一种减震器安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车减震器安装设备领域的一种减震器安装结构，该减震器安装结构包括架体和固定连接于所述架体上的支撑板，所述支撑板上设置有夹持组件，垂直所述支撑板上表面设置有若干导向杆，所述支撑板上方平行设置有抵推板，所述夹持组件的正上方的所述抵推板上设置有贯穿所述抵推板的第一通槽，所述抵推板上方平行设置有承压板，所述承压板上开设有与所述第一通槽正对分布的第二通槽，所述导向杆贯穿所述抵推板及所述承压板设置，所述承压板上方设置有驱动组件。通过设计的夹持组件、驱动组件及分体设置的抵推板，可使减震器的减震弹簧在下压过程中均匀受力，提高减震器的质量，同时便于减震器的取出。

A Shock Absorber Installation Structure

【技术实现步骤摘要】
一种减震器安装结构
本技术涉及汽车减震器安装设备领域，尤其涉及一种减震器安装结构。
技术介绍
随着汽车业的飞速发展，对汽车舒适度要求不断提高，为了改善汽车行驶的舒适性及减缓车架与车身的振动，汽车悬架系统上一般都安装有减震器，减震器也直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，所以减震器也根据人们的需求及汽车性能的要求不断地发生着变化。公告号为CN203418308U的中国专利公开了一种后减震器总成附件装配装置，该后减震器总成附件装配装置包括机架，固定在机架上的销轴，以及与销轴连接的滑轮，滑轮上设有软绳，软绳底部设有沉铁，还包括与软绳连接的连接件，通过螺母固定在连接件上的滑块，与滑块连接有固定座，在固定座上设有定位杆。该后减震器总成附件装配装置的工作过程：使用时，操作人员用双手依次把件Ⅰ、件Ⅱ、件Ⅲ、件Ⅳ及件Ⅵ装在定位杆上，然后拿起减震器总成，把减震器总成的连杆端插在定位杆端头的凹槽内，下压减震器总成，此时，定位杆下移，随着定位杆的下移，减震器总成的连杆就依次穿过件Ⅴ、件Ⅵ、件Ⅳ、件Ⅲ、件Ⅱ及件Ⅰ，最后拿起减震器总成及所有附件，在定位杆的下移过程中，用连接件及软绳带动沉铁向上移动，减震器总成及所有附件拿起后，在沉铁重力的作用下，定位杆向上移动至初始位置，完成减震器的装配。该后减震器总成附件装配装置在进行后减震器装配过程中，需要操作人员依次将工件附件安装在定位轴上，然后安装减震器总成，下压减震器总成时，不能保证其均匀受力，影响后减震器的产品质量。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减震器安装结构，设计的减震器安装结构，可使减震器的减震弹簧在下压过程中均匀受力，提高减震器的质量。本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种减震器安装结构，包括架体和固定连接于所述架体上的支撑板，所述支撑板上设置有夹持组件，垂直所述支撑板上表面设置有若干导向杆，所述支撑板上方平行设置有抵推板，所述抵推板上设置有贯穿所述抵推板的第一通槽，所述抵推板上方平行设置有承压板，所述承压板上开设有与所述第一通槽正对分布的第二通槽，所述导向杆贯穿所述抵推板及所述承压板设置，所述承压板上方设置有驱动组件。通过实施上述技术方案，减震器包括第一连接件、减震弹簧和第二连接件，先将减震弹簧套设在第一连接件上，再将减震器的第一连接件放置在支撑板上，通过夹持组件进行锁紧，开启驱动组件，驱动组件驱动承压板沿导向杆轴向方向滑移，承压板推动抵推板沿导向杆轴向方向滑移，抵推板按压减震弹簧，减震弹簧收缩，安装第二连接件，安装完成后，驱动组件继续工作，带动承压板向上运动至初始位置，打开抵推板，减震弹簧进行复位与第二连接件抵紧，调节夹持组件，使得减震器可取出，取出减震器；夹持组件主要是对第一连接件进行锁紧，使得安装第二连接件时不会产生偏差；导向杆可对承压板及抵推板进行导向，使得减震弹簧均匀受力，避免第二连接件产生安装误差；该减震器安装结构，可使减震器的减震弹簧在下压过程中均匀受力，提高减震器的质量。本技术进一步设置为，所述夹持组件包括位于所述支撑板上且正对所述第一通槽分布的嵌孔，所述嵌孔正下方设置有与所述支撑板连接且中空设置的凸台，所述凸台的外周壁上开设有若干活动间隙，且所述凸台的外周壁上套设有与所述凸台外周壁螺纹配合的套筒螺母。通过实施上述技术方案，将第一连接件垂直支撑板放置在嵌孔内，转动套筒螺母，套筒螺母对凸台外周壁进行锁紧，凸台外周壁对第一连接件进行锁紧；夹持组件主要是对第一连接件进行锁紧，便于安装第二连接件。本技术进一步设置为，所述抵推板包括第一推板和第二推板，所述第一推板靠近所述第二推板一侧设置有位于所述第一通槽两侧的导向柱，所述导向柱垂直所述导向杆轴向方向设置，所述第二推板靠近所述第一推板一侧设置有配合所述导向柱的导向孔，且所述第二推板靠近所述第一推板的两侧壁上均设置有锁紧组件。通过实施上述技术方案，分体设置的抵推板，保证了第二连接件安装完成后，方便取出；导向柱与其配合的导向孔保证第一推板和第二推板的准确连接；锁紧组件可对第一推板和第二推板进行锁紧，实现对减震弹簧的压缩。本技术进一步设置为，第一推板上设置有贯穿所述第一推板且向所述第二推板长度方向延伸设置有第一滑槽，贯穿所述第一推板的所述导向杆可沿所述第一滑槽滑移，贯穿所述第二推板且向所述第一推板长度方向延伸设置有第二滑槽，贯穿所述第二推板的所述导向杆可沿所述第二滑槽滑移。通过实施上述技术方案，第一推板上设置的第一滑槽，保证了第一推板可沿导向杆进行滑移，第二推板上设置的第二滑槽，保证了第二推板可沿导向杆进行滑移；保证第二连接件安装完成后，减震器可取出。本技术进一步设置为，所述锁紧组件包括位于所述第二推板靠近所述第一推板的两侧壁上转动连接的锁紧卡板，垂直所述第一推板与所述第二推板的相互贴合一侧的侧壁上设置有与所述锁紧卡板配合的嵌边，所述嵌边远离所述第二推板与所述锁紧卡板铰接一端设置有锁紧件。通过实施上述技术方案，按压缓震弹簧时，转动锁紧卡板，使得锁紧件与嵌边贴合，调节锁紧件，使得第一推板和第二推板相对固定，第二连接件安装完成后，调节锁紧件，转动锁紧卡板，使得锁紧卡板与第一推板分离，且使得第一推板和第二推板可分别沿第一滑槽和第二滑槽进行滑移，滑移至减震器可取出；分体设置的抵推板能够实现减震器的取出。本技术进一步设置为，所述锁紧件为贯穿所述锁紧卡板底壁螺纹连接在所述第一推板内的限位螺栓。通过实施上述技术方案，按压缓震弹簧时，转动锁紧卡板，使得锁紧件与嵌边贴合，转动限位螺栓，限位螺栓与第一推板和第二推板锁紧，第一推板和第二推板相对固定，第二连接件安装完成后，转动限位螺栓，限位螺栓与第一推板和第二推板分离，转动锁紧卡板，使得锁紧卡板与第一推板分离，第一推板和第二推板可分别沿第一滑槽和第二滑槽进行滑移，滑移至减震器可取出；分体设置的抵推板能够实现减震器的取出。本技术进一步设置为，所述锁紧卡板的截面呈U形设置。通过实施上述技术方案，截面呈U形的锁紧卡板便于对第一推板和第二推板锁紧，同时能增强抵推板的负载能力，提高使用寿命。本技术进一步设置为，所述驱动组件包括固定连接于所述架体上的压力机，所述压力机的压力杆与所述导向杆轴向平行设置，所述压力机的压力杆上固定连接有连接件，所述连接件与所述承压板固定连接。通过实施上述技术方案，开启压力机，压力机的压力杆推动连接件运动，连接件推动承压板运动，承压板推动抵推板运动，对缓震弹簧进行压缩；驱动组件主要是对承压板进行施力，从而推动缓震弹簧的压缩。综上所述，本技术具有以下有益效果：一、该减震器安装结构，设计的夹持组件、驱动组件及抵推板，可使减震器的减震弹簧在下压过程中均匀受力，提高减震器的质量；二、该减震器安装结构，分体设计的抵推板，可实现减震器的取出。附图说明图1是本技术实施例的整体结构示意图。图2是本技术实施例抵推板爆炸示意图。图3是本技术实施例减震器结构示意图。附图标记：1、支撑板；2、夹持组件；21、嵌孔；211、凸台；22、套筒螺母；23、转轮；3、导向杆；31、弹簧；4、抵推板；41、第一推板；411、导向柱；42、第二推板；421、导向孔；43、第二滑槽；44、第一滑槽；45、第一通槽；5、承压板；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震器安装结构，包括架体(9)和固定连接于所述架体(9)上的支撑板(1)，其特征在于，所述支撑板(1)上设置有夹持组件(2)，垂直所述支撑板(1)上表面设置有若干导向杆(3)，所述支撑板(1)上方平行设置有抵推板(4)，所述抵推板(4)上设置有贯穿所述抵推板(4)的第一通槽(45)，所述抵推板(4)上方平行设置有承压板(5)，所述承压板(5)上开设有与所述第一通槽(45)正对分布的第二通槽(51)，所述导向杆(3)贯穿所述抵推板(4)及所述承压板(5)设置，所述承压板(5)上方设置有驱动组件(7)。

【技术特征摘要】
1.一种减震器安装结构，包括架体(9)和固定连接于所述架体(9)上的支撑板(1)，其特征在于，所述支撑板(1)上设置有夹持组件(2)，垂直所述支撑板(1)上表面设置有若干导向杆(3)，所述支撑板(1)上方平行设置有抵推板(4)，所述抵推板(4)上设置有贯穿所述抵推板(4)的第一通槽(45)，所述抵推板(4)上方平行设置有承压板(5)，所述承压板(5)上开设有与所述第一通槽(45)正对分布的第二通槽(51)，所述导向杆(3)贯穿所述抵推板(4)及所述承压板(5)设置，所述承压板(5)上方设置有驱动组件(7)。2.根据权利要求1所述的一种减震器安装结构，其特征在于，所述夹持组件(2)包括位于所述支撑板(1)上且正对所述第一通槽(45)分布的嵌孔(21)，所述嵌孔(21)正下方设置有与所述支撑板(1)连接且中空设置的凸台(211)，所述凸台(211)的外周壁上开设有若干活动间隙，且所述凸台(211)的外周壁上套设有与所述凸台(211)外周壁螺纹配合的套筒螺母(22)。3.根据权利要求1所述的一种减震器安装结构，其特征在于，所述抵推板(4)包括第一推板(41)和第二推板(42)，所述第一推板(41)靠近所述第二推板(42)一侧设置有位于所述第一通槽(45)两侧的导向柱(411)，所述导向柱(411)垂直所述导向杆(3)轴向方向设置，且所述第二推板(42)靠近所述第一推板(41)一侧设置有配合所述导向柱(411)的导向孔(421)，所述第二推板(42)靠近所述第一推板(41)的两侧壁上...

【专利技术属性】
技术研发人员：井阳，周立平，许智文，
申请(专利权)人：西安三鸣汽车零部件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61