一种锥轴承主减速器总成制造技术

本实用新型专利技术涉及主减速器领域技术领域，尤其涉及一种锥轴承主减速器总成；包括主减壳体、调节螺环、主动锥齿轮、圆锥滚子轴承、左右差速器壳总成和紧固装置，主减壳体与调节螺环螺纹连接，并向圆锥滚子轴承延伸；紧固装置包括紧固锁片、螺栓和垫圈；调节螺环上设有固定孔；圆锥内圈固定在左右差速器壳总成的一端，圆锥外圈的外端部与调节螺环相抵，圆锥滚子设置在圆锥内圈和圆锥外圈之间；通过简单的结构，在出厂装配时，将齿轮啮合间隙调整的一定范围时，在磨合期后有一定比例不用再次调整；在工厂装配时，不需要购买专用的尺寸测量设备，减少资金占用；使用过程齿轮副损坏后更换方便快捷，省时省力。

A Conical Bearing Main Reducer Assembly

【技术实现步骤摘要】
一种锥轴承主减速器总成
本技术涉及主减速器
，尤其涉及一种锥轴承主减速器总成。
技术介绍
用轴肩挡住轴承外圈结构，通过在轴承内侧加适合厚度垫圈的方式调整齿轮啮合间隙，达到齿轮设计允许范围状态；但在汽车使用初期齿轮经过初期磨合，齿轮啮合间隙发生变动后齿轮损坏后，为保证齿轮啮合间隙达到齿轮设计允许范围或更换齿轮，需从新改变轴承内侧所加垫圈厚度，需拆掉差速器轴承座，取出差速器组件，推出轴承后更换垫圈；并且需要专业设备进行测量，如无专业设备不能选择正确厚度的垫圈；不但拆装不便，而且需要专用设备；并且目前的调整螺环所选螺距2mm，端面为12轮齿，用于紧固锁片进入防止调整螺环转动，调整螺环转动一个孔位所产生的轴向位移为2/12＝0.167mm，超出齿轮设计允许0.05～0.15mm范围，从而调整螺环转动一个孔位所产生的轴向位移超出设计值，降低了精确度。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种锥轴承主减速器总成。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种锥轴承主减速器总成，包括主减壳体、调节螺环、主动锥齿轮、圆锥滚子轴承、左右差速器壳总成，以及锁紧所述调节螺环的紧固装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锥轴承主减速器总成，其特征在于，包括主减壳体、调节螺环、主动锥齿轮、圆锥滚子轴承、左右差速器壳总成，以及锁紧所述调节螺环的紧固装置，所述主减壳体与所述调节螺环螺纹连接，并向所述圆锥滚子轴承延伸；所述紧固装置包括紧固锁片、用于锁紧所述紧固锁片的螺栓，以及设于所述紧固锁片和所述螺栓之间的垫圈；所述调节螺环上设有若干与所述紧固锁片对应的固定孔；所述圆锥滚子轴承包括圆锥内圈、圆锥滚子和圆锥外圈，所述圆锥内圈固定在所述左右差速器壳总成的一端，圆锥外圈的外端部与调节螺环相抵，圆锥滚子设置在圆锥内圈和圆锥外圈之间。

【技术特征摘要】
1.一种锥轴承主减速器总成，其特征在于，包括主减壳体、调节螺环、主动锥齿轮、圆锥滚子轴承、左右差速器壳总成，以及锁紧所述调节螺环的紧固装置，所述主减壳体与所述调节螺环螺纹连接，并向所述圆锥滚子轴承延伸；所述紧固装置包括紧固锁片、用于锁紧所述紧固锁片的螺栓，以及设于所述紧固锁片和所述螺栓之间的垫圈；所述调节螺环上设有若干与所述紧固锁片对应的固定孔；所述圆锥滚子轴承包括圆锥内圈、圆锥滚子和圆锥外圈，所述圆锥内圈固定在所述左右差速器壳总成的一端，圆锥外圈的外端部与调节螺环...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪同云，任军浩，
申请(专利权)人：重庆铜川科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50