电动车用两速变速箱及电动车制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，公开了一种电动车用两速变速箱及电动车，具体的，电动车用两速变速箱包括变速箱输入轴、第一传动机构、第二传动机构、输出从动齿轮、制动器和离合器；所述第一传动机构包括一个行星轮系和第一主动齿轮，所述第二传动机构包括第二主动齿轮和第二从动齿圈。本实用新型专利技术具有两速调节，相较于固定速比减速箱，加速性能以及最高车速可通过相应的调速挡位调节，使两者不再受单一速比的制约；同时两速调节使得驱动电机在整车低速及高速行驶时均可以保持较高效率。

Two Speed Gearbox and Electric Vehicle for Electric Vehicle

【技术实现步骤摘要】
电动车用两速变速箱及电动车
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种电动车用两速变速箱及电动车。
技术介绍
电动车能够符合国家定的节能环保趋势，大大方便短途交通，且其通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。目前电动车普遍采用固定速比的减速箱，车辆加速性能与最高车速受到单一速比的制约，两者必须有所取舍；同时在选定驱动电机的情况下，整个电驱动系统无法实现在整车低速及高速行驶时均保持较高效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车用两速变速箱，以解决现有技术中存在的电动车的加速性能与最高车速受到单一速比的制约，且在选定驱动电机的情况下，整个电驱动系统无法实现在整车低速及高速行驶时均保持较高效率的技术问题。本技术的目的还在于提供一种电动车，以解决现有技术中存在的电动车的加速性能与最高车速受到单一速比的制约，且在选定驱动电机的情况下，整个电驱动系统无法实现在整车低速及高速行驶时均保持较高效率的技术问题。基于上述第一目的，本技术提供了一种电动车用两速变速箱，所述两速变速箱包括变速箱输入轴、第一传动机构、第二传动机构、输出从动齿轮、制动器和离合器；所述第一传动机构包括一个行星轮系和第一主动齿轮；所述行星轮系的太阳轮与所述变速箱输入轴卡套固定，第一主动齿轮空套在所述变速箱输入轴上，所述第一主动齿轮与所述行星轮系的行星架固定连接，且所述第一主动齿轮与输出从动齿轮啮合；所述制动器连接在所述行星轮系的齿圈外周侧，所述制动器用于控制齿圈的制动，所述制动器分离时，所述齿圈能够转动；所述制动器结合时，所述齿圈制动；所述第二传动机构包括第二主动齿轮和第二从动齿圈，所述第二主动齿轮与变速箱输入轴之间连接，且二者之间设置有离合器；所述第二从动齿圈套设在所述第二主动齿轮的外部，且所述第二从动齿圈的内齿与所述第二主动齿轮啮合连接，所述第二从动齿圈与所述输出从动齿轮同轴设置且刚性连接。进一步地，所述输出从动齿轮与所述第二从动齿圈通过中间轴连接。进一步地，所述两速变速箱还包括差速器总成，所述输出从动齿轮与所述差速器总成的齿轮啮合传动。进一步地，还包括电机输出轴，所述电机输出轴与所述变速箱输入轴键连接。进一步地，所述电机输出轴与所述变速箱输入轴的第一端连接，所述第二主动齿轮设置在所述变速箱输入轴的第二端，所述太阳轮设置在所述变速箱输入轴的第一端与第二端之间。进一步地，所述第一主动齿轮空套在所述太阳轮与所述第二主动齿轮之间的变速箱输入轴上。进一步地，所述制动器包括多个，多个制动器沿所述齿圈的周向间隔布置。进一步地，所述两速变速箱包括变速箱壳体；所述制动器连接在所述齿圈与所述变速箱壳体之间，所述制动器能够实现所述齿圈与所述变速箱壳体的连接或分离。进一步地，所述制动器以及所述离合器的结构相同；所述制动器和所述离合器分别包括液压控制系统以及液压缸，所述液压控制系统与所述液压缸连接，所述液压缸固定在变速箱壳体上，所述液压缸的活塞杆的头部能够与齿圈或第二主动齿轮配合。基于上述第二目的，本技术还提供了一种电动车，所述电动车上设置有驱动电机、本技术提供的电动车用两速变速箱以及变速箱控制单元；所述驱动电机通过输出轴与所述变速箱输入轴连接，所述驱动电机、所述制动器以及所述离合器分别与所述变速箱控制单元连接。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术提供的电动车用两速变速箱，所述两速变速箱包括变速箱输入轴、第一传动机构、第二传动机构、输出从动齿轮、制动器和离合器；所述第一传动机构包括一个行星轮系和第一主动齿轮；所述行星轮系的太阳轮与所述变速箱输入轴卡套固定，第一主动齿轮空套在所述变速箱输入轴上，所述第一主动齿轮与所述行星轮系的行星架固定连接，且所述第一主动齿轮与输出从动齿轮啮合；所述制动器连接在所述行星轮系的齿圈外周侧，所述制动器用于控制齿圈的制动，所述制动器分离时，所述齿圈能够转动；所述制动器结合时，所述齿圈制动；所述第二传动机构包括第二主动齿轮和第二从动齿圈，所述第二主动齿轮与变速箱输入轴之间连接，且二者之间设置有离合器；所述第二从动齿圈套设在所述第二主动齿轮的外部，且所述第二从动齿圈的内齿与所述第二主动齿轮啮合连接，所述第二从动齿圈与所述输出从动齿轮同轴设置且刚性连接。本技术电动车用两速变速箱可实现两挡速度调节，第一挡时，制动器结合，控制齿圈制动；离合器分离，控制第二主动齿轮与变速箱输入轴分离；此时第一传动机构传动动力，可获得较大输出扭矩，提高整车的加速性能。第二挡时，制动器分离，齿圈能够在行星轮的作用下空转，离合器结合，控制第二主动齿轮与变速箱输入轴连接；此时，第二传动机构传动动力，可通过调整驱动电机到特定转速区间，以提升电驱动系统的效率。本技术电动车用两速变速箱具有两速调节，相较于固定速比减速箱，加速性能以及最高车速可通过相应的调速挡位调节，使两者不再受单一速比的制约；同时两速调节使得驱动电机在整车低速及高速行驶时均可以保持较高效率；进一步，本技术电动车用两速变速箱减少了对于驱动电机的转速及扭矩要求，降低了驱动电机的制造难度及成本。本技术提供的电动车上设置有驱动电机、本技术提供的电动车用两速变速箱以及变速箱控制单元，所述驱动电机通过输出轴与所述变速箱输入轴连接，所述驱动电机、所述制动器以及所述离合器分别与所述变速箱控制单元连接。相比现有技术，本技术电动车与本技术提供的电动车用两速变速箱具有相同的有益效果，通过上述对本技术提供的电动车用两速变速箱的有益效果的描述也能够直观的获知，在此不再详细赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例电动车用两速变速箱的示意简图；图2为本技术实施例电动车用两速变速箱在一挡时的动力流示意图；图3为本技术实施例电动车用两速变速箱在二挡时的动力流示意图。图标：1-驱动电机；2-变速箱输入轴；3-太阳轮；4-行星轮；5-行星架；6-制动器；7-离合器；8-中间轴；9-第一主动齿轮；10-输出从动齿轮；11-第二主动齿轮；12-第二从动齿圈；13-差速器总成；14-齿圈。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车用两速变速箱，其特征在于，所述两速变速箱包括变速箱输入轴、第一传动机构、第二传动机构、输出从动齿轮、制动器和离合器；所述第一传动机构包括一个行星轮系和第一主动齿轮；所述行星轮系的太阳轮与所述变速箱输入轴卡套固定，第一主动齿轮空套在所述变速箱输入轴上，所述第一主动齿轮与所述行星轮系的行星架固定连接，且所述第一主动齿轮与输出从动齿轮啮合；所述制动器连接在所述行星轮系的齿圈外周侧，所述制动器用于控制齿圈的制动，所述制动器分离时，所述齿圈能够转动；所述制动器结合时，所述齿圈制动；所述第二传动机构包括第二主动齿轮和第二从动齿圈，所述第二主动齿轮与变速箱输入轴之间连接，且二者之间设置有离合器；所述第二从动齿圈套设在所述第二主动齿轮的外部，且所述第二从动齿圈的内齿与所述第二主动齿轮啮合连接，所述第二从动齿圈与所述输出从动齿轮同轴设置且刚性连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动车用两速变速箱，其特征在于，所述两速变速箱包括变速箱输入轴、第一传动机构、第二传动机构、输出从动齿轮、制动器和离合器；所述第一传动机构包括一个行星轮系和第一主动齿轮；所述行星轮系的太阳轮与所述变速箱输入轴卡套固定，第一主动齿轮空套在所述变速箱输入轴上，所述第一主动齿轮与所述行星轮系的行星架固定连接，且所述第一主动齿轮与输出从动齿轮啮合；所述制动器连接在所述行星轮系的齿圈外周侧，所述制动器用于控制齿圈的制动，所述制动器分离时，所述齿圈能够转动；所述制动器结合时，所述齿圈制动；所述第二传动机构包括第二主动齿轮和第二从动齿圈，所述第二主动齿轮与变速箱输入轴之间连接，且二者之间设置有离合器；所述第二从动齿圈套设在所述第二主动齿轮的外部，且所述第二从动齿圈的内齿与所述第二主动齿轮啮合连接，所述第二从动齿圈与所述输出从动齿轮同轴设置且刚性连接。2.根据权利要求1所述的电动车用两速变速箱，其特征在于，所述输出从动齿轮与所述第二从动齿圈通过中间轴连接。3.根据权利要求1或2所述的电动车用两速变速箱，其特征在于，所述两速变速箱还包括差速器总成，所述输出从动齿轮与所述差速器总成的齿轮啮合传动。4.根据权利要求1或2所述的电动车用两速变速箱，其特征在于，还包括电机输出轴，所述电机输出轴与所述变速箱输入轴键连接。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁烜明，
申请(专利权)人：华人运通江苏技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32