一种用于汽车进气的混流增压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车进气的混流增压装置，包括涡轮增压机本体，所述涡轮增压机本体的一侧顶端设置有废气涡轮，所述废气涡轮的一侧固定安装有废气出管，且废气涡轮的另一侧固定安装有废气进管，所述废气进管的底端固定安装有安装座，所述安装座的下表面固定安装有密封座，所述废气涡轮的一侧设置有压缩涡轮，且废气涡轮与压缩涡轮内部均固定安装有叶轮，通过设置密封座，提高涡轮增压机本体与发动机连接的密封性，增强密封效果，避免出现漏气现象，避免废气流失，保证废气排出速度，提高废气的惯性冲击力，加快废气涡轮中叶轮的转动，使得压缩涡轮压缩更多气体，废气得到充分利用，避免造成资源浪费。

A Mixed Flow Supercharging Device for Automobile Intake

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车进气的混流增压装置
本技术涉及汽车增压设备
，具体是一种用于汽车进气的混流增压装置。
技术介绍
涡轮增压机原理利用发动机运转时所排出来的废气，用废气来转动涡轮增压器中的排气侧转子，而排气侧转子与进气侧转子是同轴异室，当涡轮增压器排气侧转子达到一定转速时带动另一侧的进气侧转子，使进气侧转子引进外来的新鲜空气，经过压缩倒入进气歧管内，因此涡轮增压发动机的进气是非自然方式，是经过"吸进来，再压缩"所以空气压力是大于大气压力的。目前常用的涡轮增压机与发动机进行连接时密封性能差，容易出现漏气现象，导致废气流失，并且废气排出速度较慢，惯性冲击力小，导致叶轮转速慢，导致废气不能充分利用，造成资源浪费；压缩涡轮将空气进行压缩增压，增压后的空气温度较高，空气密度小，导致压缩空气不足，使得燃油不能完全燃烧，导致发动机的输出功率较低，影响发动机的正常使用。因此，本领域技术人员提供了一种用于汽车进气的混流增压装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车进气的混流增压装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车进气的混流增压装置，包括涡轮增压机本体，所述涡轮增压机本体的一侧顶端设置有废气涡轮，所述废气涡轮的一侧固定安装有废气出管，且废气涡轮的另一侧固定安装有废气进管，所述废气进管的底端固定安装有安装座，所述安装座的下表面固定安装有密封座，所述废气涡轮的一侧设置有压缩涡轮，且废气涡轮与压缩涡轮内部均固定安装有叶轮，所述相邻两个叶轮的之间固定安装有连接轴，所述压缩涡轮的一侧固定安装有出气管，且压缩涡轮的另一侧固定安装有进气管，所述出气管的外部设置有降温座。作为本技术进一步的方案：所述密封座包括第一密封垫、第二密封垫、弹簧钢片、伸缩弹簧和第三密封垫，且密封座的顶端设置有第一密封垫，所述第一密封垫的内部底端固定安装有第二密封垫，所述第二密封垫的上表面固定安装有弹簧钢片，所述第一密封垫的内部顶端与弹簧钢片之间固定安装有伸缩弹簧，且第一密封垫的内部顶端与弹簧钢片之间靠近伸缩弹簧的一侧位置处固定安装有第三密封垫。作为本技术再进一步的方案：所述第一密封垫、第二密封垫和第三密封垫均为一种橡胶材质的构件。作为本技术再进一步的方案：所述第一密封垫与第二密封垫之间通过热熔胶固定粘接，所述第二密封垫与弹簧钢片之间通过热熔胶固定粘接，所述第三密封垫与弹簧钢片和第一密封垫之间均通过热熔胶固定粘接。作为本技术再进一步的方案：所述降温座包括冷却腔、进液管、出液管和软阀，且降温座的底部设置有冷却腔，所述冷却腔的一侧固定安装有进液管，且冷却腔的另一侧固定安装有出液管，所述进液管与出液管的外部均固定安装有软阀。作为本技术再进一步的方案：所述冷却腔为中空结构，且冷却腔的内部填充物为乙二醇，所述冷却腔为一种散热硅胶材质的构件。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过设置密封座，提高涡轮增压机本体与发动机连接的密封性，增强密封效果，避免出现漏气现象，避免废气流失，保证废气排出速度，提高废气的惯性冲击力，加快废气涡轮中叶轮的转动，使得压缩涡轮压缩更多气体，废气得到充分利用，避免造成资源浪费。2、通过设置降温座，对压缩后的空气进行冷却，提高压缩空气的密度，保证压缩气体充足，使得燃油完全燃烧，提高发动机的输出功率，保证发动机的正常使用。附图说明图1为一种用于汽车进气的混流增压装置的结构示意图；图2为一种用于汽车进气的混流增压装置中密封座的结构示意图；图3为图1中A部分的放大结构示意图。图中：1、涡轮增压机本体；2、废气涡轮；3、废气出管；4、废气进管；5、安装座；6、密封座；61、第一密封垫；62、第二密封垫；63、弹簧钢片；64、伸缩弹簧；65、第三密封垫；7、压缩涡轮；8、叶轮；9、连接轴；10、出气管；11、降温座；111、冷却腔；112、进液管；113、出液管；114、软阀；12、进气管。具体实施方式请参阅图1～3，本技术实施例中，一种用于汽车进气的混流增压装置，包括涡轮增压机本体1，涡轮增压机本体1的一侧顶端设置有废气涡轮2，废气涡轮2的一侧固定安装有废气出管3，且废气涡轮2的另一侧固定安装有废气进管4，废气进管4的底端固定安装有安装座5，安装座5的下表面固定安装有密封座6，密封座6包括第一密封垫61、第二密封垫62、弹簧钢片63、伸缩弹簧64和第三密封垫65，且密封座6的顶端设置有第一密封垫61，第一密封垫61的内部底端固定安装有第二密封垫62，第二密封垫62的上表面固定安装有弹簧钢片63，第一密封垫61的内部顶端与弹簧钢片63之间固定安装有伸缩弹簧64，且第一密封垫61的内部顶端与弹簧钢片63之间靠近伸缩弹簧64的一侧位置处固定安装有第三密封垫65，第一密封垫61、第二密封垫62和第三密封垫65均为一种橡胶材质的构件，第一密封垫61与第二密封垫62之间通过热熔胶固定粘接，第二密封垫62与弹簧钢片63之间通过热熔胶固定粘接，第三密封垫65与弹簧钢片63和第一密封垫61之间均通过热熔胶固定粘接，通过设置密封座6，提高涡轮增压机本体1与发动机连接的密封性，增强密封效果，避免出现漏气现象，避免废气流失，保证废气排出速度，提高废气的惯性冲击力，加快废气涡轮2中叶轮8的转动，使得压缩涡轮7压缩更多气体，废气得到充分利用，避免造成资源浪费。废气涡轮2的一侧设置有压缩涡轮7，且废气涡轮2与压缩涡轮7内部均固定安装有叶轮8，相邻两个叶轮8的之间固定安装有连接轴9，压缩涡轮7的一侧固定安装有出气管10，且压缩涡轮7的另一侧固定安装有进气管12，出气管10的外部设置有降温座11，降温座11包括冷却腔111、进液管112、出液管113和软阀114，且降温座11的底部设置有冷却腔111，冷却腔111的一侧固定安装有进液管112，且冷却腔111的另一侧固定安装有出液管113，进液管112与出液管113的外部均固定安装有软阀114，冷却腔111为中空结构，且冷却腔111的内部填充物为乙二醇，冷却腔111为一种散热硅胶材质的构件，通过设置降温座11，对压缩后的空气进行冷却，提高压缩空气的密度，保证压缩气体充足，使得燃油完全燃烧，提高发动机的输出功率，保证发动机的正常使用。本技术的工作原理是：涡轮增压机本体1与发动机废气出口通过安装座5连接，在伸缩弹簧64和弹簧钢片63弹力的共同作用下，使得第二密封垫62与发动机废气出口连接紧密，避免出现漏气现象，废气通过发动机废气出口进入废气进管4中，并带动废气涡轮2中的叶轮8转动，废气涡轮2中的叶轮8通过连接轴9带动压缩涡轮7中的叶轮8转动，废气涡轮2中的叶轮8转动使得废气从废气出管3排出，压缩涡轮7中的叶轮8转动，使得空气通过进气管12进入压缩涡轮7中进行加压，并通过出气管10排出，供发动机使用，通过软阀114向冷却腔111中注入一定量的乙二醇，通过出液管113可以抽出乙二醇，并对乙二醇进行更换，通过降温座11对排出的高温气体进行冷却，冷却腔111与乙二醇具有良好的散热性能，增强冷却效果，通过设置密封座6，提高涡轮增压机本体1与发动机连接的密封性，增强密封效果，避免出现漏气现象，避免废气流失，保证本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车进气的混流增压装置，包括涡轮增压机本体（1），其特征在于，所述涡轮增压机本体（1）的一侧顶端设置有废气涡轮（2），所述废气涡轮（2）的一侧固定安装有废气出管（3），且废气涡轮（2）的另一侧固定安装有废气进管（4），所述废气进管（4）的底端固定安装有安装座（5），所述安装座（5）的下表面固定安装有密封座（6），所述废气涡轮（2）的一侧设置有压缩涡轮（7），且废气涡轮（2）与压缩涡轮（7）内部均固定安装有叶轮（8），相邻的两个所述叶轮（8）之间固定安装有连接轴（9），所述压缩涡轮（7）的一侧固定安装有出气管（10），且压缩涡轮（7）的另一侧固定安装有进气管（12），所述出气管（10）的外部设置有降温座（11）。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车进气的混流增压装置，包括涡轮增压机本体（1），其特征在于，所述涡轮增压机本体（1）的一侧顶端设置有废气涡轮（2），所述废气涡轮（2）的一侧固定安装有废气出管（3），且废气涡轮（2）的另一侧固定安装有废气进管（4），所述废气进管（4）的底端固定安装有安装座（5），所述安装座（5）的下表面固定安装有密封座（6），所述废气涡轮（2）的一侧设置有压缩涡轮（7），且废气涡轮（2）与压缩涡轮（7）内部均固定安装有叶轮（8），相邻的两个所述叶轮（8）之间固定安装有连接轴（9），所述压缩涡轮（7）的一侧固定安装有出气管（10），且压缩涡轮（7）的另一侧固定安装有进气管（12），所述出气管（10）的外部设置有降温座（11）。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车进气的混流增压装置，其特征在于，所述密封座（6）包括第一密封垫（61）、第二密封垫（62）、弹簧钢片（63）、伸缩弹簧（64）和第三密封垫（65），且密封座（6）的顶端设置有第一密封垫（61），所述第一密封垫（61）的内部底端固定安装有第二密封垫（62），所述第二密封垫（62）的上表面固定安装有弹簧钢片（63），所述第一密封垫（61）的内部顶端与弹簧钢片（63）之间固定安装有伸缩弹簧（64），且第一密封垫（61）的内部顶端...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭华礼，
申请(专利权)人：桂林航天工业学院，
类型：新型
国别省市：广西,45