用于车辆的自动变速器的行星齿轮系制造技术

本发明专利技术公开一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。行星齿轮系装置可以包括：第一行星齿轮组；第二行星齿轮组；第三行星齿轮组；第四行星齿轮组；第五行星齿轮组；第一轴，其固定至第二旋转元件和输入轴；第二轴，其固定至第十四旋转元件和输出轴；第三轴，其固定至第三旋转元件和第七旋转元件；第四轴，其固定至第五旋转元件和第十三旋转元件；第五轴，其固定至第六旋转元件；第六轴，其固定至第十一旋转元件和第十五旋转元件；第七轴，其固定至第一旋转元件、第四旋转元件和第八旋转元件；第八轴，其固定至第九旋转元件和第十旋转元件；以及第九轴，其固定至第十二旋转元件。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的自动变速器的行星齿轮系相关申请的交叉引用本申请要求2017年12月21日提交的韩国专利申请第10-2017-0177097号的优先权，该申请的全部内容通过该引用结合于此用于所有目的。
本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器。更具体地，本专利技术涉及这样一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系：其通过获得十个前进挡位并且扩大挡位比跨度(或传动比跨度)，从而改善了动力传递性能和燃料经济性，并且确保了级比的线性度。
技术介绍
已经开发出了实现更多的速度挡位的自动变速器，以用于提高燃料经济性以及优化驾驶性能。为了根据发动机的小型化来最大化动力性能和驱动效率，需要这种实现更多速度挡位的自动变速器。为了确保在自动变速器领域的竞争力，迫切需要开发出具有极佳的级比线性度(其可以被用作与包括换挡前后的加速度以及发动机转速的韵律感的驾驶性能密切相关的指标)的高效率的多挡位变速器。但是，在自动变速器中，随着速度挡位数量的增加，其内部构件数量也会增加，因此，可安装性、成本、重量、传动效率等方面将仍会变差。因此，为了利用多挡位来增加燃料效率提高的效果，对于具有较少的构件数量并且可获得最大化效率的行星齿轮系的开发将是非常重要的。在当前背景下，近期已经引入了八速自动变速器，并且实现更多速度挡位的用于自动变速器的行星齿轮系也正在研发之中。但是，由于传统的八速自动变速器具有在6.5至7.5的传动比跨度(该传动比跨度是确保级比线性度的重要因素)，因此其动力性能和燃料经济性的提升将不会很理想。此外，即使八速自动变速器具有大于9.0的传动比跨度，但是很难保证级比的线性度。因此，发动机的驱动效率和车辆的驾驶性能会变差，所以，对于实现至少九个前进挡位的高效率自动变速器的开发是很有必要的。公开于本专利技术背景部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其具有如下优点：通过实现十个前进挡位和一个倒车挡位，从而改善了动力传递性能和燃料经济性；通过利用五个行星齿轮组和六个接合元件，从而减少了离合器和制动器的阻力损失。本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其还具有以下优点：通过将扭矩并联的形式在输出侧应用至行星齿轮组，从而改善了扭矩传递效率和耐久度；并且减少了每一个行星齿轮组和每一个接合元件上的扭矩分布。本专利技术的各个方面致力于提供一种高效的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其进一步具有以下优点：通过利用五个行星齿轮系而实现十个前进挡位和一个倒车挡位，而提高了输出传动比的灵活性并且改善了级比的线性度。根据本专利技术的示例性的实施方案，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件，第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件，第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件，第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件，第十一旋转元件和第十二旋转元件；第五行星齿轮组，其包括第十三旋转元件，第十四旋转元件和第十五旋转元件；第一轴，其固定地连接至所述第二旋转元件和输入轴；第二轴，其固定地连接至所述第十四旋转元件和输出轴；第三轴，其固定地连接至所述第三旋转元件和第七旋转元件；第四轴，其固定地连接至所述第五旋转元件和第十三旋转元件；第五轴，其固定地连接至所述第六旋转元件；第六轴，其固定地连接至所述第十一旋转元件和第十五旋转元件；第七轴，其固定地连接至所述第一旋转元件、第四旋转元件和第八旋转元件；第八轴，其固定地连接至所述第九旋转元件和第十旋转元件；以及第九轴，其固定地连接至所述第十二旋转元件。该行星齿轮系可以进一步包括六个接合元件，所述六个接合元件中的每一个将任意一个轴与另一个轴选择性地连接或者将任意一个轴与变速器壳体选择性地连接，其中，通过操作所述六个接合元件中的三个接合元件来实现前进挡位或者倒车挡位。所述六个接合元件可以包括：三个离合器，每一个离合器将九个轴中的任意两个轴选择性地连接；以及三个制动器，每一个制动器将九个轴中的没有连接至输入轴或输出轴的任意一个轴与变速器壳体选择性地连接。所述六个接合元件可以包括：第一离合器，其设置在所述第一轴与第四轴之间；第二离合器，其设置在所述第三轴与第四轴之间；第三离合器，其设置在所述第五轴与第六轴之间；第一制动器，其设置在所述第七轴与变速器壳体之间；第二制动器，其设置在所述第八轴与变速器壳体之间；以及第三制动器，其设置在所述第九轴与变速器壳体之间。所述第一旋转元件可以为第一太阳轮，所述第二旋转元件可以为第一行星架，所述第三旋转元件可以为第一内齿圈。所述第四旋转元件可以为第二太阳轮，所述第五旋转元件可以为第二行星架，所述第六旋转元件可以为第二内齿圈。所述第七旋转元件可以为第三太阳轮，所述第八旋转元件可以为第三行星架，所述第九旋转元件可以为第三内齿圈。所述第十旋转元件可以为第四太阳轮，所述第十一旋转元件可以为第四行星架，所述第十二旋转元件可以为第四内齿圈。所述第十三旋转元件可以为第五太阳轮，所述第十四旋转元件可以为第五行星架，所述第十五旋转元件可以为第五内齿圈。在一方面，所述第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组、第四行星齿轮组和第五行星齿轮组在输入轴的轴线上从发动机侧可以按照第一行星齿轮组、第三行星齿轮组、第四行星齿轮组、第二行星齿轮组和第五行星齿轮组的次序进行布置。在另一方面，所述第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组、第四行星齿轮组和第五行星齿轮组在输入轴的轴线上从发动机侧可以按照第一行星齿轮组、第三行星齿轮组、第二行星齿轮组、第四行星齿轮组和第五行星齿轮组的次序进行布置。根据本专利技术的示例性的实施方案，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件，第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件，第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件，第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件，第十一旋转元件和第十二旋转元件；第五行星齿轮组，其包括第十三旋转元件，第十四旋转元件和第十五旋转元件；第一轴，其固定地连接至所述第二旋转元件和输入轴；第二轴，其固定地连接至所述第十四旋转元件和输出轴；第三轴，其固定地连接至所述第三旋转元件和第七旋转元件；第四轴，其固定地连接至所述第五旋转元件和第十三旋转元件；第五轴，其固定地连接至所述第六旋转元件；第六轴，其固定地连接至所述第十一旋转元件和第十五旋转元件；以及多个轴，其通过没有连接所述第一轴至第六轴的第一至第十五旋转元件中的剩余的旋转元件的组合而形成，并且所述多个轴中的每一个轴能够选择性地连接至变速器壳体。在另一方面，所述多个轴可以包括：第七轴，其固定地连接至所述第一旋转元件、第四旋转元件和第八旋转元件，并且能够选择性地连接至变速器壳体；第八轴，其固定地连接至所述第九旋转元件和第十旋转元件，并且能够选择性地连接至变速器壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系装置，包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件，第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件，第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件，第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件，第十一旋转元件和第十二旋转元件；第五行星齿轮组，其包括第十三旋转元件，第十四旋转元件和第十五旋转元件；第一轴，其固定地连接至所述第二旋转元件和输入轴；第二轴，其固定地连接至所述第十四旋转元件和输出轴；第三轴，其固定地连接至所述第三旋转元件和第七旋转元件；第四轴，其固定地连接至所述第五旋转元件和第十三旋转元件；第五轴，其固定地连接至所述第六旋转元件；第六轴，其固定地连接至所述第十一旋转元件和第十五旋转元件；第七轴，其固定地连接至所述第一旋转元件、第四旋转元件和第八旋转元件；第八轴，其固定地连接至所述第九旋转元件和第十旋转元件；以及第九轴，其固定地连接至所述第十二旋转元件。

【技术特征摘要】
2017.12.21 KR 10-2017-01770971.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系装置，包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件，第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件，第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件，第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件，第十一旋转元件和第十二旋转元件；第五行星齿轮组，其包括第十三旋转元件，第十四旋转元件和第十五旋转元件；第一轴，其固定地连接至所述第二旋转元件和输入轴；第二轴，其固定地连接至所述第十四旋转元件和输出轴；第三轴，其固定地连接至所述第三旋转元件和第七旋转元件；第四轴，其固定地连接至所述第五旋转元件和第十三旋转元件；第五轴，其固定地连接至所述第六旋转元件；第六轴，其固定地连接至所述第十一旋转元件和第十五旋转元件；第七轴，其固定地连接至所述第一旋转元件、第四旋转元件和第八旋转元件；第八轴，其固定地连接至所述第九旋转元件和第十旋转元件；以及第九轴，其固定地连接至所述第十二旋转元件。2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系装置，进一步包括：六个接合元件，所述六个接合元件中的每一个将第一至第九轴中的两个轴选择性地连接或者将第一至第九轴中的一个轴与变速器壳体选择性地连接；其中，通过操作所述六个接合元件中的三个接合元件来实现前进挡位或者倒车挡位。3.根据权利要求2所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系装置，其中，所述六个接合元件包括：三个离合器，每一个离合器将所述第一轴至第九轴中的两个轴选择性地连接；三个制动器，每一个制动器将所述第一轴至第九轴中的没有连接至输入轴或输出轴的一个轴与变速器壳体选择性地连接。4.根据权利要求2所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系装置，其中，所述六个接合元件包括：第一离合器，其装设在所述第一轴与第四轴之间；第二离合器，其装设在所述第三轴与第四轴之间；第三离合器，其装设在所述第五轴与第六轴之间；第一制动器，其装设在所述第七轴与变速器壳体之间；第二制动器，其装设在所述第八轴与变速器壳体之间；第三制动器，其装设在所述第九轴与变速器壳体之间。5.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系装置，其中，所述第一旋转元件为第一太阳轮，所述第二旋转元件为第一行星架，所述第三旋转元件为第一内齿圈；所述第四旋转元件为第二太阳轮，所述第五旋转元件为第二行星架，所述第六旋转元件为第二内齿圈；所述第七旋转元件为第三太阳轮，所述第八旋转元件为第三行星架，所述第九旋转元件为第三内齿圈；所述第十旋转元件为第四太阳轮，所述第十一旋转元件为第四行星架，所述第十二旋转元件为第四内齿圈；所述第十三旋转元件为第五太阳轮，所述第十四旋转元件为第五行星架，所述第十五旋转元件为第五内齿圈。6.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系装置，其中，所述第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组、第四行星齿轮组和第五行星齿轮组在输入轴的轴线上从发动机侧按照第一行星齿轮组、第三行星齿轮组、第四行星齿轮组、第二行星齿轮组和第五行星齿轮组的次序进行布置。7.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系装置，其中，所述第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组、第四行星齿轮组和第五行星齿轮组在输入轴的轴线上从发动机侧按照第一行星齿轮组、第三行星齿轮组、第二行星齿轮组、第四行星齿轮组和第五行星齿轮组的次序进行布置。8.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系装置，包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件，第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件，第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件，第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件，第十一旋转元件和第十二旋转元件；第五行星齿轮组，其包括第十三旋转元件，第十四旋转元件和第十五旋转元件；第一轴，其固定地连接至所述第二旋转元件和输入轴；第二轴，其固定地连接至所述第十四旋转元件和输出轴；第三轴，其固定地连接至所述第三旋转元件和第七旋转元件；第四轴，其固定地连接至所述第五旋转元件和第十三旋转元件；第五轴，其固定地连接至所述第六旋转元件；第六轴，其固定地连接至所述第十一旋转元件和第十五旋转元件；多个轴，其通过没有连接至所述第一轴至第六轴的第一至第十五旋转元件中的剩余的旋转元件的组合而形成，并且所述多个轴中的每一个轴能够选择性地连接至变速器壳体。9.根据权利要求8所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系装置，其中，所述多个轴包括：第七轴，其固定地连接至所述第一旋转元件、第四旋转元件和第八旋转元件，并且能够选择性地连接至变速器壳体；第八轴，其固定地连接至所述第九旋转元件和第十旋转元件，并且能够选择性地连接至变速器壳体；以及第九轴，其固定地连接至所述第十二旋转元件，并且能够选择性地连接至变速器壳体；其中，所述第一轴能够选择性地连接至第四轴，所述第三轴能够选择性地连接至第四轴，并且所述第五轴能够选择性地连接至第六轴。10.根据权利要求9所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系装置，进一步包...

【专利技术属性】
技术研发人员：金珍镐，李在峻，朴钟述，李炅勋，金钟洙，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR