一种车辆减震器内支架工装夹具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆减震器内支架工装夹具，夹具支柱上固定有焊装夹具，定位柱、侧板支柱、中段支柱和加强筋支柱相对于工件中心线对称设有两组；加强筋支柱支撑工件加强筋，空心管夹块夹持住工件空心管，工件空心管一端通过工件空心管定位柱定位，工件空心管另一端通过定位销夹紧，定位销固定在焊装夹具上；中段支柱上连接有夹块，工件侧板置于中段支柱顶部并与夹块紧贴，夹块位于工件侧板内侧，工件侧板在夹块位置处设有通孔Ⅱ，通孔Ⅱ处通过焊装夹具固定有焊管，工件侧板还通过侧板支柱进行定位，工件柱头插在定位柱之内夹持在工件侧板两侧。通过焊装夹具和可分离固定块等部件能够固定多个焊接部件的位置，确保焊接加工时不发生位移形变。

A Tool Fixture for Inside Bracket of Vehicle Shock Absorber

【技术实现步骤摘要】
一种车辆减震器内支架工装夹具
本技术属于车辆座椅部件生产领域，具体涉及一种车辆减震器内支架工装夹具。
技术介绍
车辆减震器内支架在加工时需要将工件加强筋、工件空心管、工件加强轴、工件柱头和焊管焊接在工件侧板上。由于内支架焊接时，侧板容易出现受热变形，且工件由四块小工件四面贴合焊接，人工焊接时，容易造成部件整体倾斜，造成后续安装过程中无法正常进行，人工核对部件耗时耗力，严重的影响了生产质量和生产效率，同时极易造成零部件损毁和增加废品率的情况。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对以上实际存在的问题，提供一种车辆减震器内支架工装夹具，解决由于人工焊接，容易造成工件整体倾斜，且各部件位置核对较为耗时，极易出现焊接尺寸误差等问题。为解决上述技术问题，本技术采用了如下技术方案：一种车辆减震器内支架工装夹具，包含工装底板，所述工装底板上依次设有夹具支柱、定位柱、扩展支柱、侧板支柱、中段支柱、加强筋支柱和空心管夹块，所述夹具支柱上固定有焊装夹具，所述定位柱、侧板支柱、中段支柱和加强筋支柱相对于工件中心线对称设有两组；所述加强筋支柱支撑工件加强筋，所述空心管夹块夹持住工件空心管，所述工件空心管一端通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆减震器内支架工装夹具，包含工装底板（1），其特征在于所述工装底板（1）上依次设有夹具支柱（2）、定位柱（4）、扩展支柱（5）、侧板支柱（6）、中段支柱（7）、加强筋支柱（8）和空心管夹块（11），所述夹具支柱（2）上固定有焊装夹具（3），所述定位柱（4）、侧板支柱（6）、中段支柱（7）和加强筋支柱（8）相对于工件中心线对称设有两组；所述加强筋支柱（8）支撑工件加强筋（14），所述空心管夹块（11）夹持住工件空心管（15），所述工件空心管（15）一端通过工件空心管定位柱（19）定位，所述工件空心管（15）另一端通过定位销（12）夹紧，所述定位销（12）固定在所述焊装夹具（3）上；所述...

【技术特征摘要】
1.一种车辆减震器内支架工装夹具，包含工装底板（1），其特征在于所述工装底板（1）上依次设有夹具支柱（2）、定位柱（4）、扩展支柱（5）、侧板支柱（6）、中段支柱（7）、加强筋支柱（8）和空心管夹块（11），所述夹具支柱（2）上固定有焊装夹具（3），所述定位柱（4）、侧板支柱（6）、中段支柱（7）和加强筋支柱（8）相对于工件中心线对称设有两组；所述加强筋支柱（8）支撑工件加强筋（14），所述空心管夹块（11）夹持住工件空心管（15），所述工件空心管（15）一端通过工件空心管定位柱（19）定位，所述工件空心管（15）另一端通过定位销（12）夹紧，所述定位销（12）固定在所述焊装夹具（3）上；所述中段支柱（7）上连接有夹块（10），工件侧板（16）置于所述中段支柱（7）顶部并与所述夹块（10）紧贴，所述夹块（10）位于所述工件侧板（16）内侧，所述工件侧板（16）在所述夹块（10）位置处设有通孔Ⅱ（22），所述通孔Ⅱ（22）处通过焊装夹具（3）固定有焊管（20），所述工件侧板（16）还通过所述侧板支柱（6）进行定位，工件柱头（18）插在所述定位柱（4）之内，所述工件柱头（18）通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：李双坪，
申请(专利权)人：南昌青林座椅制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36