电机壳车端面工装及其加工工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种电机壳车端面工装及其加工工艺，涉及减速机技术领域，其技术方案要点是：包括机床，机床上设置有由电机驱动转动的卡盘，机床上滑动设置有刀具，卡盘上同轴设置有固定座，固定座上沿周向设有多个开口，固定座内滑动设置有驱动块，机床上设置有驱使驱动块滑动的油缸，驱动块具有第一锥面；当油缸驱使驱动块滑动时，驱动块通过第一锥面驱使固定座沿径向外扩，固定座通过外壁与电机壳内定子的内壁抵紧。使用本电机壳车端面工装车削出的电机壳端面能始终与电机壳内定子的轴线垂直，具有较高的位置精度；更易确保电机转轴与减速箱转轴的同轴度，减速机的工作稳定性高；且无需停机即可完成电机壳两个端面的车削，加工效率高。

【技术实现步骤摘要】
电机壳车端面工装及其加工工艺
本专利技术涉及减速机
，特别涉及一种电机壳车端面工装及其加工工艺。
技术介绍
减速机包括电机和减速箱，减速箱内转动设置有相互啮合的齿轮，齿轮间形成一定减速比，电机的输出端同轴固定于减速箱的输入端。电机的输出转速一般较高，减速机用于对电机输出的转速进行减速，以驱动低转速的设备运转。减速机的电机一般固定于减速箱的侧壁上，电机的转轴、减速箱的转轴需要保持较高的同轴度。现有申请公布号为CN105751020A的中国专利技术专利申请公开了一种端面磨削工装，包括用于连续运输工件的导轨，导轨的两侧分别设有用于磨削工件两侧端面的砂轮机构，砂轮机构包括机架，机架上设有与导轨垂直的水平滑轨，水平滑轨上设有电机座，电机座上安装有电机，电机的转轴上安装有用于磨削工件两侧端面的砂轮。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：该端面磨削工装采用预先车电机壳端面的形式进行工作，但在电机壳内装入定子时，两者在紧固、紧配安装时会产生热胀冷缩的形变；且定子本身的轴线可能偏离电机壳的轴线，导致减速机装配完毕后，电机的轴线偏离于减速箱的轴线，影响减速机的工作稳定性。专利技术内容针对现有技术存在的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机壳车端面工装，包括机床(1)，所述机床(1)上设置有由电机驱动转动的卡盘(2)，所述机床(1)上滑动设置有刀具(11)，其特征是：所述卡盘(2)上同轴设置有固定座(3)，所述固定座(3)上沿周向设有多个开口(31)，所述固定座(3)内滑动设置有驱动块(5)，所述机床(1)上设置有驱使驱动块(5)滑动的油缸(12)，所述驱动块(5)具有第一锥面(51)；当所述油缸(12)驱使驱动块(5)滑动时，所述驱动块(5)通过第一锥面(51)驱使固定座(3)沿径向外扩，所述固定座(3)通过外壁与电机壳内定子的内壁抵紧。

【技术特征摘要】
1.一种电机壳车端面工装，包括机床(1)，所述机床(1)上设置有由电机驱动转动的卡盘(2)，所述机床(1)上滑动设置有刀具(11)，其特征是：所述卡盘(2)上同轴设置有固定座(3)，所述固定座(3)上沿周向设有多个开口(31)，所述固定座(3)内滑动设置有驱动块(5)，所述机床(1)上设置有驱使驱动块(5)滑动的油缸(12)，所述驱动块(5)具有第一锥面(51)；当所述油缸(12)驱使驱动块(5)滑动时，所述驱动块(5)通过第一锥面(51)驱使固定座(3)沿径向外扩，所述固定座(3)通过外壁与电机壳内定子的内壁抵紧。2.根据权利要求1所述的电机壳车端面工装，其特征是：所述开口(31)贯穿固定座(3)，并将固定座(3)分割为若干块体；所述卡盘(2)上沿径向开设有多个T型槽(21)，所述固定座(3)分成的块体上一一对应于T型槽(21)固定有T型块(32)，所述T型块(32)滑动设置于对应的T型槽(21)内。3.根据权利要求2所述的电机壳车端面工装，其特征是：所述固定座(3)分成的块体上均开设有安装槽(33)，所述安装槽(33)的槽壁上开设有内槽(331)，所述安装槽(33)内设置有驱使固定座(3)内缩的弹片(34)，所述弹片(34)的两端分别嵌入相邻固定座(3)块体的内槽(331)内。4.根据权利要求2所述的电机壳车端面工装，其特征是：所述固定座(3)和驱动块(5)之间设置有多个中间块(4)，所述中间块(4)关于驱动块(5)的轴线呈周向分布，所述中间块(4)滑动设置于T型槽(21)内；所述中间块(4)包括与第一锥面(51)进行面接触...

【专利技术属性】
技术研发人员：林智，
申请(专利权)人：台州凌智传动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33