一种用于轿车主减速器壳体的消失模模具制造技术

本实用新型专利技术涉及模具技术领域，尤其是一种用于轿车主减速器壳体的消失模模具,包括上模、下模以及框架，所述上模与下模的两侧设置有多组定位机构，所述上模与下模的两侧中部还设置有两组卡合机构，且定位机构与卡合机构的高度相同，所述卡合机构与下模之间均设置有转动机构，所述下模内部开设有两条气孔，且气孔呈L型，所述气孔的一端复合粘接有多孔塑料，且多孔塑料与成型室的一侧相互接触，所述框架内部两侧设置有两组滑动机构，且通过两组滑动机构与下模相连接，所述下模底部与框架内侧底部之间还设有多组伸缩机构。本实用新型专利技术结构稳定，便于装卸，且有效的提高了产品的质量。

A Die for Eliminating Die of Car Main Reducer Shell

【技术实现步骤摘要】
一种用于轿车主减速器壳体的消失模模具
本技术涉及模具
，尤其涉及一种用于轿车主减速器壳体的消失模模具。
技术介绍
模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号，在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离(冲裁)，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一。现有市场上的轿车主减速器壳体的消失模模具在在安装时定位困难，在浇铸以及压铸的过程中对气体的疏通效果不佳，加工的效率缓慢，因此不利于推广。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于轿车主减速器壳体的消失模模具。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种用于轿车主减速器壳体的消失模模具,包括上模、下模以及框架，所述上模上端中部安装有入料口，所述入料口下端的上模内部安装有定位圈，所述定位圈下端开设有主流道，所述上模内部开设有两个相互连通的分流道，且分流道的一端均与主流道相连通，所述上模与下模之间还设置有成型室，且成型室与分流道的下端相互连通，所述上模与下模的两侧设置有多组定位机构，所述上模与下模的两侧中部还设置有两组卡合机构，且定位机构与卡合机构的高度相同，所述卡合机构与下模之间均设置有转动机构，所述下模内部开设有两条气孔，且气孔呈L型，所述气孔的一端复合粘接有多孔塑料，且多孔塑料与成型室的一侧相互接触，所述框架内部两侧设置有两组滑动机构，且通过两组滑动机构与下模相连接，所述下模底部与框架内侧底部之间还设有多组伸缩机构。优选的，所述定位机构包括固定安装在上模下端一侧的固定块以及连接在下模上端一侧的定位柱，所述固定块下端中部固定开设有圆形槽，所述定位柱的上端延伸至圆形槽内，且定位柱与圆形槽间隙配合。优选的，所述卡合机构包括安装在上模下端一侧中部的柱体以及设置在下模上端一侧中部的圆管，所述柱体的尺寸与圆管的尺寸相互匹配，所述圆管内部两侧竖直开设有滑槽，所述柱体两侧固定连接有滑块，所述滑槽下端的圆管内侧开设有环形槽，且环形槽与滑槽的宽度以及深度均相同，所述滑块滑动设置在滑槽内，且滑槽与滑块间隙配合。优选的，所述转动机构包括开设在下模上端一侧中部的方形孔以及连接在上模下端一侧中部的直杆，所述直杆的直径与方形孔的宽度相互匹配，所述方形孔下端的下模内部开设有圆形槽，所述圆形槽内侧的直杆下端连接有方形块，所述方形块与方形孔的尺寸相互配合，且方形块的厚度与圆形槽的高度相同。优选的，所述滑动机构包括开设在框架内部一侧的竖槽以及连接在下模一侧下端的滑块，所述滑块滑动设置在竖槽内，且竖槽与滑块间隙配合。优选的，所述伸缩机构包括连接在下模下端的圆杆以及安装在框架内侧底部的套管，所述套管内侧的圆杆底部之间还设置有限位板，且限位板的直径大于圆杆的直径，所述限位板的下端与套管的底部之间连接有复位弹簧。优选的，所述上模上端两侧固定安装有多个钩环。优选的，所述框架底部复合粘接有防滑垫。本技术提出的一种用于轿车主减速器壳体的消失模模具，有益效果在于：该用于轿车主减速器壳体的消失模模具结构稳定，便于装卸，对上模与下模的定位快速且准确，有效的提高了装置的安装效率，且改装置的排气效果好，能够有效的提高成品的质量，因此有利于推广。附图说明图1为本技术提出的一种用于轿车主减速器壳体的消失模模具的结构正视图。图2为本技术提出的一种用于轿车主减速器壳体的消失模模具的结构侧视图。图3为本技术提出的一种用于轿车主减速器壳体的消失模模具的A部的结构放大图。图4为本技术提出的一种用于轿车主减速器壳体的消失模模具的伸缩机构的结构放大图。图5为本技术提出的一种用于轿车主减速器壳体的消失模模具的定位机构的结构放大图。图6为本技术提出的一种用于轿车主减速器壳体的消失模模具的圆管内部的结构放大图。图中：上模1、成型室2、卡合机构3、圆管31、滑槽32、柱体33、滑块34、环形槽35、伸缩机构4、圆杆41、套管42、限位板43、复位弹簧44、转动机构5、圆形槽51、方形块52、方形孔53、直杆54、定位机构6、固定块61、圆形槽62、定位柱63、多孔塑料7、框架8、竖槽9、防滑垫10、气孔11、滑块12、下模13、分流道14、钩环15、入料口16、主流道17、定位圈18。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-6，一种用于轿车主减速器壳体的消失模模具,包括上模1、下模13以及框架8，上模1上端两侧固定安装有多个钩环15，框架8底部复合粘接有防滑垫10，钩环15的设计，便于利于起吊设备对上模1的抬升，防滑垫10的设计，有效的提高俄装置的稳定性。上模1上端中部安装有入料口16，入料口16下端的上模1内部安装有定位圈18，定位圈18下端开设有主流道17，上模1内部开设有两个相互连通的分流道14，且分流道14的一端均与主流道17相连通，上模1与下模13之间还设置有成型室2，且成型室2与分流道14的下端相互连通，通过将与成型室2等体积的原料注射到入料口16内，熔融状态下的原料会随着主流道17、定位圈18进入成型室2，从而能够对产品进行生产，且高过程有效的节省了材料。上模1与下模13的两侧设置有多组定位机构6，定位机构6包括固定安装在上模1下端一侧的固定块61以及连接在下模13上端一侧的定位柱63，固定块61下端中部固定开设有圆形槽62，定位柱63的上端延伸至圆形槽62内，且定位柱63与圆形槽62间隙配合，通过定位柱63的上端延伸至圆形槽62内，使得上模1与下模13在结合时，能够更加的稳定且快速，从而提高了装置的稳定性以及装卸效率。上模1与下模13的两侧中部还设置有两组卡合机构3，且定位机构6与卡合机构3的高度相同，卡合机构3包括安装在上模1下端一侧中部的柱体33以及设置在下模13上端一侧中部的圆管31，柱体33的尺寸与圆管31的尺寸相互匹配，圆管31内部两侧竖直开设有滑槽32，柱体33两侧固定连接有滑块34，滑槽32下端的圆管31内侧开设有环形槽35，且环形槽35与滑槽32的宽度以及深度均相同，滑块34滑动设置在滑槽32内，且滑槽32与滑块34间隙配合，在下模13与上模1结合时，通过滑块34滑动设置在滑槽32内，当滑块34滑动至环形槽35的位置时，转动圆管31，使得滑块34进入环形槽35，从而能够使得圆管31与柱体33之间相互结合，通过该设计，能够将下模13与上模1稳定的连接在一起，且操作便捷。卡合机构3与下模13之间均设置有转动机构5，转动机构5包括开设在下模13上端一侧中部的方形孔53以及连接在上模1下端一侧中部的直杆54，直杆54的直径与方形孔53的宽度相互匹配，方形孔53下端的下模13内部开设有圆形槽51，圆形槽51内侧的直杆54下端连接有方形块52本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轿车主减速器壳体的消失模模具,包括上模(1)、下模(13)以及框架(8)，所述上模(1)上端中部安装有入料口(16)，其特征在于，所述入料口(16)下端的上模(1)内部安装有定位圈(18)，所述定位圈(18)下端开设有主流道(17)，所述上模(1)内部开设有两个相互连通的分流道(14)，且分流道(14)的一端均与主流道(17)相连通，所述上模(1)与下模(13)之间还设置有成型室(2)，且成型室(2)与分流道(14)的下端相互连通，所述上模(1)与下模(13)的两侧设置有多组定位机构(6)，所述上模(1)与下模(13)的两侧中部还设置有两组卡合机构(3)，且定位机构(6)与卡合机构(3)的高度相同，所述卡合机构(3)与下模(13)之间均设置有转动机构(5)，所述下模(13)内部开设有两条气孔(11)，且气孔(11)呈L型，所述气孔(11)的一端复合粘接有多孔塑料(7)，且多孔塑料(7)与成型室(2)的一侧相互接触，所述框架(8)内部两侧设置有两组滑动机构，且通过两组滑动机构与下模(13)相连接，所述下模(13)底部与框架(8)内侧底部之间还设有多组伸缩机构(4)。

【技术特征摘要】
1.一种用于轿车主减速器壳体的消失模模具,包括上模(1)、下模(13)以及框架(8)，所述上模(1)上端中部安装有入料口(16)，其特征在于，所述入料口(16)下端的上模(1)内部安装有定位圈(18)，所述定位圈(18)下端开设有主流道(17)，所述上模(1)内部开设有两个相互连通的分流道(14)，且分流道(14)的一端均与主流道(17)相连通，所述上模(1)与下模(13)之间还设置有成型室(2)，且成型室(2)与分流道(14)的下端相互连通，所述上模(1)与下模(13)的两侧设置有多组定位机构(6)，所述上模(1)与下模(13)的两侧中部还设置有两组卡合机构(3)，且定位机构(6)与卡合机构(3)的高度相同，所述卡合机构(3)与下模(13)之间均设置有转动机构(5)，所述下模(13)内部开设有两条气孔(11)，且气孔(11)呈L型，所述气孔(11)的一端复合粘接有多孔塑料(7)，且多孔塑料(7)与成型室(2)的一侧相互接触，所述框架(8)内部两侧设置有两组滑动机构，且通过两组滑动机构与下模(13)相连接，所述下模(13)底部与框架(8)内侧底部之间还设有多组伸缩机构(4)。2.根据权利要求1所述的一种用于轿车主减速器壳体的消失模模具，其特征在于，所述定位机构(6)包括固定安装在上模(1)下端一侧的固定块(61)以及连接在下模(13)上端一侧的定位柱(63)，所述固定块(61)下端中部固定开设有圆形槽(62)，所述定位柱(63)的上端延伸至圆形槽(62)内，且定位柱(63)与圆形槽(62)间隙配合。3.根据权利要求1所述的一种用于轿车主减速器壳体的消失模模具，其特征在于，所述卡合机构(3)包括安装在上模(1)下端一侧中部的柱体(33)以及设置在下模(13)上端一侧中部的圆管(31)，所述柱体(33)的尺寸与圆管(31)的尺寸相互匹配，所述圆管(31)内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐四强，
申请(专利权)人：十堰知名实业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42