多腔式燃油箱制造技术

本实用新型专利技术涉及多腔式燃油箱，属于燃油箱的技术领域，其技术方案要点是一种多腔式燃油箱，包括箱体，所述箱体内固定设置有挡板，挡板将箱体内分隔为高油位腔和低油位腔，挡板的顶部留有将高油位腔与低油位腔连通的连通空隙，高油位腔内设置有主油泵，低油位腔内设置有副油泵，副油泵上设置有吸油管，吸油管的一端靠近低油位腔的底部，另一端穿出低油位腔并与主油泵连通，箱体上开设有进油口，进油口位于高油位腔侧方且与高油位腔连通，为了应对目前汽车油箱空间有限，又需要更多的存储燃油，此种设计能更充分的利用油箱内部空间，在只使用一个通气阀的情况下，存储更多的燃油。

Multi-chamber Fuel Tank

【技术实现步骤摘要】
多腔式燃油箱
本技术涉及燃油箱的
，尤其涉及多腔式燃油箱。
技术介绍
燃油箱是汽车上用于装燃油的容器。现有的燃油箱一般包括箱体，箱体上设置加油单向阀、翻转通气阀以及加油限制阀，箱体内设置有用于吸取油液的主油泵，燃油储存于箱体内部。但是上述油箱仅有一个腔体，在车身空间受限的情况下，为满足油箱通气性能（车辆在前后左右一定角度倾斜的情况下，必须有至少一个阀体保持通气），在只使用一个通气阀的情况下，无法做到可用容积的目标值。当箱体内的燃油剩余量较少时，由于腔室的容积较大，燃油在腔室底部较为分散，在较低油位时，当车辆倾斜的工况，燃油可能积存在油箱的角落，使得主油泵无法将剩余的燃油吸取，从而降低了燃油的利用率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种只使用一个通气阀体，提高燃油箱可用容积以及燃油利用率的多腔式燃油箱。本技术的技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种多腔式燃油箱，包括箱体，所述箱体内固定设置有挡板，挡板将箱体内分隔为高油位腔和低油位腔，挡板的顶部留有将高油位腔与低油位腔连通的连通空隙，高油位腔内设置有主油泵，低油位腔内设置有副油泵，副油泵上设置有吸油管，吸油管的一端靠近低油位腔的底本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多腔式燃油箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内固定设置有挡板(2)，挡板(2)将箱体(1)内分隔为高油位腔(3)和低油位腔(4)，挡板(2)的顶部留有将高油位腔(3)与低油位腔(4)连通的连通空隙(5)，高油位腔(3)内设置有主油泵(32)，低油位腔(4)内设置有副油泵（6），副油泵（6）上设置有吸油管(62)，吸油管(62)的一端靠近低油位腔(4)的底部，另一端穿出低油位腔(4)并与主油泵(32)连通，箱体(1)上开设有进油口(31)，进油口(31)位于高油位腔(3)侧方且与高油位腔(3)连通。

【技术特征摘要】
1.一种多腔式燃油箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内固定设置有挡板(2)，挡板(2)将箱体(1)内分隔为高油位腔(3)和低油位腔(4)，挡板(2)的顶部留有将高油位腔(3)与低油位腔(4)连通的连通空隙(5)，高油位腔(3)内设置有主油泵(32)，低油位腔(4)内设置有副油泵（6），副油泵（6）上设置有吸油管(62)，吸油管(62)的一端靠近低油位腔(4)的底部，另一端穿出低油位腔(4)并与主油泵(32)连通，箱体(1)上开设有进油口(31)，进油口(31)位于高油位腔(3)侧方且与高油位腔(3)连通。2.根据权利要求1所述的多腔式燃油箱，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢天龙，
申请(专利权)人：德安福天津汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12