接，连接盘与中间轴固定连接；两个第一换挡齿轮对称分布安装在第一齿圈的外圆周上，第一换挡齿轮与第一齿圈的外齿圈外啮合，第一换挡齿轮通过第一换挡轴与第一换挡盘固定连接，第一换挡盘按一定间隙安装在第一换挡器的左右摩擦块之间；第二转臂上加工有第二转臂齿轮，两个第二换挡齿轮对称分布安装在第二转臂齿轮的外圆周上，第二换挡齿轮与第二转臂齿轮外啮合，第二换挡齿轮通过第二换挡轴与第二换挡盘固定连接，第二换挡盘按一定间隙安装在第二换挡器的左右摩擦块之间。后三速复合行星传动装置由第三太阳轮、第三行星轮、第三齿圈、第三转臂、第四太阳轮、第四行星轮、第四齿圈、第四转臂、第五太阳轮、第五行星轮、第五齿圈和第五转臂组成，其中第三太阳轮与第三行星轮外啮合，第三齿圈在内外圆周上同时加工有内齿圈和外齿圈，第三行星轮与第三齿圈的内齿圈内啮合，第三行星轮安装在第三转臂上；第四太阳轮与第四行星轮外啮合，第四齿圈在内外圆周上同时加工有内齿圈和外齿圈，第四行星轮与第四齿圈的内齿圈内啮合，第四行星轮安装在第四转臂上；第五太阳轮与第五行星轮外啮合，第五齿圈在内外圆周上同时加工有内齿圈和外齿圈，第五行星轮与第五齿圈的内齿圈内啮合，第五行星轮安装在第五转臂上。第三太阳轮和第四转臂依次固定安装在中间轴上；第三转臂依次与第四齿圈和第五转臂固定连接；第四太阳轮和第五太阳轮依次与输出轴固定连接；两个第三换挡齿轮对称分布安装在第三齿圈的外圆周上，第三换挡齿轮与第三齿圈的外齿圈外啮合，第三换挡齿轮通过第三换挡轴与第三换挡盘固定连接，第三换挡盘按一定间隙安装在第三换挡器的左右摩擦块之间；两个第四换挡齿轮对称分布安装在第四齿圈的外圆周上，第四换挡齿轮与第四齿圈的外齿圈外啮合，第四换挡齿轮通过第四换挡轴与第四换挡盘固定连接，第四换挡盘按一定间隙安装在第四换挡器的左右摩擦块之间；两个第五换挡齿轮对称分布在第五齿圈的外圆周上，第五换挡齿轮与第五齿圈的外齿圈外啮合，第五换挡齿轮通过第五换挡轴与第五换挡盘固定连接，第五换挡盘按一定间隙安装在第五换挡器的左右摩擦块之间。I挡驱动模式：当第一换挡器、第四换挡器和第五换挡器释放，第二换挡器和第三换挡器闭合时，即第一换挡盘、第四换挡盘和第五换挡盘处于自由转动状态，第二换挡盘和第三换挡盘处于被制动状态时，进而，第一齿圈、第四齿圈和第五齿圈处于自由转动状态，第二转臂和第三齿圈处于锁止状态，纯电动商车用六速自动变速器处于I挡驱动模式。II挡驱动模式：当第二换挡器、第四换挡器和第五换挡器释放，第一换挡器和第三换挡器闭合时，即第二换挡盘、第四换挡盘和第五换挡盘处于自由转动状态，第一换挡盘和第三换挡盘处于被制动状态时，进而，第二转臂、第四齿圈和第五齿圈处于自由转动状态，第一齿圈和第三齿圈处于锁止状态，纯电动商车用六速自动变速器处于II挡驱动模式。III挡驱动模式：当第一换挡器、第三换挡器和第四换挡器释放，第二换挡器和第五换挡器闭合时，即第一换挡盘、第三换挡盘和第四换挡盘处于自由转动状态，第二换挡盘和第五换挡盘处于被制动状态时，进而，第一齿圈、第三齿圈和第四齿圈处于自由转动状态，第二转臂和第五齿圈处于锁止状态，纯电动商车用六速自动变速器处于III挡驱动模式。IV挡驱动模式：当第二换挡器、第三换挡器和第四换挡器释放，第一换挡器和第五换挡器闭合时，即第二换挡盘、第三换挡盘和第四换挡盘处于自由转动状态，第一换挡盘和第五换挡盘处于被制动状态时，进而，第二转臂、第三齿圈和第四齿圈处于自由转动状态，第一齿圈和第五齿圈处于锁止状态，纯电动商车用六速自动变速器处于IV挡驱动模式。V挡驱动模式：当第一换挡器、第三换挡器和第五换挡器释放，第二换挡器和第四换挡器闭合时，即第一换挡盘、第三换挡盘和第五换挡盘处于自由转动状态，第二换挡盘和第四换挡盘处于被制动状态时，进而，第一齿圈、第三齿圈和第五齿圈处于自由转动状态，第二转臂和第四齿圈处于锁止状态，纯电动商车用六速自动变速器处于V挡驱动模式。VI挡驱动模式：当第二换挡器、第三换挡器和第五换挡器释放，第一换挡器和第四换挡器闭合时，即第二换挡盘、第三换挡盘和第五换挡盘处于自由转动状态，第一换挡盘和第四换挡盘处于被制动状态时，进而，第二转臂、第三齿圈和第五齿圈处于自由转动状态，第一齿圈和第四齿圈处于锁止状态，纯电动商车用六速自动变速器处于VI挡驱动模式。有益效果:纯电动商车用六速自动变速器，包括前二速复合行星传动装置、后三速复合行星传动装置和至少五组两组换挡模块；所述前二速复合行星传动装置和后三速复合行星传动装置依次同轴连接；所述换挡模块包括换挡齿轮、换挡轴、换挡盘和换挡器；所述换挡模块通过换挡齿轮与对应的前二速复合行星传动装置和后三速复合行星传动装置的各挡位操控部件啮合。本技术提供了纯电动商车用六速自动变速器由前二速复合行星传动装置、后三速复合行星传动装置和五组换挡模块组成；另外，通过选择前二速复合行星传动装置的二组换挡模块和后三速复合行星传动装置的三组换挡模块的闭合和释放，实现了六种挡位驱动模式。本技术所采用的模块化行星传动装置和新型换挡模块，具有结构简洁、传动效率高、无动力间断换挡、振动噪音小、可靠性高以及易于智能化控制等优点，特别适用于纯电动商车的传动系统。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.纯电动商车用六速自动变速器，包括前二速复合行星传动装置、后三速复合行星传动装置和至少五组换挡模块；其特征在于，所述前二速复合行星传动装置和后三速复合行星传动装置依次同轴连接；所述换挡模块包括换挡齿轮、换挡轴、换挡盘和换挡器；所述换挡模块通过换挡齿轮与对应的前二速复合行星传动装置和后三速复合行星传动装置的各挡位操控部件啮合。

【技术特征摘要】
1.纯电动商车用六速自动变速器，包括前二速复合行星传动装置、后三速复合行星传动装置和至少五组换挡模块；其特征在于，所述前二速复合行星传动装置和后三速复合行星传动装置依次同轴连接；所述换挡模块包括换挡齿轮、换挡轴、换挡盘和换挡器；所述换挡模块通过换挡齿轮与对应的前二速复合行星传动装置和后三速复合行星传动装置的各挡位操控部件啮合。2.根据权利要求1所述的纯电动商车用六速自动变速器，其特征在于，所述前二速复合行星传动装置由第一太阳轮、第一行星轮、第一齿圈、第一转臂、第二行星轮、第二齿圈和第二转臂组成，所述第一太阳轮与第一行星轮外啮合，所述第一齿圈在内外圆周上同时加工有内齿圈和外齿圈，所述第一行星轮与第一齿圈的内齿圈内啮合，第一行星轮安装在第一转臂上；第二行星轮与第一齿圈的外齿圈外啮合，第二齿圈仅加工有内齿圈，第二行星轮与第二齿圈内啮合，第二行星轮安装在第二转臂上。3.根据权利要求2所述的纯电动商车用六速自动变速器，其特征在于，输入轴与所述第一太阳轮固定连接，所述第一转臂和所述第二齿圈通过连接盘固定连接，所述连接盘与中间轴固定连接；两个第一换挡齿轮对称分布安装在第一齿圈的外圆周上，第一换挡齿轮与第一齿圈的外齿圈外啮合，所述第一换挡齿轮通过第一换挡轴与第一换挡盘固定连接，所述第一换挡盘按一定间隙安装在第一换挡器的左右摩擦块之间；所述第二转臂上加工有第二转臂齿轮，两个第二换挡齿轮对称分布安装在第二转臂齿轮的外圆周上，所述第二换挡齿轮与第二转臂齿轮外啮合，所述第二换挡齿轮通过第二换挡轴与第二换挡盘固定连接，所述第二换挡盘按一定间隙安装在第二换挡器的左右摩擦块之间。4.根据权利要求2所述的纯...

【专利技术属性】
技术研发人员：段福海，王豫，陈军，
申请(专利权)人：广州市新域动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44