一种差速器轴承盖及贯通双联车桥后桥主减速器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种差速器轴承盖及贯通双联车桥后桥主减速器总成，涉及汽车配件技术领域，差速器轴承盖包括两相对设置的柱状体，两柱状体之间设置有半圆弧结构的连接件，还包括固定凸台；柱状体设置有沿轴向贯通的通孔；连接件正面的外弧边设置有倒角；固定凸台设置在连接件正面与其中一柱状体的连接处。本实用新型专利技术与传统的差速器轴承盖相比，具有相同的功能，适应范围更宽，完全可替代传统状态的差速器轴承盖。

A Differential Bearing Cover and the Main Reducer Assembly of the Rear Axle through the Double Bridge

【技术实现步骤摘要】
一种差速器轴承盖及贯通双联车桥后桥主减速器总成
本技术涉及汽车配件
，具体来讲是一种差速器轴承盖及贯通双联车桥后桥主减速器总成。
技术介绍
现有传统状态的457贯通双联车桥后桥主减速器及差速器轴承盖，适合匹配手动制动间隙调整装置(手动调整臂)。自2018年1月1日起实施GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》以来，制动间隙自动调整装置(自动调整臂)与传统的差速器轴承盖已不能很好的匹配。其原因在于：1、差速器轴承盖外廓与后盖壁之间的间隙过小，要保证能正常装配，势必要提高相关零部件的精度，不利于产品制造成本控制。2、安装在轴承盖上的差速器轴承调整螺母止动片及其紧固螺栓与后盖壁发生干涉，不能装配。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种差速器轴承盖及贯通双联车桥后桥主减速器总成，与传统的差速器轴承盖相比，具有相同的功能，适应范围更宽，完全可替代传统状态的差速器轴承盖。为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种差速器轴承盖，包括两相对设置的柱状体，两柱状体之间设置有半圆弧结构的连接件，还包括固定凸台；所述柱状体设置有沿轴向贯通的通孔；所述连接件正面的外弧边设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种差速器轴承盖，包括两相对设置的柱状体(1)，两柱状体(1)之间设置有半圆弧结构的连接件(2)，其特征在于：还包括固定凸台(3)；所述柱状体(1)设置有沿轴向贯通的通孔(11)；所述连接件(2)正面的外弧边设置有倒角(21)；所述固定凸台(3)设置在连接件(2)正面与其中一柱状体(1)的连接处。

【技术特征摘要】
1.一种差速器轴承盖，包括两相对设置的柱状体(1)，两柱状体(1)之间设置有半圆弧结构的连接件(2)，其特征在于：还包括固定凸台(3)；所述柱状体(1)设置有沿轴向贯通的通孔(11)；所述连接件(2)正面的外弧边设置有倒角(21)；所述固定凸台(3)设置在连接件(2)正面与其中一柱状体(1)的连接处。2.根据权利要求1所述的差速器轴承盖，其特征在于：所述固定凸台(3)与连接件(2)顶部之间的夹角为50°。3.根据权利要求1所述的差速器轴承盖，其特征在于：所述连接件(2)外弧边的倒角(21)为45°。4.根据权利要求1所述的差速器轴承盖，其特征在于：所述连接件(2)与两柱状体(1)一体成型。5.一种贯通双联车桥后桥主减速器总成，包括主减速器壳(6)、差速器总成(8)和差速器轴承调整螺母(7)，所述差速器总...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛洪明，陈世均，
申请(专利权)人：湖北和德工业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42