一种飞机发动机清洗喷头制造技术

本实用新型专利技术提供一种飞机发动机清洗喷头，包括安装座以及转动设置于所述安装座的喷管，通过所述安装座将所述喷管安装于飞机发动机的反推喷口处；所述喷管设置有与飞机发动机外涵道相匹配的弯折部，所述喷管的前端设置有弯头。所述安装座包括U形夹，所述U形夹的一侧设置有旋紧螺栓，另一侧设置有垫块。在使用时，通过U形夹能将由发动机反推喷口处伸进的喷管固定在内涵道的外壳上。由上述技术方案可知，本实用新型专利技术提供的一种飞机发动机清洗喷头，小巧便于携带与运输，设置的喷管能够避开发动机的叶片，使得清洗过程更加安全，清洗过程中喷管喷出的清洗液能够完全进入内涵道，减少了浪费，提高了清洗效率。

An Aircraft Engine Cleaning Nozzle

【技术实现步骤摘要】
一种飞机发动机清洗喷头
本技术涉及发动机清洗
，具体涉及一种飞机发动机清洗喷头。
技术介绍
飞机的发动机由于受到来自大气、地面、燃料废气等方面的污染，外表面及部件上会沉积烟雾、灰尘、油污、积碳、氧化物和橡胶等污染物。这些污物如果不清洗，不仅会影响到飞机的外观，往往还会成为腐蚀发动机的诱因。进而会造成发动机损耗以及增加发动机油耗,增加运营成本。现有的清洗设备为一整体，清洗前将支架与发动机唇口尽量贴合，现有的清洗设备存在下列问题：1、体积大，不便于携带和运输，易发生形变，一旦发生形变极难维修；2、重量大，最少为7.5kg，容易刮花发动机唇口，以及撞击进气道表面留下凹陷；3、距离发动机叶片较近，有潜在的风险；4、安装位置固定，不可调节，使用时需人工校准；5、不同的发动机型号需要制作不同的尺寸的支架，不具备通用性。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种飞机发动机清洗喷头，避开了发动机叶片等险要部位，且更加小巧轻便。本技术提供一种飞机发动机清洗喷头，包括安装座以及转动设置于所述安装座的喷管，通过所述安装座将所述喷管安装于飞机发动机的反推喷口处；所述喷管设置有与飞机发动机外涵道相匹配的弯折部，所述喷管的前端设置有弯头。所述安装座包括U形夹，所述U形夹的一侧设置有旋紧螺栓，另一侧设置有垫块。所述U形夹上固定有安装轴，所述安装轴上转动设置有连接件，所述连接件远离所述安装轴的一端设置有用于固定所述喷管的通孔。上述技术方案具有的有益效果为：采用从后向前伸进发动机内涵道的方式避开了发动机的叶片，使得清洗的过程更加安全；设置的弯折部使得喷管能够适应外涵道的形状，进而能够避免喷管与外涵道发生干涉和碰撞，进一步提高了清洗过程的安全性。在使用时，通过U形夹能将由发动机反推喷口处伸进的喷管固定在内涵道的外壳上。通过安装轴和连接件安装的喷管能够调节喷管的角度，使得喷管的适用性更强。进一步，所述喷管的外侧包裹有保护层。所述保护层能够降低喷管与发动机内部零件碰撞时的损伤，在抽动喷管时，还能够避免喷管刮伤发动机内部的零件。进一步，所述安装轴上还设置有用于锁定所述连接件的锁定旋钮。在将喷管调节到位后，通过锁定旋钮能够固定喷管的位置，以保证清洗工作顺利进行。进一步，所述连接件对应所述通孔的位置开设有伸缩缝。所述伸缩缝能够增加连接件的弹性，使得喷管能够在安装后被具有弹性的连接件固定。能根据不同的发动机型号调节出水管的长度以及安装位置。进一步，所述保护层为弹性材料制成的保护套，所述弹性材料为EVA热缩管。所述保护层能够避免喷管对发动机的内部机构造成损伤。所述EVA热缩管具有内外两层，其外层材料有绝缘、防蚀以及耐磨的特点，内层有低熔点、防水密封和高粘接性等优点。进一步，所述喷管的直径为10-20mm。进一步，所述喷管以及安装座均采用不锈钢材料制成。进一步，所述弯头呈圆弧状，所述弯头所对应的圆心角为150°-200°。由上述技术方案可知，本技术提供的一种飞机发动机清洗喷头，小巧便于携带与运输，设置的喷管能够避开发动机的叶片，使得清洗过程更加安全，清洗过程中喷管喷出的清洗液能够完全进入内涵道，减少了浪费，提高了清洗效率。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例的结构示意图。附图标记：喷管1、弯头1a、U形夹2、旋紧螺栓2a、垫块2b、安装轴3、锁定旋钮3a、连接件4、伸缩缝4a。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例的结构示意图；如图1-2所示，本实施例提供一种飞机发动机清洗喷头，包括安装座以及转动设置于所述安装座的喷管1，通过所述安装座将所述喷管1安装于飞机发动机的反推喷口处；所述喷管1设置有与飞机发动机外涵道相匹配的弯折部，所述喷管1的前端设置有弯头1a。所述喷管1的尾端设置有连接头，通过所述连接头连接清洗机，使得清洗机中的清洗液能够通过喷管1进入发动机。所述喷管1由发动机的折流板处伸入，并将弯头1a伸入所述发动机的内涵道。上述技术方案具有的有益效果为：设置的弯头1a能够伸入内涵道内，采用从后向前伸进发动机内涵道的方式避开了发动机的叶片，使得清洗的过程更加安全；设置的弯折部使得喷管1能够适应外涵道的形状，进而能够避免喷管1与外涵道发生干涉和碰撞，进一步提高了清洗过程的安全性。在使用时，将两个清洗喷头作为一组，每个发动机使用一组清洗喷头进行清洗，两个所述清洗喷头设置于发动机的左右两侧。所述安装座包括U形夹2，所述U形夹2的一侧设置有旋紧螺栓2a，另一侧设置有垫块2b，所述垫块2b采用聚四氟乙烯材料制成，所述旋紧螺栓2a的底端设置有采用聚四氟乙烯材料制成的垫片。在使用时，通过U形夹2能将由发动机反推喷口处伸进的喷管1固定在内涵道的外壳上。所述喷管1的外侧包裹有保护层。所述保护层能够降低喷管1与发动机内部零件碰撞时的损伤，在抽动喷管1时，还能够避免喷管1刮伤发动机内部的零件。所述U形夹2上固定有安装轴3，所述安装轴3上转动设置有连接件4，所述连接件4远离所述安装轴3的一端设置有用于固定所述喷管1的通孔。通过安装轴3和连接件4安装的喷管1能够调节喷管1的角度，使得喷管1的适用性更强。所述安装轴3上还设置有用于锁定所述连接件4的锁定旋钮3a。在将喷管1调节到位后，通过锁定旋钮3a能够固定喷管1的位置，以保证清洗工作顺利进行。所述连接件4对应所述通孔的位置开设有伸缩缝4a。所述伸缩缝4a能够增加连接件4的弹性，使得喷管1能够在安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机发动机清洗喷头，其特征在于，包括安装座以及转动设置于所述安装座的喷管(1)；所述喷管(1)设置有与飞机发动机外涵道相匹配的弯折部，所述喷管(1)的前端设置有弯头(1a)；所述安装座包括U形夹(2)，所述U形夹(2)的一侧设置有旋紧螺栓(2a)，另一侧设置有垫块(2b)；所述U形夹(2)上固定有安装轴(3)，所述安装轴(3)上转动设置有连接件(4)，所述连接件(4)远离所述安装轴(3)的一端设置有用于固定所述喷管(1)的通孔。

【技术特征摘要】
1.一种飞机发动机清洗喷头，其特征在于，包括安装座以及转动设置于所述安装座的喷管(1)；所述喷管(1)设置有与飞机发动机外涵道相匹配的弯折部，所述喷管(1)的前端设置有弯头(1a)；所述安装座包括U形夹(2)，所述U形夹(2)的一侧设置有旋紧螺栓(2a)，另一侧设置有垫块(2b)；所述U形夹(2)上固定有安装轴(3)，所述安装轴(3)上转动设置有连接件(4)，所述连接件(4)远离所述安装轴(3)的一端设置有用于固定所述喷管(1)的通孔。2.根据权利要求1所述的一种飞机发动机清洗喷头，其特征在于，所述喷管(1)的外侧包裹有保护层。3.根据权利要求1所述的一种飞机发动机清洗喷头，其特征在于，所述安装轴(3)上还设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：金钰，
申请(专利权)人：春秋航空技术发展江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32