本实用新型专利技术提供一种铁路专用可解锁式自锁螺母组件，主要用于铁路道叉道轨上的限距螺杆固定，解决铁路道叉导轨商德限距螺杆易松动的问题，该螺母组件的结构是由解锁套筒、螺栓、自锁螺母及组合自锁螺母，其特征在于自锁螺母及组合自锁螺母分别通过螺纹设置在螺栓的两端，解锁套筒套在自锁螺母的外部。本实用新型专利技术的铁路专用可解锁式自锁螺母组件和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、易于加工、可靠性好、紧固刚性好、通用性好及能重复使用等特点，因而，具有很好的推广使用价值。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
铁路专用可解锁式自锁螺母组件1、
本技术涉及一种机械紧固件的加工技术，具体地说是一种在铁路轨道中使用的铁路专用可解锁式自锁螺母组件。2、技术背景各种机械工程设备，尤其是常时处于高速运转、强烈振动状态下工作的火车、汽车、飞机、电机和路轨等，在高强度的冲击载荷和交变载荷的作用下，设备上的螺栓紧固件很容易松动乃至脱落，如不能及时处理其后果是轻者造成机械故障停止生产、重者则是导致重大事故，造成人员伤亡和重大经济损失。在现有技术中人们为了防止螺栓紧固件的松动及脱落，通常是在螺母螺栓之间用开口销或弹簧垫圈加以固定，但在某些工程部件中仍不能解决螺母松动和脱落的问题。为了解决螺母松动和脱落的问题人们曾设计出很多解决的办法，比如有人曾设计出一种具有自锁功能的螺栓组件，在螺栓体的一端横穿有一根自锁销杆，能使螺母旋入后进行自锁。这种螺栓组件虽然能达到紧固自锁的目的，但在使用中所存在的不足是一次性使用，无法拆卸和二次回用，致使使用成本提高；增加了安装维修上困难，其次是在结构刚性和耐用性上也不很理想。3、
技术实现思路
本技术的目的是提供一种刚性好、耐用性强、防松防脱且能拆卸和重复使用的铁路专用可解锁式自锁螺母组件。本技术的目的是按以下方式实现的，在普通螺母的中孔中设置缩紧弹簧，自锁螺母及组合自锁螺母的螺纹孔中设置有两种螺纹，一种螺纹为普通标准螺纹与螺栓上的螺纹配套吻合，另一种螺纹是自锁螺纹，缩紧弹簧固定在自锁螺纹上，缩紧弹簧的外圆与自锁螺纹相吻合，缩紧弹簧的内圆与螺栓上的标准螺纹紧密缩紧，缩紧弹簧的一端设置有一定位弯钩与螺母固定在一起，使螺母以规定方向旋转时，缩紧弹簧的内圆与螺栓的外圆处于滑动状态，以相反的方向旋转时缩紧弹簧的内圆与螺栓的外圆处于缩紧状态，以此实现螺母与螺栓锁定在一起防止松动和脱落。需要拆卸螺母时，使用专用解锁套筒，从自锁螺母的六方面上推动缩紧弹簧的另一端，人为使缩紧弹簧的内圆与螺栓外圆上的螺纹之间产生滑动间隙，便可将螺母从螺栓上卸下。-->附图1为铁路专用可解锁式自锁螺母组件的整体结构示意图；附图2为铁路专用可解锁式自锁螺母组件自锁螺母与解锁套筒之间的A-A向结构示意图；附图3为铁路专用可解锁式自锁螺母组件的组合自锁螺母的剖面结构示意图；4、附图说明参照说明书附图对本技术的铁路专用可解锁式自锁螺母组件作以下详细地说明。本技术的铁路专用可解锁式自锁螺母组件，如图1、2、3所示，其结构是由解锁套筒、螺栓1、自锁螺母及组合自锁螺母构成，自锁螺母及组合自锁螺母分别通过螺纹设置在螺栓1的两端，解锁套筒套在自锁螺母的外部。如图1、2所示，自锁螺母是由螺母体2、标准螺纹3、自锁螺纹4和缩紧弹簧5组成，自锁螺纹4设置在螺母体2内圆上的标准螺纹3上，缩紧弹簧5设置在螺母体2内圆上的自锁螺纹4之中，缩紧弹簧5与螺栓1上的螺纹相吻合。螺母体2侧壁六方平面上设置有定位孔6和解锁孔7，缩紧弹簧5的两端分别设置有弯钩8和直端9，缩紧弹簧5的弯钩8插在螺母体2侧壁六方平面上的定位孔6中，缩紧弹簧5的直端9插在螺母体2侧壁六方平面上的解锁孔7中，螺母体2侧壁六方平面上的定位孔6的中心方向与螺母体2内圆上的自锁螺纹4的切线相垂直，解锁孔7的中心方向与螺母体2内圆上的自锁螺纹4切线相平行。组合自锁螺母的螺母体2端部设置有解锁环10，解锁环10的外侧壁六方外形与螺母体2的外侧壁六方外形相吻合，解锁环10的侧壁六方平面上亦设置有定位孔6和解锁孔7，解锁环10上的解锁孔7的方向、位置与螺母体2上解锁孔7的方向、位置相对应。解锁套筒是由空心六方体11和套筒12组成，空心六方体11接在套筒12的端部，套筒12的内圆上设置有内六方，在内六方的平面上开有解锁槽13，解锁槽13的位置与伸出螺母体2侧壁六方平面上的缩紧弹簧5的直端9相吻合。5、实施方式：本技术的铁路专用可解锁式自锁螺母组件其加工制作，按说明书附图所示通过常规机加工工艺加工即可。本技术的铁路专用可解锁式自锁螺母组件的使用非常简单方便，使用自锁螺母和组合自锁螺母对工件进行紧固作业时，使用普通扳手即可实-->施紧固，上紧时螺母体顺时针方向转动，螺母体内圆上的普通螺纹与螺栓上的螺纹配合起着普通螺母螺栓的作用，螺母体中自锁螺纹上的缩紧弹簧在螺母顺时针方向转动时与螺栓上的螺纹呈滑动配合，只能单向旋转实施紧固，直到固紧为止。紧固终了后，缩紧弹簧缠绕在螺栓的螺纹上呈缩紧状态，由于缩紧弹簧的弯钩与螺母体连接在一起，螺母体的反向转动扭矩就是缩紧弹簧的缩紧力度，所以，螺母体的反向转动扭矩越大，缩紧弹簧的缩紧力就越大，这就是自锁螺母防松防脱的关键所在。解锁套筒的解锁机理就是通过推动缩紧弹簧的解锁直端，人为地使缩紧弹簧松动，由原来的缩紧状态改为滑动状态，让自锁螺母在螺栓上反向转动直至卸下。组合自锁螺母主要是在因活动空间小而不能使用解锁套筒对自锁螺母解锁的设备紧固件上使用。解锁方法是使用普通扳手反方向转动解锁环而实现自锁螺母的解锁拆卸。该螺母组件除了用于铁路，也可在其它各种工程设备、交通运输车辆上广泛使用。本技术的铁路专用可解锁式自锁螺母组件和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、易于加工、可靠性高、紧固刚性强、通用性好及能重复使用等特点，因而，具有很好的推广使用价值。本文档来自技高网...
【技术保护点】
铁路专用可解锁式自锁螺母组件，包括解锁套筒、螺栓、自锁螺母及组合自锁螺母，其特征在于自锁螺母及组合自锁螺母分别通过螺纹设置在螺栓的两端，解锁套筒套在自锁螺母的外部。
【技术特征摘要】
1.铁路专用可解锁式自锁螺母组件，包括解锁套筒、螺栓、自锁螺母及组合自锁螺母，其特征在于自锁螺母及组合自锁螺母分别通过螺纹设置在螺栓的两端，解锁套筒套在自锁螺母的外部。2.根据权利要求1所述的铁路专用可解锁式自锁螺母组件，其特征在于自锁螺母是由螺母体、标准螺纹、自锁螺纹和缩紧弹簧5组成，自锁螺纹设置在螺母体内圆上的标准螺纹上，缩紧弹簧设置在螺母体内圆上的自锁螺纹之中，缩紧弹簧与螺栓上的螺纹相吻合。3.根据权利要求2所述的铁路专用可解锁式自锁螺母组件，其特征在于螺母体外侧壁六方平面上设置有定位孔和解锁孔，缩紧弹簧的两端分别设置有弯钩和直端，缩紧弹簧的弯钩插在螺母体外侧壁六方平面上的定位孔中，缩紧弹簧的直端插在螺母体外侧壁六方平面上的解锁...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈风来，孙寿江，张业起，
申请(专利权)人：陈风来，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]
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