【技术实现步骤摘要】
具有可移动车轴的驱动车桥总成及操作方法
本披露涉及一种用于车辆的驱动车桥总成，更具体地涉及一种具有可移动车轴的驱动车桥总成。
技术介绍
美国专利申请号8,651,994中披露了一种驱动车桥总成。
技术实现思路
在至少一种途径中，提供了一种驱动车桥总成。驱动车桥总成可以包括具有侧齿轮的差速器总成、具有轮毂和盖帽的车轮轮毂总成、以及车轴。车轴可以可围绕轴线旋转、并且可以从差速器总成朝向盖帽轴向地延伸，使得车轴被接纳在轮毂中。车轴可以沿轴线相对于侧齿轮和盖帽移动。驱动车桥总成可以进一步包括致动器机构，所述致动器机构被配置成用于沿轴线在第一轴向位置与第二轴向位置之间致动所述车轴，在所述第一轴向位置，所述差速器总成向车轮轮毂总成提供转矩，在所述第二轴向位置，所述车轮轮毂总成与总成差速器总成断开连接，使得总成差速器总成不向总成车轮轮毂总成提供转矩。在至少一种途径中，提供了一种驱动车桥总成。所述驱动车桥总成可以包括具有侧齿轮的差速器总成、以及具有盖帽的车轮轮毂总成，所述盖帽限定第一离合器接口。所述驱动车桥总成可以进一步包括车轴，所述车轴可围绕轴线旋转、并且可以在差速器总成与车轮轮毂...
【技术保护点】
1.一种驱动车桥总成，包括：差速器总成，所述差速器总成包括侧齿轮；车轮轮毂总成，所述车轮轮毂总成包括轮毂和盖帽；车轴，所述车轴可围绕轴线旋转、并且从所述差速器总成朝向所述盖帽轴向地延伸，使得所述车轴被接纳在所述轮毂中，所述车轴沿所述轴线相对于所述侧齿轮和所述盖帽可移动；以及致动器机构，所述致动器机构被配置成用于沿所述轴线在第一轴向位置与第二轴向位置之间致动所述车轴，在所述第一轴向位置，所述差速器总成向所述车轮轮毂总成提供转矩，在所述第二轴向位置，所述车轮轮毂总成与所述差速器总成断开连接，使得所述差速器总成不向所述车轮轮毂总成提供转矩。
【技术特征摘要】
2018.02.20 US 15/899,7331.一种驱动车桥总成，包括：差速器总成，所述差速器总成包括侧齿轮；车轮轮毂总成，所述车轮轮毂总成包括轮毂和盖帽；车轴，所述车轴可围绕轴线旋转、并且从所述差速器总成朝向所述盖帽轴向地延伸，使得所述车轴被接纳在所述轮毂中，所述车轴沿所述轴线相对于所述侧齿轮和所述盖帽可移动；以及致动器机构，所述致动器机构被配置成用于沿所述轴线在第一轴向位置与第二轴向位置之间致动所述车轴，在所述第一轴向位置，所述差速器总成向所述车轮轮毂总成提供转矩，在所述第二轴向位置，所述车轮轮毂总成与所述差速器总成断开连接，使得所述差速器总成不向所述车轮轮毂总成提供转矩。2.如权利要求1所述的驱动车桥总成，其中，所述车轴具有车桥凸缘，当所述车轴处于所述第一轴向位置时，所述车桥凸缘将所述差速器总成可操作地连接至所述车轮轮毂总成。3.如权利要求2所述的驱动车桥总成，其中，所述车桥凸缘被接纳在所述轮毂中。4.如权利要求3所述的驱动车桥总成，其中，所述盖帽被固定地布置在所述轮毂上。5.如权利要求4所述的驱动车桥总成，其中，当所述车轴处于所述第一轴向位置时，所述车桥凸缘接合所述盖帽，而当所述车轴处于所述第二轴向位置时，所述车桥凸缘与所述盖帽间隔开。6.一种驱动车桥总成，包括：差速器总成，所述差速器总成包括侧齿轮；车轮轮毂总成，所述车轮轮毂总成包括限定第一离合器接口的盖帽；车轴，所述车轴可围绕轴线旋转、并且在所述差速器总成与所述车轮轮毂总成之间轴向地延伸，其中，所述车轴沿所述轴线相对于所述侧齿轮可移动、并且包括在远端处的第二离合器接口；以及致动器机构，所述制动器机构具有紧固在所述车轴上的离合器套环，所述离合器套环被配置成用于使所述车轴在第一轴向位置与第二轴向位置之间移动，在所述第一轴向位置，所述第二离合器接口与所述第一离合器接口接合，在所述第二轴向位置，所述第二离合器接口与所述第一离合器接口脱离接合。7.如权利要求6所述的驱动车桥总成，其中，所述车轴可旋转地固定在所述侧齿轮上。8.如权利要求6所述的驱动车桥总成，其中，当所述车轴处于所述第一轴向位置时，所述车轴向所述车轮轮毂总成提供转矩，而当所述车轴处于所述第二轴向位置时，所述车轴不向所述车轮轮毂总成提供转矩。9.如权利要求6所述的驱动车桥总成，其中，侧齿轮具有孔，并且所述车轴具有近端和被布置成与所述近端相反的远端，并且当所述车轴处于所述第一轴向位置时，所述近端在所述孔中延伸第一轴向深度，并且当所述车轴处于所述第二轴向位置时，所述近端在所述孔中延伸第二轴向深度，其中，所述第二轴向深度大于所述第一轴向深度。10.如权利要求6所述的驱动车桥总成，其中，所述差速器总成...
【专利技术属性】
技术研发人员：布赖恩·D·海斯，罗伯特·马丁，
申请(专利权)人：阿文美驰技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US
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