【技术实现步骤摘要】
一种钢玻水上执法船的动力控制系统
本技术涉及船舶
，尤其是指钢玻水上执法船用的动力控制系统。
技术介绍
现有的钢玻水上执法船用的动力控制系统加油时，加油的冲击力容易冲击供油油路，造成油路扩张损坏，同时现有的供油系统没有备用油路，维护不方便，从而影响动力控制系统的使用。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种钢玻水上执法船用油路分布合理、控制、使用效果好的动力控制系统。为实现上述目的，本技术所提供的技术方案为：一种钢玻水上执法船的动力控制系统，它包括有燃油箱V1、快关阀V2、双联粗油滤器V3、内螺纹铜阐阀V4、自闭式放泄阀V5、加油口V6、透气弯头V7、自闭玻璃管式液位计V8、电感式液位计V9，其特征在于：燃油箱V1二侧分别设有二条进油管，其中二条进口管设有加油口V6，两条进油管出口均通过法兰与燃油箱V1相连接，另二条加油口一端设有透气弯头V7，另一端通过法兰与燃油箱V1连接；燃油箱V1的下侧通过主机回油管P3与左辅机回油口C2连接；燃油箱V1的下侧通过主机进油总管P2与左主机回油口A2连接；燃油箱V1下端设有二条快关阀V2，其中快关阀V2通过双联粗油滤器V3连接，双联粗油滤器V3出口处设有二个内螺纹铜阐阀V4，其中内螺纹铜阐阀V4分别与左主机进油口A1、右主机进油口B1连接；另一个内螺纹铜阐阀V4分别与左辅机进油口Ｃ1、右辅机进油口Ｄ1连接；燃油箱V1的下侧通过主机回油管P3与右主机回油口Ｂ2连接；燃油箱V1的下侧通过主机回油管P3与右辅机回油口Ｄ2连接。进一步，燃油箱V1的下侧安装有自闭式放泄阀V5。进一步，燃油箱V1的下侧安装有自...
【技术保护点】
1.一种钢玻水上执法船的动力控制系统，它包括有燃油箱（V1）、快关阀（V2）、双联粗油滤器（V3）、内螺纹铜阐阀（V4）、自闭式放泄阀（V5）、加油口（V6）、透气弯头（V7）、自闭玻璃管式液位计（V8）、电感式液位计（V9），其特征在于：所述燃油箱（V1）二侧分别设有二条进油管，其中二条进口管设有加油口（V6），两条进油管出口均通过法兰与燃油箱（V1）相连接，另二条加油口一端设有透气弯头（V7），另一端通过法兰与燃油箱（V1）连接；所述燃油箱（V1）的下侧通过主机回油管（P3）与左辅机回油口（C2）连接；所述燃油箱（V1）的下侧通过主机进油总管（P2）与左主机回油口（A2）连接；所述燃油箱（V1）下端设有二条快关阀（V2），其中快关阀（V2）通过双联粗油滤器（V3）连接，所述双联粗油滤器（V3）出口处设有二个内螺纹铜阐阀（V4），其中内螺纹铜阐阀（V4）分别与左主机进油口（A1）、右主机进油口（B1）连接；另一个内螺纹铜阐阀（V4）分别与左辅机进油口（Ｃ1）、右辅机进油口（Ｄ1）连接；所述燃油箱（V1）的下侧通过主机回油管（P3）与右主机回油口（Ｂ2）连接；所述燃油箱（V1）的下侧通...
【技术特征摘要】
1.一种钢玻水上执法船的动力控制系统，它包括有燃油箱（V1）、快关阀（V2）、双联粗油滤器（V3）、内螺纹铜阐阀（V4）、自闭式放泄阀（V5）、加油口（V6）、透气弯头（V7）、自闭玻璃管式液位计（V8）、电感式液位计（V9），其特征在于：所述燃油箱（V1）二侧分别设有二条进油管，其中二条进口管设有加油口（V6），两条进油管出口均通过法兰与燃油箱（V1）相连接，另二条加油口一端设有透气弯头（V7），另一端通过法兰与燃油箱（V1）连接；所述燃油箱（V1）的下侧通过主机回油管（P3）与左辅机回油口（C2）连接；所述燃油箱（V1）的下侧通过主机进油总管（P2）与左主机回油口（A2）连接；所述燃油箱（V1）下端设有二条快关阀（V2），其中快关阀（V2）通过双联粗油滤器（V3）连接，所述双联粗油滤器（V3）出口...
【专利技术属性】
技术研发人员：李跃先，方凡哲，庞牡，
申请(专利权)人：亚光科技集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43
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