夹持插入件制造技术

本发明专利技术公开了一种柔性夹持插入件，用于使夹持装置的夹持轮廓适合相应自行车车架的外轮廓。该夹持插入件包括安装部分、枢转部分和连接该安装部分和枢转部分的偏压部分。该夹持插入件是由柔性材料形成的一体件。所述安装部分包括至少一种用于将安装部分固定到夹持装置的固定夹持臂上的连接部件。安装部分和枢转部分具有凹入的轮廓，而偏压部分具有凸面，从而使该夹持插入件在未安装状态下具有Ｃ形轮廓。当安装到夹持装置上时，偏压部分将枢转部分朝向一打开位置偏压，从而枢转臂打开以使夹持插入件和夹持装置可被安装到自行车车架上。该一体的夹持插入件成本划算，并且易于咬合到夹持装置上而不必使用工具。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及与夹持装置一起使用以将变速器安装到自行车车架上的夹持插入件，更具体地涉及这样一种一体式柔性夹持插入件，该夹持插入件构造成使变速器夹持装置适于安装到各种车架上。
技术介绍
一般的自行车变速器，尤其是前变速器都是通过夹持装置或简单地通过“夹子”安装到自行车车架的车座管上的。夹子可以是变速器主体或壳体的一部分，或者该夹子与壳体分离。夹子的一个缺点是不能适应宽范围的自行车车架类型，而是必须使用具有相应直径的夹子以便精确配合车架。欧洲专利No.1 040 991 A2公开了一种用于减小前变速器夹的夹持直径以适应自行车车架管的直径的转接器。该转接器一般包括两个插入部件，每个插入部件都具有塑料紧固框架和金属间隔元件。夹子包括两个可枢转地连接在一起的臂和固定到所述臂上的紧固框架。间隔元件具有与车架管的直径相对应的内表面，以及占据夹子和车架管之间的空间的壁厚。为使夹子适于不同的车架管直径，需要两个新的具有相应新直径的间隔元件。然后必须将所述两个新的间隔元件插入设置在夹持装置的臂上的紧固框架中。该转接器的一个缺点在于它包括四个部件两个塑料框架和两个铝制间隔元件，导致其生产成本高并且安装耗时。因此，需要一种能简单安装的一体式夹持插入件。
技术实现思路
本专利技术描述了一种既成本划算又易于安装的一体式夹持插入件。该夹持插入件构造成能够不使用工具而容易并牢固地卡合到变速器夹上。当安装到夹子上时，夹持插入件构造成将变速器夹向打开或缩回位置偏压，以使变速器夹可容易地在车架管上定位而不会划伤车架管的表面。典型的变速器夹包括两个夹持臂。一个夹持臂固定地连接到变速器上而另一个夹持臂可枢转地连接到变速器上。可选地，枢转夹持臂能直接可枢转地连接到固定夹持臂上。夹持插入件包括安装部分、枢转部分和将安装部分连接到枢转部分的偏压部分。安装部分基本沿固定夹持臂延伸。夹持插入件的安装部分的内表面基本与车架管的外部轮廓一致，而该安装部分的外表面基本与固定夹持臂的内表面一致。安装部分的外表面优选包括安装导向件和具有至少一个连接突缘的轮缘。要将夹持插入件连接到固定夹持臂，可将安装导向件插入到固定夹持臂的内表面上的凹部或切口中，以便使该夹持插入件适当地与变速器夹对齐。而后连接突缘可容易地咬合在固定夹持臂的一部分上，并且轮缘咬合在固定夹持臂的边缘上。连接突缘、轮缘和安装导向件使得夹持插入件不使用工具就能容易地夹到变速器夹上。安装部分还优选包括从该安装部分(优选靠近安装部分的自由端)突出的止动元件，该止动元件构造成抵靠固定夹持臂的端部以防止夹持插入件相对于固定夹持臂移动。夹持插入件的枢转部分基本沿枢转夹持臂延伸。枢转部分优选包括两个形成在其外表面上的突出部，所述突出部由枢转夹持臂的内表面上的两个相应凹部或切口收纳，以便可靠地将枢转部分连接到枢转夹持臂。夹持插入件优选在变速器夹处于打开或缩回位置时连接到该变速器夹上。夹持插入件的安装部分和枢转部分优选具有凹入的轮廓，而偏压部优选具有凸出或大致笔直的轮廓。偏压部分的壁厚小于安装部分和枢转部分的壁厚，较薄的偏压部分有效地在它们之间形成柔性铰接。当将夹持插入件连接到变速器夹上时，偏压部分优选与枢转夹持臂和变速器之间的可枢转连接部基本对齐。此外，夹持插入件优选在未连接到夹子上时形成C形轮廓。轮廓相反的偏压部分将夹持插入件的枢转部分朝向打开或缩回位置偏压，从而当将所述两个夹持臂保持在一起的紧固件松开时，夹持插入件将枢转夹持臂弹开，以便将变速器夹保持在打开位置。另选地，基本笔直的偏压部分也可起到将夹子向打开位置展开的作用。此外，夹持插入件的内表面上可加工出带纹理的表面或包括粘合剂层，以在夹持插入件和车架管之间形成更牢固的连接。在本专利技术的另一实施例中，该夹持插入件可包括两个位于安装部分和枢转部分中的加强插入件。所述加强插入件使夹持插入件变硬以抵消塑料部件的蠕变。夹持插入件优选由塑料制成，而加强插入件优选由铝制成并与夹持插入件形成为一体。通过下面结合附图对本专利技术的一个或多个实施例的说明，可更全面地理解本专利技术的这些以及其它特征和优点。附图说明在附图中图1是根据本专利技术一个实施例的夹持插入件的立体图；图2是图1的夹持插入件的侧向立体图，其示出了夹持插入件的枢转部分；图3是根据本专利技术另一实施例的夹持插入件的立体图；图4是连接到变速器夹上的、图1的夹持插入件的顶部立体图；以及图5是连接到变速器夹上的、图1的夹持插入件的底部立体图。具体实施例方式图1、2、4和5示出了根据本专利技术一个实施例的夹持插入件1。该夹持插入件1可连接到夹持装置16(在本实施例中为前变速器夹)的内表面上，以使夹持装置16的夹持轮廓适于安装到自行车车架(未示出)上。夹持装置16(或简称“夹子”)包括固定夹持臂11和枢转夹持臂14。固定夹持臂11固定地连接在变速器12上，而枢转夹持臂14可枢转地连接在变速器12上。枢转夹持臂14可围绕轴40枢转。在本实施例中为螺钉的紧固件13连接这两个夹持臂11、14以将夹子16固定到自行车车架上。在本实施例中，夹持插入件1形成为一体件并由柔性材料、优选为塑料制成。夹持插入件1包括安装部分2、枢转部分4和连接该安装部分和枢转部分的偏压部分3。安装部分2的内表面18基本与车架管的外部轮廓一致，而该安装部分2的外表面20基本与固定夹持臂11的内表面22一致。安装部分2的外表面20包括安装导向件7和具有两个连接突缘5的轮缘6。轮缘6从安装部分2的边缘33沿径向向外延伸。为将安装部分2连接到固定夹持臂11上，将安装导向件7插入在固定夹持臂11的内表面22上的凹部或切口中，以便适当地使夹持插入件沿夹子对齐，轮缘6和连接突缘5分别咬合在固定夹持臂11的边缘32和部分35上。按这样构造，则即使夹子16处在打开的或缩回的位置，夹持插入件1的安装部分2也能由固定夹持臂11支承。此外，这种结构使得不使用工具即可将夹持插入件1安装到夹子16上。安装部分2还包括一优选靠近安装部分2的自由端36设置的突出的止动元件8，该止动元件构造成抵靠固定夹持臂11的一端，用于防止夹持插入件1相对于夹子16移位或偏移。夹持插入件1的枢转部分4的内表面24基本与车架管的外部轮廓一致，而枢转部分4的外表面26基本与枢转夹持臂14的内表面28一致。枢转部分4优选具有两个靠近边缘34的突出部30，以将该枢转部4连接到枢转夹持臂14上相应的凹部或切口(未示出)上。夹持插入件1的枢转部分4通过偏压部分3连接到安装部分2。安装部分2和枢转部分4具有凹入的轮廓。相反，偏压部分3具有凸出的轮廓或另选地基本为笔直的。偏压部分3的轮廓变化使得它可在夹持插入件安装到夹子16中时将安装部分2和枢转部分4朝向打开位置偏压。此外，偏压部分3的壁厚小于相邻的安装部分2和枢转部分4的壁厚，从而使偏压部分3的柔性高于安装部分2和枢转部分4，因而在它们之间有效地形成柔性铰接但又不会消除偏压部分3的偏压特性。当将夹持插入件1连接到变速器夹16上时，偏压部分3基本上与枢转夹持臂14和变速器12之间的枢转连接部对齐，以使夹持插入件1的枢转部分4可与枢转夹持臂14一起枢转。为更牢固地将夹子16安装到车架管上，夹持插入件1的内表面优选具有带纹理的表面或包括粘合剂层9。参见图3，夹持插入件1可包括两个根据本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于适应夹持装置（１６）的夹持轮廓的夹持插入件（１），该夹持装置具有可相对于固定夹持臂（１１）枢转的枢转夹持臂（１４），所述枢转和固定夹持臂可通过紧固件（１３）固定到自行车车架管上，该夹持插入件包括：　　　　安装部分（２）；　　　　可与所述枢转夹持臂一起枢转的枢转部分（４）；以及　　　　连接所述安装部分（２）和枢转部分（４）的偏压部分（３），　　　　　所述安装部分、枢转部分和偏压部分形成为一体件并由柔性材料制成。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：马库斯奥尔，
申请(专利权)人：SRAM德国有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]