减速机转轴的油封压装工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速机转轴的油封压装工装，涉及油封压装工装技术领域，其技术方案要点是：包括保护罩壳，保护罩壳为圆柱形，保护罩壳一端的端面上开有圆形槽，保护罩壳的内径与减速机的转轴延伸部的直径相同，保护罩壳的外径与减速机的转轴连接部的直径相同，当保护罩壳套在减速机的转轴上时，保护罩壳抵在减速机的转轴连接位上。保护罩壳套在转轴上时，转轴的连接部的周向外壁与保护罩壳的周向外壁连接在一起，再套入油封，油封能平稳地从保护罩壳移动到连接部上并接触到壳体，再对油封进行挤压，将油封压入到壳体的轴孔中，使油封密封住壳体与转轴之间的空隙；上述安装过程中，油封的安装精度高，压装完成的减速机密封性能强。

Oil Seal and Pressure Fitting Tool for Reducer Rotary Shaft

【技术实现步骤摘要】
减速机转轴的油封压装工装
本技术涉及油封压装工装
，特别涉及一种减速机转轴的油封压装工装。
技术介绍
油封是一种用于封油的密封件，形状多为圆环状，一般采用过盈配合提高密封性能。一种减速机，如图1所示，包括带有轴孔11的壳体1、从壳体1的轴孔11中伸出的转轴2，壳体1上设有环形的凸台12，凸台12与轴孔11同圆心，转轴2的轴身为阶梯状，转轴2靠近壳体1的直径较大的一段为连接部21，转轴2远离壳体1的直径较小的一段为延伸部22，连接部21与延伸部22之间由直径落差形成的平台为连接位23。需压装的油封3的内径小于连接部21的直径而大于延伸部22的直径。在安装油封3的过程中，发现油封3从延伸部22套入到转轴2并向连接部21移动时，容易倾斜，导致油封3在穿过连接位23时，油封3的一侧与连接位23接触面积大而另一侧与连接位23接触面积小，而此时需要挤压油封3使其套入连接部21，油封3与连接位23接触面积大的一侧很容易受挤压出现翻卷，影响密封性。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种电机转轴的油封压装工装，其在安装油封时，不受连接位的影响，安装精度高，提高压装后减速机的密封本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机转轴的油封压装工装，其特征是：包括保护罩壳(4)，所述保护罩壳(4)为圆柱形，所述保护罩壳(4)一端的端面上开有圆形槽(41)，所述保护罩壳(4)的内径与减速机的转轴(2)延伸部(22)的直径相同，所述保护罩壳(4)的外径与减速机的转轴(2)连接部(21)的直径相同，当保护罩壳(4)套在减速机的转轴(2)上时，保护罩壳(4)抵在减速机的转轴(2)连接位(23)上。

【技术特征摘要】
1.一种减速机转轴的油封压装工装，其特征是：包括保护罩壳(4)，所述保护罩壳(4)为圆柱形，所述保护罩壳(4)一端的端面上开有圆形槽(41)，所述保护罩壳(4)的内径与减速机的转轴(2)延伸部(22)的直径相同，所述保护罩壳(4)的外径与减速机的转轴(2)连接部(21)的直径相同，当保护罩壳(4)套在减速机的转轴(2)上时，保护罩壳(4)抵在减速机的转轴(2)连接位(23)上。2.根据权利要求1所述的减速机转轴的油封压装工装，其特征是：所述保护罩壳(4)远离圆形槽(41)槽口的一端为弧面。3.根据权利要求1所述的减速机转轴的油封压装工装，其特征是：还包括冲击件(5)，所述冲击件(5)一端端面设有圆孔(51)，所述圆孔(51)的直径大于或等于减速机的转轴(2)连接部(21)的直径，冲击件(5)具有圆孔(51)的端面的最大横截面积大于待压装油封(3)的最大横截面积。4.根据权利要求3所述的减速机转轴的油封压装工装，其特征是：所述冲击件(5)圆孔(51)的深度大于...

【专利技术属性】
技术研发人员：林智，
申请(专利权)人：台州凌智传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33