六挡位行星齿轮传动装置制造方法及图纸

说明一种用于机动车的六挡位行星齿轮传动装置(10)。其包括：传动装置输入轴(12)；传动装置输出轴(14)；第一行星齿轮组(16)、第二行星齿轮组(18)；和第三行星齿轮组(20)。在此，传动装置输入轴(12)能通过第一切换元件(50)与第一行星架(24)或第一齿圈(26)耦联，第一太阳轮(22)能通过第二切换元件(52)与传动装置壳体(48)耦联，第一行星架(24)能通过第三切换元件(54)与第一齿圈(26)耦联，第二齿圈(32)或第二行星架(34)能通过第四切换元件(56)与传动装置壳体(48)耦联。此外，第一齿圈(26)或第一行星架(24)、第二太阳轮(30)和第三太阳轮(40)抗扭转地连接。附加地，传动装置输出轴(14)与第二行星架(34)或第二齿圈(32)抗扭转地连接。

Six-Gear Planetary Gear Drive

A six-gear planetary gear transmission device (10) for motor vehicles is described. It includes: transmission input shaft (12); transmission output shaft (14); first planetary gear set (16), second planetary gear set (18); and third planetary gear set (20). Here, the transmission input shaft (12) can be coupled with the first planetary frame (24) or the first gear ring (26) through the first switching element (50), the first solar wheel (22) can be coupled with the transmission housing (48) through the second switching element (52), the first planetary frame (24) can be coupled with the first gear ring (26) through the third switching element (54), and the second gear ring (32) or the second planetary frame (34) can be coupled with the first gear ring (26) through the fourth switching element (56). The transmission housing (48) is coupled. In addition, the first gear ring (26) or the first planetary frame (24), the second solar wheel (30) and the third solar wheel (40) are connected torsionally. Additionally, the output shaft (14) of the transmission device is torsionally connected with the second planetary frame (34) or the second gear ring (32).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】六挡位行星齿轮传动装置
本专利技术涉及一种用于机动车的六挡位行星齿轮传动装置。
技术介绍
行星齿轮传动装置通常被用于机动车的可自动换挡的变速器中。在此，近几年能通过行星齿轮传动装置切换的挡位的数量增加。例如目前具有多达九个挡位的可自动切换的变速器可供使用。具有九挡位的行星齿轮传动装置的一种示例可以由DE102009025609A1得知。通常，附加地将一个或多个电动机集成到这样的行星齿轮传动装置中。因此提及传动装置的混合动力化。因此，所属机动车可以由内燃机单独驱动、由电动机单独驱动或由内燃机和电动机组合驱动。在最后提到的情况中，行星齿轮传动装置作为所谓的相加传动装置并且聚集由内燃机和电动机产生的转矩。
技术实现思路
本专利技术的任务是，提供一种改进的用于机动车的行星齿轮传动装置。尤其是，所述行星齿轮传动装置要仅需要小的安装空间，从而能够简单地集成电动机。因此，要提供的行星齿轮传动装置应该能简单地混合动力化。所述任务通过一种开头所述类型的六挡位行星齿轮传动装置来解决，该六挡位行星齿轮传动装置具有：传动装置输入轴；传动装置输出轴；第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架、第一齿圈和至少一个第一行星齿轮；第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架、第二齿圈和至少一个第二行星齿轮；以及第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架、第三齿圈和至少一个第三行星齿轮，其中，传动装置输入轴能通过第一切换元件与第一行星架或第一齿圈耦联，第一太阳轮能通过第二切换元件与传动装置壳体耦联，第一行星架能通过第三切换元件与第一齿圈耦联，第一齿圈或第一行星架、第二太阳轮和第三太阳轮抗扭转地连接，第二齿圈或第一行星架能通过第四切换元件与传动装置壳体耦联，并且传动装置输出轴与第二行星架或第二齿圈抗扭转地连接。第二太阳轮和第三太阳轮因此形成所谓的双太阳。所述切换元件可理解成离合元件和/或制动元件，利用所述离合元件和/或制动元件能够抗扭转地耦联以及相应地解耦所涉及的传动装置构件。通常在切换元件中提到离合指的是两个可旋转的构件耦联或解耦。提到制动指的是可旋转的构件与固定构件耦联或解耦的情况。在此，所有的切换元件可由作用相同的切换元件替换。尤其是，第三切换元件可由在第一太阳轮与第一齿圈之间或在第一太阳轮与第一行星架之间作用的切换元件来替换。该六挡位行星齿轮传动装置包括三个行星齿轮组。因此，相比于已知的包括例如四个行星齿轮组的行星齿轮传动装置，所述六挡位行星齿轮传动装置构造得非常紧凑。因此，该六挡位行星齿轮传动装置具有足够的安装空间，以便集成一个或多个电动机并且因此使传动装置混合动力化。本专利技术的基本构思在于，在混合动力化的传动装置中电动机能够承担传动技术的任务和/或功能。因此，机械的传动装置结构能够得以简化。尤其是，所述构思基于如下认识：在混合动力化的传动装置中不需要对机械的(子)传动装置精细地分级(所述分级在纯机械传动装置中是常见的)，因为电动机也可被用于传动比调节。因此足够的是，相比于纯机械的传动装置设置较少的挡位。因此，该机械传动装置能以较少的构件实现。结果是，更多安装空间可供用于集成一个或多个电动机。电动机例如可在切换过程中维持牵引力和/或被用于使机械(子)传动装置的各元件同步。因此，所有的或一些摩擦锁合式切换元件可由形锁合式切换元件替换。这在安装空间以及效率方面是有利的。根据一种实施方式，传动装置输入轴与第三行星架抗扭转地连接。因此，所述传动装置简单地构造。在此，传动装置输出轴能通过第五切换元件与第三齿圈耦联。在此，切换元件作为“第五”的命名仅被选择用于清楚地解释该六挡位行星齿轮传动装置。尤其是，所述命名对安装在该六挡位行星齿轮传动装置中的切换元件的数量不存在暗示。因此，所有六个挡位可被切换。在一种变型方案中，第一行星齿轮组包括外部的第一行星齿轮和内部的第一行星齿轮，其中，外部的第一行星齿轮与第一齿圈配合作用，内部的第一行星齿轮与第一太阳轮配合作用，并且外部的第一行星齿轮与内部的第一行星齿轮配合作用。因此，给出一种紧凑构造的六挡位行星齿轮传动装置，其能简单地混合动力化。一种构型变型方案规定，第二行星齿轮组包括外部的第二行星齿轮和内部的第二行星齿轮，其中，外部的第二行星齿轮与第二齿圈配合作用，内部的第二行星齿轮与第二太阳轮配合作用，并且外部的第二行星齿轮与内部的第二行星齿轮配合作用。该六挡位行星齿轮传动装置在所述配置中仅需要较少的安装空间。由此，电动机可相对简单地设置在该传动装置中。在一种替代方案中，传动装置输出轴与第三齿圈抗扭转地连接。因此，该六挡位行星齿轮传动装置可靠地起作用并且简单地构造。传动装置输入轴可附加地通过第六切换元件与第三行星架耦联。如果替代第五切换元件使用第六切换元件，则产生一种替代的六挡位行星齿轮传动装置。在一种变型方案中，传动装置输入轴与第三齿圈抗扭转地连接。因此，该六挡位行星齿轮传动装置简单地构造。此外，第三行星架能通过第七切换元件与传动装置输出轴耦联。因此，所有六个挡位可被切换。因此，该六挡位行星齿轮传动装置具有紧凑的结构。一种扩展方案规定，第三行星齿轮组包括外部的第三行星齿轮和内部的第三行星齿轮，其中，外部的第三行星齿轮与第三齿圈配合作用，内部的第三行星齿轮与第三太阳轮配合作用，并且外部的第三行星齿轮与内部的第三行星齿轮配合作用。因此，该六挡位行星齿轮传动装置要求仅较少的安装空间。电动机的集成(所谓的混合动力化)是简单的。有利地，所述切换元件中的至少一个切换元件是形锁合式切换元件，优选地所有切换元件是形锁合式切换元件。这些切换元件通常构造得比摩擦锁合式切换元件更紧凑。因此，该六挡位行星齿轮传动装置仅需要较小的安装空间。此外，形锁合式切换元件通常无打滑地工作。它们因此具有高效率，从而该六挡位行星齿轮传动装置的效率也高。有利地，第一电动机与第一太阳轮耦联。因此，该六挡位行星齿轮传动装置是混合动力化的。如上面提到的，电动机可承担传动技术的任务，例如传动比调节、同步、牵引力保持。因此，利用该仅包括三个行星齿轮组的六挡位行星齿轮传动装置可实施这些原本仅借助较大的且较复杂的行星齿轮传动装置(例如那些具有四个行星齿轮组的行星齿轮传动装置)才能实现的功能。此外，第二电动机能与传动装置输入轴、传动装置输出轴或第三齿圈耦联。得出相同的优点，这些优点关于第一电动机已经解释过。对于第二电动机连接在第三齿圈上的情况，该六挡位行星齿轮传动装置优选被用作横置式传动装置。替代第二电动机与传动装置输出轴耦联，该第二电动机也可与任意的车辆从动轴(例如前车桥或后车桥)耦联。传动技术的功能由此未改变。在一种实施方式中，第三电动机与第二太阳耦联。在此，由命名“第三”不能推断出电动机的数量。例如，总体上可使用仅仅一个唯一的电动机，而该电动机在清楚解释的意义上被称为“第三”。得出关于第一电动机已被解释过的那些优点。优选地，这样的六挡位行星齿轮传动装置被用作横置式传动装置。此外，一种构型变型方案规定，第四电动机与第三齿圈耦联。参见关于其余电动机的优点的解释。因此，所述传动装置优选地被用作横置式传动装置。在此，倒挡可借助所述电动机中的一个或多个电动机实现。因此，可使用借助其本身不能实现倒挡的机械的传动装置结构。因此，该六挡位行星齿轮传动装置可相对简单地本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于机动车的六挡位行星齿轮传动装置(10)，其具有：传动装置输入轴(12)；传动装置输出轴(14)；第一行星齿轮组(16)，其包括第一太阳轮(22)、第一行星架(24)、第一齿圈(26)和至少一个第一行星齿轮(28)；第二行星齿轮组(18)，其包括第二太阳轮(30)、第二行星架(34)、第二齿圈(32)和至少一个第二行星齿轮(36)；以及第三行星齿轮组(20)，其包括第三太阳轮(40)、第三行星架(42)、第三齿圈(44)和至少一个第三行星齿轮(46)，其中，所述传动装置输入轴(12)能通过第一切换元件(50)与第一行星架(24)或第一齿圈(26)耦联，第一太阳轮(22)能通过第二切换元件(52)与传动装置壳体(48)耦联，第一行星架(24)能通过第三切换元件(54)与第一齿圈(26)耦联，第一齿圈(26)或第一行星架(24)、第二太阳轮(30)和第三太阳轮(40)抗扭转地连接，第二齿圈(32)或第二行星架(34)能通过第四切换元件(56)与传动装置壳体(48)耦联，并且传动装置输出轴(14)与第二行星架(34)或第二齿圈(32)抗扭转地连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.12.08 DE 102016224461.21.用于机动车的六挡位行星齿轮传动装置(10)，其具有：传动装置输入轴(12)；传动装置输出轴(14)；第一行星齿轮组(16)，其包括第一太阳轮(22)、第一行星架(24)、第一齿圈(26)和至少一个第一行星齿轮(28)；第二行星齿轮组(18)，其包括第二太阳轮(30)、第二行星架(34)、第二齿圈(32)和至少一个第二行星齿轮(36)；以及第三行星齿轮组(20)，其包括第三太阳轮(40)、第三行星架(42)、第三齿圈(44)和至少一个第三行星齿轮(46)，其中，所述传动装置输入轴(12)能通过第一切换元件(50)与第一行星架(24)或第一齿圈(26)耦联，第一太阳轮(22)能通过第二切换元件(52)与传动装置壳体(48)耦联，第一行星架(24)能通过第三切换元件(54)与第一齿圈(26)耦联，第一齿圈(26)或第一行星架(24)、第二太阳轮(30)和第三太阳轮(40)抗扭转地连接，第二齿圈(32)或第二行星架(34)能通过第四切换元件(56)与传动装置壳体(48)耦联，并且传动装置输出轴(14)与第二行星架(34)或第二齿圈(32)抗扭转地连接。2.根据权利要求1所述的六挡位行星齿轮传动装置(10)，其特征在于，传动装置输入轴(12)与第三行星架(42)抗扭转地连接。3.根据权利要求1或2所述的六挡位行星齿轮传动装置(10)，其特征在于，传动装置输出轴(14)能通过第五切换元件(58)与第三齿圈(44)耦联。4.根据上述权利要求之一所述的六挡位行星齿轮传动装置(10)，其特征在于，第一行星齿轮组(16)包括外部的第一行星齿轮(28a)和内部的第一行星齿轮(28b)，其中，外部的第一行星齿轮(28a)与第一齿圈(26)配合作用，内部的第一行星齿轮(28b)与第一太阳轮(22)配合作用，并且外部的第一行星齿轮(28a)与内部的第一行星齿轮(28b)配合作用。5.根据权利要求1至3之一所述的六挡位行星齿轮传动装置(10)，其特征在于，第二行星齿轮组(18)包括外部的第二行星齿轮(36a)和内部的第二行星齿轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·克卢格，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE