列车的固定车组的判定方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供一种列车的固定车组的判定方法及装置，属于铁路货车状态修零部件检修信息化技术领域。本发明专利技术通过运行方向中过车时的辆序车号依次查询辆序车号中其中一车号与该车号的前一车号分别对应的车辆的一位车车钩型号和二位车车钩型号，并根据车号对应的车辆的一位车车钩型号与前一车号对应的车辆的二位车车钩型号或车号对应的车辆的二位车车钩型号与前一车号对应的车辆的一位车车钩型号查询车号对应的车辆与前一车号对应的车辆间的连接装置，进而根据该连接装置判定列车的固定车组，对于目前后续的检修，运输部门无法获取固定车组的组成和车列中的位置，本发明专利技术提出了一种确定固定车组的解决方案。

Judgment Method and Device of Fixed Train Unit

【技术实现步骤摘要】
列车的固定车组的判定方法及装置
本专利技术涉及铁路列车领域，具体地涉及一种列车的固定车组的判定方法及装置。
技术介绍
C80等装有牵引杆装置的铁路货车，车辆间采用牵引杆装置连接的固定一组车辆称为固定车组。固定车组可有两辆一组、三辆一组、五辆一组等。由于固定车组必须在车辆维修基地进行拆解，因此这些车投入运用后一般固定运行。目前后续的检修，运输部门无法获取固定车组的组成和其车列中的位置，将会造成以下问题：1、状态修生产过程中诊断模型对单车的修程进行判定，而摘车修过程需要固定车组共同检修，需要预先提醒相关检修人员进行同步扣车。2、状态修生产过程中将一个固定车组作为修理单元，因此需要预先根据固定车组信息进行台位、生产物料的准备及生产过程的数据采集。3、当前神华重载列车不摘钩上翻车机连续翻转卸货，卸车人员必须提前检查现场固定车组情况，否则错误翻车将会导致大量牵引杆等零部件损坏，加大修车成本。4、列车运输过程中若车列中混入固定车组和非固定车组车辆，目前没有给运输、检修各单位报警手段。5、固定车组中的车辆补轴时，工作人员必须知道该车是固定车组中的哪位车，这也需要知道固定编组信息方可进行操作。6、车辆进行钩计划时，固定车组的车不可拆解，此时调车工作人员也需要知道哪些车属于固定编组。目前并没有针对确定固定车组提出相应的策略和解决方案，从而无法进一步解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的是提供一种列车的固定车组的判定方法及装置，通过依次查询辆序车号中相邻两个辆序车号对应的运行方向中在前车辆的一位车车钩型号、二位车车钩型号和在后车辆的一位车车钩型号、二位车车钩型号，从而确定该两个车号对应的车辆间的连接装置，进而判定列车的固定车组。为了实现上述目的，本专利技术实施例提供一种列车的固定车组的判定方法，该方法包括：接收所述列车第一次过车时的辆序车号；根据所述第一次过车时的辆序车号依次查询所述辆序车号中相邻两个辆序车号对应的运行方向中在前车辆的一位车车钩型号、二位车车钩型号和在后车辆的一位车车钩型号、二位车车钩型号；根据所述在前车辆的一位车车钩型号与所述在后车辆的二位车车钩型号或所述在前车辆的二位车车钩型号与所述在后车辆的一位车车钩型号确定所述在前车辆与所述在后车辆间的连接装置；以及如果N个连续车辆之间每相邻两个车辆之间的连接装置均为牵引杆，则将所述N个连续车辆判定为所述列车的N位固定车组，其中N为不小于2的正整数。可选的，所述列车包括一个或多个所述N位固定车组。可选的，该方法还包括：存储所述列车第一次过车时的辆序车号；接收所述列车第二次过车时的辆序车号；将接收的所述列车第二次过车时的辆序车号与所述列车第一次过车时的辆序车号进行比对；在接收的所述列车第二次过车时的辆序车号与所述列车第一次的辆序车号不同的情况下，存储之后预定次数中每一次接收的所述列车过车时的辆序车号；将所述预定次数中每一次接收的所述列车过车时的辆序车号与所述列车第一次过车时的辆序车号进行比对，如果所述预定次数中每一次接收的所述列车过车时的辆序车号与所述列车第一次过车时的辆序车号均相同，则不需重新判定所述列车的固定车组，否则重新判定所述列车的固定车组。可选的，重新判定所述列车的固定车组还包括：存储所述列车第二次过车时的辆序车号；将所述预定次数中每一次接收的所述列车过车时的辆序车号与所述列车第二次过车时的辆序车号进行比对，如果所述预定次数中每一次接收的所述列车过车时的辆序车号与所述列车第二次过车时的辆序车号均相同，则根据所述列车第二次过车时的辆序车号重新判定所述列车的固定车组。可选的，所述在前车辆的一位车车钩型号、二位车车钩型号和所述在后车辆的一位车车钩型号、二位车车钩型号根据货车履历表查询。相应的，本专利技术实施例还提供一种列车的固定车组的判定装置，该装置包括：第一接收模块，用于接收所述列车第一次过车时的辆序车号；第一查询模块，用于根据所述第一次过车时的辆序车号依次查询所述辆序车号中相邻两个辆序车号对应的在前车辆的一位车车钩型号、二位车车钩型号和在后车辆的一位车车钩型号、二位车车钩型号；以及判定模块，用于根据所述在前车辆的一位车车钩型号与所述在后车辆的二位车车钩型号或所述在前车辆的二位车车钩型号与所述在后车辆的一位车车钩型号确定所述在前车辆与所述在后车辆间的连接装置，如果N个连续车辆之间每相邻两个车辆之间的连接装置均为牵引杆，则将所述N个连续车辆判定为所述列车的N位固定车组，其中N为不小于2的正整数。可选的，所述列车包括一个或多个所述N位固定车组。可选的，该装置还包括：第一存储模块，用于存储所述列车第一次过车时的辆序车号；第二接收模块，用于接收所述列车第二次过车时的辆序车号；第一比对模块，用于将接收的所述列车第二次过车时的辆序车号与所述列车第一次过车时的辆序车号进行比对；第三存储模块，用于在接收的所述列车第二次过车时的辆序车号与所述列车第一次的辆序车号不同的情况下，存储之后预定次数中每一次接收的所述列车过车时的辆序车号；第二比对模块，用于将所述预定次数中每一次接收的所述列车过车时的辆序车号与所述列车第一次过车时的辆序车号进行比对，如果所述预定次数中每一次接收的所述列车过车时的辆序车号与所述列车第一次过车时的辆序车号均相同，则不需重新判定所述列车的固定车组，否则重新判定所述列车的固定车组。可选的，该装置还包括：第二存储模块，用于在重新判定所述列车的固定车组的情况下存储所述列车第二次过车时的辆序车号；第三比对模块，用于将所述预定次数中每一次接收的所述列车过车时的辆序车号与所述列车第二次过车时的辆序车号进行比对，如果所述预定次数中每一次接收的所述列车过车时的辆序车号与所述列车第二次过车时的辆序车号均相同，则根据所述列车第二次过车时的辆序车号重新判定所述列车的固定车组。相应的，本专利技术实施例还提供一种机器可读存储介质，所述机器可读存储介质上存储有指令，所述指令用于使得机器能够执行上述任一项所述的列车的固定车组的判定方法。通过上述技术方案，本专利技术通过过车时的辆序车号依次查询辆序车号中相邻两个辆序车号对应的在前车辆的一位车车钩型号、二位车车钩型号和在后车辆的一位车车钩型号、二位车车钩型号，并根据在前车辆的一位车车钩型号与在后车辆的二位车车钩型号或在前车辆的二位车车钩型号与在后车辆的一位车车钩型号查询在前车辆与在后车辆间的连接装置，进而根据该连接装置判定列车的固定车组，对于目前后续的检修，运输部门无法获取固定车组的组成和车列中的位置，本专利技术提出了一种能够准确判定固定车组的解决方案。本专利技术实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本专利技术实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术实施例，但并不构成对本专利技术实施例的限制。在附图中：图1是本专利技术一实施例提供的一种列车的固定车组的判定方法的流程图。图2是本专利技术一实施例提供的列车的两位固定车组示意图。图3是本专利技术一实施例提供的列车的三位固定车组示意图。图4是本专利技术另一实施例提供的一种列车的固定车组的判定方法的流程图。图5是本专利技术一实施例提供的一种列车的固定车组的判定装置的模块示意图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车的固定车组的判定方法，其特征在于，该方法包括：接收所述列车第一次过车时的辆序车号；根据所述第一次过车时的辆序车号依次查询所述辆序车号中相邻两个辆序车号对应的运行方向中在前车辆的一位车车钩型号、二位车车钩型号和在后车辆的一位车车钩型号、二位车车钩型号；根据所述在前车辆的一位车车钩型号与所述在后车辆的二位车车钩型号或所述在前车辆的二位车车钩型号与所述在后车辆的一位车车钩型号确定所述在前车辆与所述在后车辆间的连接装置；以及如果N个连续车辆之间每相邻两个车辆之间的连接装置均为牵引杆，则将所述N个连续车辆判定为所述列车的N位固定车组，其中N为不小于2的正整数。

【技术特征摘要】
1.一种列车的固定车组的判定方法，其特征在于，该方法包括：接收所述列车第一次过车时的辆序车号；根据所述第一次过车时的辆序车号依次查询所述辆序车号中相邻两个辆序车号对应的运行方向中在前车辆的一位车车钩型号、二位车车钩型号和在后车辆的一位车车钩型号、二位车车钩型号；根据所述在前车辆的一位车车钩型号与所述在后车辆的二位车车钩型号或所述在前车辆的二位车车钩型号与所述在后车辆的一位车车钩型号确定所述在前车辆与所述在后车辆间的连接装置；以及如果N个连续车辆之间每相邻两个车辆之间的连接装置均为牵引杆，则将所述N个连续车辆判定为所述列车的N位固定车组，其中N为不小于2的正整数。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述列车包括一个或多个所述N位固定车组。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，该方法还包括：存储所述列车第一次过车时的辆序车号；接收所述列车第二次过车时的辆序车号；将接收的所述列车第二次过车时的辆序车号与所述列车第一次过车时的辆序车号进行比对；在接收的所述列车第二次过车时的辆序车号与所述列车第一次的的辆序车号不同的情况下，存储之后预定次数中每一次接收的所述列车过车时的辆序车号；将所述预定次数中每一次接收的所述列车过车时的辆序车号与所述列车第一次过车时的辆序车号进行比对，如果所述预定次数中每一次接收的所述列车过车时的辆序车号与所述列车第一次过车时的辆序车号均相同，则不需重新判定所述列车的固定车组，否则重新判定所述列车的固定车组。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，重新判定所述列车的固定车组还包括：存储所述列车第二次过车时的辆序车号；将所述预定次数中每一次接收的所述列车过车时的辆序车号与所述列车第二次过车时的辆序车号进行比对，如果所述预定次数中每一次接收的所述列车过车时的辆序车号与所述列车第二次过车时的辆序车号均相同，则根据所述列车第二次过车时的辆序车号重新判定所述列车的固定车组。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在前车辆的一位车车钩型号、二位车车钩型号和所述在后车辆的一位车车钩型号、二位车车钩型号根据货车履历表查询。6.一种列车的固定车组的判定装置，其特征在于，该装置包括：第一接收模块，用于接收所述列车第一次过...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文刚，边志宏，王萌，康凤伟，李权福，王洪昆，卢宇星，王蒙，方琪琦，刘洋，许小娟，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，神华铁路货车运输有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京,11