【技术实现步骤摘要】
一种深度集成的电驱动系统
本技术属于作业、运输领域，涉及电动车辆动力装置，特别涉及一种深度集成的电驱动系统。
技术介绍
传统的电驱动系统是将电机和变速箱通过连接到一起，电机控制器模块单独放置，且其体积较大。为制造水道，水冷电机壳体采用沙模一体式铸造工艺制造，电机和电机控制器通过外部高压线束连接到一起，电机和电机控制器的冷却水通过外部的水管实现串联冷却，电机的低压信号通过低压线束与电机控制器进行连接。由于需要冷却电机定子，则电机壳体内需设有冷却水道，故电机壳体大部分采用的是低压浇注消失模工艺，其制造效率低，且容易产生缩孔。电机、电机控制器、减速箱作为独立的部件，需要额外设计机械、电气、水路连接特征，导致传统的电驱动系统体积大，重量重，集成度低，且成本高。
技术实现思路
本技术针对上述问题，提供一种深度集成的电驱动系统。本技术的目的可以通过下述技术方案来实现：一种深度集成的电驱动系统，包括一体式集成的电机模块、电机控制器模块、变速箱模块；所述电机模块包括电机壳体、电机定子总成、电机转子总成和电机后端盖总成，所述电机壳体包括电机外壳和电机水套内套，电机外壳分为电机水套外套部、电...
【技术保护点】
1.一种深度集成的电驱动系统，其特征在于，包括一体式集成的电机模块、电机控制器模块、变速箱模块；所述电机模块包括电机壳体、电机定子总成、电机转子总成和电机后端盖总成，所述电机壳体包括电机外壳和电机水套内套，电机外壳分为电机水套外套部、电机控制器壳体部和变速箱壳体部，所述电机水套外套部和电机水套内套通过搅拌摩擦焊接成一体，所述电机定子总成安装于电机水套内套内，电机转子总成安装于电机定子总成内，所述电机后端盖连接于电机水套外套部上；所述电机控制器模块包括MOSFET模块、直流滤波模块、MOSFET水冷板、控制板、三相铜排和电机控制器盖体总成，所述直流滤波模块和MOSFET水冷板...
【技术特征摘要】
1.一种深度集成的电驱动系统，其特征在于，包括一体式集成的电机模块、电机控制器模块、变速箱模块；所述电机模块包括电机壳体、电机定子总成、电机转子总成和电机后端盖总成，所述电机壳体包括电机外壳和电机水套内套，电机外壳分为电机水套外套部、电机控制器壳体部和变速箱壳体部，所述电机水套外套部和电机水套内套通过搅拌摩擦焊接成一体，所述电机定子总成安装于电机水套内套内，电机转子总成安装于电机定子总成内，所述电机后端盖连接于电机水套外套部上；所述电机控制器模块包括MOSFET模块、直流滤波模块、MOSFET水冷板、控制板、三相铜排和电机控制器盖体总成，所述直流滤波模块和MOSFET水冷板安装在MOSFET模块上，并一同组成电机控制器功率板总成，所述电机控制器功率板总成安装于电机控制器壳体部内，所述控制板安装于电机控制器盖体总成内，控制板与MOSFET模块通过排线相连接，所述电机控制器盖体总成连接于电机控制器壳体部上，并一同组成电机控制器模块的壳体，所述三相铜排安装于电机控制器模块的壳体内，三相铜排连接控制板和电机定子总成；所述变速箱模块包括输入轴总成、中间轴总成、差速器总成、驻车机构和变速箱盖体总成，所述输入轴总成、中间轴总成、差速器总成通过齿轮相啮合，并通过变速箱壳体部内的轴承孔定位安装于变速箱壳体部内，所述驻车机构安装于变速箱盖体总成上，所述变速箱盖体总成连接于变速箱壳体部上，并一同组成变速箱模块的壳体；其中，所述电机模块和电机控制器模块采用集成式冷却水道，所述集成式冷却水道包括电机冷却水道、电机控制器冷却水道、进水口和出水口，所述电机水套内套的外壁上设有呈螺旋线环绕状设置的冷却槽道，电机水套的电机水套外套部内壁与电机水套内套外壁的冷却槽道组成电机冷却水道，所述电机控制器壳体部的内壁与MOSFETS水冷板组成电机控制器冷却水道，所述电机外壳的外壁开设有进水口和出水口，所述进水口、电机控制器冷却水道、电机冷却水道和出水口依次连通。2.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱雷，房超，杨守银，吴四军，周用华，薛刚，段仁仕，张英伦，
申请(专利权)人：上海伊控动力系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31
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