【技术实现步骤摘要】
一种四分之一车辆主动悬架系统液压试验台
本技术涉及一种四分之一车辆主动悬架系统液压试验台，属于机械设备领域。
技术介绍
近年来，随着社会经济的不断进步，我国人均车辆保有量数目不断攀升，消费者对于车辆购买的需求已从单纯的高性价比转向以安全性、舒适度为首选的汽车消费理念，而车辆悬架系统在现代汽车结构中担负着保证驾驶舒适度和行驶安全性的重要作用。在车辆悬架系统中，主动悬架系统因其良好的道路适应性被广泛的采用在现代车辆悬架系统中。另一方面，针对主动悬架系统，越来越多的先进控制策略被提出，以此来进一步提升主动悬架系统性能。在传统验证主动悬架系统控制策略的方法中，研究人员多通过数值仿真模拟手段验证所提出控制策略的可行性。但依赖这种方法所取得的结果往往因为与实际主动悬架系统控制结果存在较大差距，故无法将所提出的控制策略有效的运用在实际主动悬架系统中。这就要求研究人员在将所提出的先进控制策略运用在实际主动悬架系统中之前，能够通过实验平台验证所提出控制策略的可行性及有效性，以此降低理论研究结果与实际控制效果之间的差距，显著推进先进控制策略在主动悬架系统实际应用中的转化。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种四分之一车辆主动悬架系统液压试验台，其特征在于：包括实验支撑架（1）、轴支座（2）、导轨（3）、滑块（4）、简支梁（5）、缓冲弹簧（6）、悬臂梁（7）、气动系统模拟激振台（8）、车轮支撑平台（9）、单横臂式独立悬挂系统连接车轮装置（10）、液压伺服系统（11）、载物架（13）；所述竖直放置的导轨（3）的两端分别固定在实验支撑架（1）上端，实验支撑架（1）通过导轨（3）与安装在载物架（13）竖直杆上的滑块（4）配合进行滑动，载物架（13）的两根斜杆底端通过简支梁（5）连接，竖直安装的液压伺服系统（11）中的液压缸、倾斜安装的缓冲弹簧（6）的一端与悬臂梁（7）连接，液压...
【技术特征摘要】
1.一种四分之一车辆主动悬架系统液压试验台，其特征在于：包括实验支撑架（1）、轴支座（2）、导轨（3）、滑块（4）、简支梁（5）、缓冲弹簧（6）、悬臂梁（7）、气动系统模拟激振台（8）、车轮支撑平台（9）、单横臂式独立悬挂系统连接车轮装置（10）、液压伺服系统（11）、载物架（13）；所述竖直放置的导轨（3）的两端分别固定在实验支撑架（1）上端，实验支撑架（1）通过导轨（3）与安装在载物架（13）竖直杆上的滑块（4）配合进行滑动，载物架（13）的两根斜杆底端通过简支梁（5）连接，竖直安装的液压伺服系统（11）中的液压缸、倾斜安装的缓冲弹簧（6）的一端与悬臂梁（7）连接，液压伺服系统（11）中的液压缸另一端与载物架（13）上连接两根水平杆的横梁连接，缓冲弹簧（6）的另一端与简支梁（5）连接，悬臂梁（7）一端固定在实验支撑架（1）上，悬臂梁（7）另一端与单横臂式独立悬挂系统连接车轮装置（10）连接，气动系统模拟激振台（8）底部的下端盖连接板固定在实验支撑架（1）上，气动系统模拟激振台（8）中气缸的活塞杆顶部与车轮支撑平台（9）相连，单横臂...
【专利技术属性】
技术研发人员：那靖，董宇，黄英博，李云鹏，伍星，高贯斌，伞红军，陈明方，
申请(专利权)人：昆明理工大学，
类型：新型
国别省市：云南,53
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