一种直接换挡差速耦合自动变速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及变速器技术领域，尤其是指一种直接换挡差速耦合自动变速装置，包括操作控制系统、耦合器、动力输入轴、电动机、行星齿轮架构、主传动轴、副传动轴、超越离合器和减速齿轮组，本实用新型专利技术通过操作控制系统控制耦合器的分和合来实现功率传递的可调及换挡功能，本实用新型专利技术结构设计合理，维护简单，在换挡变速的过程中能够直接换挡，实现不间断输出动力，具有良好的平顺性和舒适性，同时具有高效率、大扭矩的动力传输。

A Direct Shift Differential Coupled Automatic Transmission

【技术实现步骤摘要】
一种直接换挡差速耦合自动变速装置
本技术涉及变速器
，尤其是指一种直接换挡差速耦合自动变速装置。
技术介绍
现有技术的双离合变速器(DCT)是在手动变速器技术的基础上发展起来，将手动变速器分为两部分的设计概念，一部分传递奇数挡，另一部分传递偶数挡，且其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴，相邻各挡的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合。当在某一奇数挡位的被动齿轮与奇数挡输入轴齿轮啮合时，连接该轴的离合器处于接合状态，此时的相邻下一个挡位的被动齿轮已经与偶数挡输入轴齿轮啮合，但连接该轴的离合器却处于分离状态，当需要变换挡位时，控制奇数挡位的离合器分离的同时，控制偶数挡位的离合器接合，从而缩短换挡时间，有效提高换挡品质。但由于其状态是先切断一个工作中的挡位再重新接入一个新的挡位来继续工作，仍然存在着动力输出接合的短暂不连贯的问题。
技术实现思路
本技术针对现有技术的问题提供一种在不中断动力输出的情况下实现自动变速的差速耦合自动变速器，该自动变速器具有高效率、大扭矩、换挡平顺且不间断输出动力的优点。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术提供的一种直接换挡差速耦合自动变速装置，包括操作控制系统、耦合器、动力输入轴、电动机、行星齿轮架构、主传动轴、副传动轴、超越离合器和减速齿轮组，所述动力输入轴的一端与所述电动机连接，所述动力输入轴的另一端与所述行星齿轮架构的行星齿轮支架连接，所述主传动轴的左端活动套接有轴套，所述主传动轴的左端与所述行星齿轮架构的太阳轮连接，所述轴套的一端与所述行星齿轮架构的内齿圈连接，所述轴套的另一端与所述耦合器连接，所述操作控制系统通过控制耦合器控制所述主传动轴与所述副传动轴之间的动力传输，所述减速齿轮组分别与所述主传动轴、所述超越离合器连接，所述超越离合器与所述副传动轴连接。作为优选，所述轴套固定套设有副轴驱动齿轮，副传动轴的左端设置有副轴从动齿轮，所述副轴从动齿轮与所述副传动轴固定连接，所述副轴驱动齿轮与所述副轴从动齿轮啮合。作为优选，所述减速齿轮组包括从动齿轮和主动齿轮，所述主动齿轮和所述从动齿轮相互啮合，所述从动齿轮固定套接于所述主传动轴上，所述主动齿轮与超越离合器连接。作为优选，所述超越离合器固定套接于所述副传动轴上。作为优选，所述耦合器包括有主动轮盘、被动轮盘和锁止装置，所述主动轮盘固定连接于所述轴套的右端，所述被动轮盘固定连接于主传动轴上，所述主动轮盘与所述被动轮盘之间设置有可调节大小的间隙，所述锁止装置用于防止耦合器打滑。一种直接换挡差速耦合自动变速装置，包括操作控制系统、耦合器、动力输入轴、电动机、主传动轴、副传动轴、超越离合器和减速齿轮组，所述动力输入轴的一端与所述电动机连接，所述动力输入轴的另一端与所述耦合器的主动轮盘连接，所述主传动轴的左端与所述耦合器的被动轮盘连接，所述动力输入轴固定套设有副轴驱动齿轮，所述副传动轴左边固定连接有副轴从动齿轮，所述副轴驱动齿轮与所述副轴从动齿轮啮合，所述操作控制系统通过控制耦合器控制所述主传动轴与所述副传动轴之间的动力传输，所述减速齿轮组分别与所述主传动轴、所述超越离合器连接，所述超越离合器与所述副传动轴连接，所述减速齿轮组包括从动齿轮和主动齿轮，所述主动齿轮和所述从动齿轮相互啮合，所述从动齿轮固定套接于所述主传动轴上，所述主动齿轮与所述超越离合器连接。本技术的有益效果：本技术提供的一种直接换挡差速耦合自动变速装置，包括操作控制系统、耦合器、动力输入轴、电动机、行星齿轮架构、主传动轴、副传动轴、超越离合器和减速齿轮组，本技术通过操作控制系统控制耦合器的分和合来实现功率传递的可调及换挡功能，本技术结构设计合理，维护简单，在换挡变速的过程中能够直接换挡，实现不间断输出动力，具有良好的平顺性和舒适性，同时具有高效率、大扭矩的动力传输。附图说明图1为本技术的实施例一的结构原理图。图2为本技术的实施例二的结构原理图。附图标记分别为：动力输入轴--1，太阳轮--2，行星齿轮支架--3，内齿圈--4，主传动轴--5，轴套--6，主动轮盘--7，被动轮盘--8，从动齿轮--9，锁止装置--10，超越离合器--11，副传动轴--12，副轴从动齿轮--13，副轴驱动齿轮--14，主动齿轮--15。具体实施方式为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。以下结合附图对本技术进行详细的描述。实施例一如图1所示，本技术提供的一种直接换挡差速耦合自动变速装置，包括操作控制系统、耦合器、动力输入轴1、电动机、行星齿轮架构、主传动轴5、副传动轴12、超越离合器11和减速齿轮组，所述动力输入轴1的一端与所述电动机连接，所述动力输入轴1的另一端与所述行星齿轮架构的行星齿轮支架3连接，所述主传动轴5的左端活动套接有轴套6，所述主传动轴5的左端与所述行星齿轮架构的太阳轮2连接，所述轴套6的一端与所述行星齿轮架构的内齿圈4连接，所述轴套6的另一端与所述耦合器连接，所述操作控制系统通过控制耦合器控制所述主传动轴5与所述副传动轴12之间的动力传输，所述减速齿轮组分别与所述主传动轴5、所述超越离合器11连接，所述超越离合器11与副传动轴12连接，本技术通过操作控制系统控制耦合器的分和合来实现功率传递的可调及换挡功能，本技术结构设计合理，维护简单，在换挡变速的过程中能够直接换挡，实现不间断输出动力，具有良好的平顺性和舒适性，同时具有高效率、大扭矩的动力传输。本实施例中，所述轴套6固定套设有副轴驱动齿轮14，副传动轴12的左端设置有副轴从动齿轮13，所述副轴从动齿轮13与所述副传动轴12固定连接，所述副轴驱动齿轮14与所述副轴从动齿轮13啮合。本实施例中，所述减速齿轮组包括从动齿轮9和主动齿轮15，所述主动齿轮15和所述从动齿轮9相互啮合，所述从动齿轮9固定套接于所述主传动轴5上，所述主动齿轮15和超越离合器11连接。本实施例中，所述超越离合器11固定套接于所述副传动轴12上。本实施例中，所述耦合器包括有主动轮盘7、被动轮盘8和锁止装置10，所述主动轮盘7固定连接于所述轴套6的右端，所述被动轮盘8固定连接于主传动轴5上，所述主动轮盘7与所述被动轮盘8之间设置有可调节大小的间隙，所述锁止装置10用于防止耦合器打滑。以下为通过操作控制系统控制耦合器的主动轮盘7与被动轮盘8之间的开合变化，从而实现之间换挡变速功能：(1)、第一状态：空挡。电动机停转，操作控制系统控制耦合器主动轮盘7与被动轮盘8分离，此时耦合器的间隙处于最大状态，耦合器的被动轮盘8没有扭矩输出，此时为空挡。(2)、第二状态：进挡功能的实现(空挡进一挡)。耦合器主动轮盘7与被动轮盘8分离，动力从动力输入轴1输入，经差速器功率分流，一路经太阳轮2、主传动轴5输出，另一路经副传动轴12、超越离合器11、减速齿轮组与主传动轴5汇合输出，完成空挡进一挡自动换挡功能。(3)、第三状态：一挡进二挡。通过操作控制系统控制耦合器主动轮盘7与被动轮盘8接合，动力经由耦合器直接传递给主传动轴5，由于耦合器主动轮盘7的转速高于被动轮盘8的转速，在超越离合器11的作用下，一挡从动齿轮9转速超越本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直接换挡差速耦合自动变速装置，其特征在于：包括操作控制系统、耦合器、动力输入轴、电动机、行星齿轮架构、主传动轴、副传动轴、超越离合器和减速齿轮组，所述动力输入轴的一端与所述电动机连接，所述动力输入轴的另一端与所述行星齿轮架构的行星齿轮支架连接，所述主传动轴的左端活动套接有轴套，所述主传动轴的左端与所述行星齿轮架构的太阳轮连接，所述轴套的一端与所述行星齿轮架构的内齿圈连接，所述轴套的另一端与所述耦合器连接，所述操作控制系统通过控制耦合器控制所述主传动轴与所述副传动轴之间的动力传输，所述减速齿轮组分别与所述主传动轴、所述超越离合器连接，所述超越离合器与所述副传动轴连接。

【技术特征摘要】
1.一种直接换挡差速耦合自动变速装置，其特征在于：包括操作控制系统、耦合器、动力输入轴、电动机、行星齿轮架构、主传动轴、副传动轴、超越离合器和减速齿轮组，所述动力输入轴的一端与所述电动机连接，所述动力输入轴的另一端与所述行星齿轮架构的行星齿轮支架连接，所述主传动轴的左端活动套接有轴套，所述主传动轴的左端与所述行星齿轮架构的太阳轮连接，所述轴套的一端与所述行星齿轮架构的内齿圈连接，所述轴套的另一端与所述耦合器连接，所述操作控制系统通过控制耦合器控制所述主传动轴与所述副传动轴之间的动力传输，所述减速齿轮组分别与所述主传动轴、所述超越离合器连接，所述超越离合器与所述副传动轴连接。2.根据权利要求1所述的一种直接换挡差速耦合自动变速装置，其特征在于：所述轴套固定套设有副轴驱动齿轮，副传动轴的左端设置有副轴从动齿轮，所述副轴从动齿轮与所述副传动轴固定连接，所述副轴驱动齿轮与所述副轴从动齿轮啮合。3.根据权利要求1所述的一种直接换挡差速耦合自动变速装置，其特征在于：所述减速齿轮组包括从动齿轮和主动齿轮，所述主动齿轮和所述从动齿轮相互啮合，所述从动齿轮固定套接于所述主传动轴上，所述主动齿轮与所述超越离合器连接。4.根据权利要求1所述的一种直接换挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：何东，
申请(专利权)人：何东，
类型：新型
国别省市：广东,44