一种预应力张拉台制造技术

一种预应力张拉台，解决了预拉力拉紧装置都是人工临时组装的，不仅工作效率低下而且在进行拉应力拉伸时会产生形变使各部分的预应力不同，在张拉作业完成以后都需要拆解为单一零件，做的无用功过多的问题，其包括第一机架，所述第一机架顶端焊接有第一凸块，第一凸块一端中部开设有第一通孔，第一机架一端固定有第一连接板，第一机架另一端连接有第一液压缸，第一连接板远离第一机架一端焊接有第一撑板，本实用新型专利技术结构新颖，施加拉紧力时由于第一机架和第二机架均用第一连接板与撑板连接，由于第一连接杆呈三角形连接可以增加稳定性有效减少形变，也可以在安装和拆除时，仅仅松动几个零件就可以完成，提高了工作效率。

A Prestressed Tension Platform

【技术实现步骤摘要】
一种预应力张拉台
本技术涉及预应力张拉领域，具体为一种预应力张拉台。
技术介绍
预应力张拉就是在构件中提前加拉力，使得被施加预应力张拉构件承受压应力，进而使得其产生一定的形变，来应对结构本身所受到的荷载，包括构件自身重量的荷载、风荷载、雪荷载、地震荷载作用等，一般张拉用到钢绞线、千斤顶、锚板、夹片，在工程结构构件承受外荷载之前,对受拉模块中的钢绞线，施加预压应力,提高构件的抗弯能力和刚度,推迟裂缝出现的时间,增加构件的耐久性，现有的预拉力拉紧装置都是人工临时组装的，不仅工作效率低下而且在进行拉应力拉伸时会产生形变使各部分的预应力不同，在张拉作业完成以后都需要拆解为单一零件，做的无用功过多。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种预应力张拉台，有效的解决了预拉力拉紧装置都是人工临时组装的，不仅工作效率低下而且在进行拉应力拉伸时会产生形变使各部分的预应力不同，在张拉作业完成以后都需要拆解为单一零件，做的无用功过多的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本技术包括第一机架，所述第一机架顶端焊接有第一凸块，第一凸块一端中部开设有第一通孔，第一机架一端固定有第一连接板，第一机架另一端连接有第一液压缸，第一连接板远离第一机架一端焊接有第一撑板，第一机架内侧套接有第一夹块，第一液压缸远离第一机架一端连接有第一连接杆，第一连接杆远离第一液压缸一端连接有连接套，连接套内侧套接有弹簧，弹簧远离第一连接杆一端连接有圆形挡块，圆形挡块远离弹簧一端焊接有第二连接杆，第二连接杆远离圆形挡块一端安装有第二液压缸，第二液压缸远离第二连接杆一端固定有第二机架，第二机架顶端焊接有第二凸块，第二凸块一端中部开设有第二通孔，第二机架内侧套接有第二夹块，第二机架远离第二液压缸一端焊接有第三连接杆，第三连接杆远离第二机架一端焊接有第二撑杆，第一机架与第二机架通过挡板连接，第一夹块内侧固定有虎齿，第一夹块外侧焊接有圆板，圆板顶端开设有连接孔，圆板外侧连接有外圈环，外圈环内侧顶部固定有液压外杆，液压外杆内侧套接接有液压内杆，液压内杆远离液压外杆一端安装有伸缩夹块，挡板一端固定有方形凸块，挡板另一端开设有方形通槽。优选的，所述虎齿顶端开设有防滑纹路。优选的，所述连接孔的数量为六个。优选的，所述连接套两端均连接有防尘垫片。优选的，所述第一机架和第二机架外侧均涂抹有防锈漆。优选的，所述圆形挡块外侧涂抹有润滑油。本技术结构新颖，施加拉紧力时由于第一机架和第二机架均用第一连接板与撑板连接，由于第一连接杆呈三角形连接可以增加稳定性有效减少形变，也可以在安装和拆除时，仅仅松动几个零件就可以完成，提高了工作效率附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术整体结构示意图；图2是本技术伸缩夹块安装结构示意图；图3是本技术圆形挡块安装结构示意图；图4为本技术方形凸块安装结构结构示意图。具体实施方式下面结合附图1-4对本技术的具体实施方式做进一步详细说明。实施例一，由图1、图2、图3和图4给出，本技术包括第一机架1，第一机架1顶端焊接有第一凸块2，第一凸块2一端中部开设有第一通孔3，第一机架1一端固定有第一连接板4，第一机架1另一端连接有第一液压缸7，第一连接板4远离第一机架1一端焊接有第一撑板5，第一机架1内侧套接有第一夹块6，第一液压缸7远离第一机架1一端连接有第一连接杆8，第一连接杆8远离第一液压缸7一端连接有连接套9，连接套9内侧套接有弹簧27，弹簧27远离第一连接杆8一端连接有圆形挡块26，圆形挡块26远离弹簧27一端焊接有第二连接杆10，第二连接杆10远离圆形挡块26一端安装有第二液压缸11，第二液压缸11远离第二连接杆10一端固定有第二机架12，第二机架12顶端焊接有第二凸块13，第二凸块13一端中部开设有第二通孔16，第二机架12内侧套接有第二夹块15，第二机架12远离第二液压缸11一端焊接有第三连接杆17，第三连接杆17远离第二机架12一端焊接有第二撑杆18，第一机架1与第二机架12通过挡板14连接，第一夹块6内侧固定有虎齿19，第一夹块6外侧焊接有圆板24，圆板24顶端开设有连接孔25，圆板24外侧连接有外圈环23，外圈环23内侧顶部固定有液压外杆22，液压外杆22内侧套接接有液压内杆21，液压内杆21远离液压外杆22一端安装有伸缩夹块20，挡板14一端固定有方形凸块28，挡板14另一端开设有方形通槽29，本技术使用时，将预应力张拉台运到需要的场地，通过安装的第一通孔3和第二通孔16来实现设备的运送，可以根据不同的施工需要来选择挡板14，也可选择不同规格和数量的第一连接杆8、连接套9和第二连接杆10，利用多种构件的灵活组合来满足不同的预应力张拉需求，从而提高了预应力张拉张拉台的实用性，在根据需求选择好阻隔的部件，先通过连接套9连接好第一连接杆8和第二连接杆10，从而固定了两端第一机架1和第二机架12的位置，第一液压缸7和第二液压缸11先处于收缩状态，将需要张拉的钢筋放入第一夹块6内侧，此时液压内杆21和液压外杆22发生相对位置的移动带动伸缩夹块20开始压紧钢筋，紧接着第一液压缸7和第二液压缸11开始伸长，从而起到一个拉伸的作用，再用挡板14上方形凸块28与方形通槽29的组合来将挡板固定，避免混凝土流到预应力张拉台外侧，弹簧27的弹性系数很大，避免压力过大拉伤加工的钢筋，预应力施加到需要的数值后，浇筑混凝土将钢筋固定到混凝土中，等到混凝土凝固后，拆除张拉台，只需要拆除连接套9和挡板14，完成作业。实施例二，在实施例一的基础上，虎齿19顶端开设有防滑纹路，可以防止在拉伸时出现打滑现象，从而使预应力张拉作业失败。实施例三，在实施例一的基础上，连接孔25的数量为六个，偶数个连接孔25可以使受力均匀，增加了连接的稳定性实施例四，在实施例一的基础上，连接套9两端均连接有防尘垫片，有效防止作业时的混泥土进入到连接套9中，从而导致连接套9不能正常使用。实施例五，在实施例一的基础上，第一机架1和第二机架12外侧均涂抹有防锈漆，可以隔绝第一机架1和第二机架12与空气和水的接触。实施例六，在实施例一的基础上，圆形挡块26外侧涂抹有润滑油，减小第一连接杆8和第二连接杆10在连接套9中的阻力。本实施例中第一液压缸7和第二液压缸11均采用fl-100液压缸。本技术使用时，将预应力张拉台运到需要的场地，通过安装的第一通孔3和第二通孔16来实现设备的运送，可以根据不同的施工需要来选择挡板14，也可选择不同规格和数量的第一连接杆8、连接套9和第二连接杆10，利用多种构件的灵活组合来满足不同的预应力张拉需求，从而提高了预应力张拉张拉台的实用性，在根据需求选择好阻隔的部件，先通过连接套9连接好第一连接杆8和第二连接杆10，从而固定了两端第一机架1和第二机架12的位置，第一液压缸7和第二液压缸11先处于收缩状态，将需要张拉的钢筋放入第一夹块6内侧，此时液压内杆21和液压外杆22发生相对位置的移动带动伸缩夹块20开始压紧钢筋，紧接着第一液压缸7和第二液压缸11开始伸长，从而起到本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种预应力张拉台，包括第一机架(1)，其特征在于，所述第一机架(1)顶端焊接有第一凸块(2)，第一凸块(2)一端中部开设有第一通孔(3)，第一机架(1)一端固定有第一连接板(4)，第一机架(1)另一端连接有第一液压缸(7)，第一连接板(4)远离第一机架(1)一端焊接有第一撑板(5)，第一机架(1)内侧套接有第一夹块(6)，第一液压缸(7)远离第一机架(1)一端连接有第一连接杆(8)，第一连接杆(8)远离第一液压缸(7)一端连接有连接套(9)，连接套(9)内侧套接有弹簧(27)，弹簧(27)远离第一连接杆(8)一端连接有圆形挡块(26)，圆形挡块(26)远离弹簧(27)一端焊接有第二连接杆(10)，第二连接杆(10)远离圆形挡块(26)一端安装有第二液压缸(11)，第二液压缸(11)远离第二连接杆(10)一端固定有第二机架(12)，第二机架(12)顶端焊接有第二凸块(13)，第二凸块(13)一端中部开设有第二通孔(16)，第二机架(12)内侧套接有第二夹块(15)，第二机架(12)远离第二液压缸(11)一端焊接有第三连接杆(17)，第三连接杆(17)远离第二机架(12)一端焊接有第二撑杆(18)，第一机架(1)与第二机架(12)通过挡板(14)连接，第一夹块(6)内侧固定有虎齿(19)，第一夹块(6)外侧焊接有圆板(24)，圆板(24)顶端开设有连接孔(25)，圆板(24)外侧连接有外圈环(23)，外圈环(23)内侧顶部固定有液压外杆(22)，液压外杆(22)内侧套接接有液压内杆(21)，液压内杆(21)远离液压外杆(22)一端安装有伸缩夹块(20)，挡板(14)一端固定有方形凸块(28)，挡板(14)另一端开设有方形通槽(29)。...

【技术特征摘要】
1.一种预应力张拉台，包括第一机架(1)，其特征在于，所述第一机架(1)顶端焊接有第一凸块(2)，第一凸块(2)一端中部开设有第一通孔(3)，第一机架(1)一端固定有第一连接板(4)，第一机架(1)另一端连接有第一液压缸(7)，第一连接板(4)远离第一机架(1)一端焊接有第一撑板(5)，第一机架(1)内侧套接有第一夹块(6)，第一液压缸(7)远离第一机架(1)一端连接有第一连接杆(8)，第一连接杆(8)远离第一液压缸(7)一端连接有连接套(9)，连接套(9)内侧套接有弹簧(27)，弹簧(27)远离第一连接杆(8)一端连接有圆形挡块(26)，圆形挡块(26)远离弹簧(27)一端焊接有第二连接杆(10)，第二连接杆(10)远离圆形挡块(26)一端安装有第二液压缸(11)，第二液压缸(11)远离第二连接杆(10)一端固定有第二机架(12)，第二机架(12)顶端焊接有第二凸块(13)，第二凸块(13)一端中部开设有第二通孔(16)，第二机架(12)内侧套接有第二夹块(15)，第二机架(12)远离第二液压缸(11)一端焊接有第三连接杆(17)，第三连接杆(17...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱天喜，陈龙泉，缪财旺，宋雅萍，王星，何欢欢，
申请(专利权)人：浙江龙游沃鑫铁路器材有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33