汽车起动机拨叉制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车起动机拨叉，包括拨叉本体，所述拨叉本体包括连接部、设置在所述连接部一端的第一开叉部以及设置在所述连接部另一端的第二开叉部，所述第一开叉部用于与电磁开关拉杆配合，所述第二开叉部设置于单向离合器的外侧凹槽；所述连接部上设置有拨叉销；所述第二开叉部包括弧形部和设置在所述弧形部两端的两个相互平行的直线部，所述直线部内滑动设置有拨杆；所述直线部延其长度方向设置有多个左右贯通的调节孔，所述拨杆设置有左右贯通的定位孔，通过定位销钉穿过所述定位孔和其中一个所述调节孔将所述拨杆和所述直线部相对固定。本实用新型专利技术能够调节拨杆伸出的长度，使得拨叉适用于不同的起动机。

Car starter fork

【技术实现步骤摘要】
汽车起动机拨叉
本技术涉及汽车起动机
，具体涉及一种汽车起动机拨叉。
技术介绍
拨叉是汽车起动机的一个重要部件，在起动机起动的过程中，拨叉起着使起动机小齿轮弹出和回位的作用。现有技术中的拨叉大多结构是固定的，无法对拨杆伸出的长度进行调节，从而导致了拨叉无法适用于不同的起动机。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种汽车起动机拨叉，能够调节拨杆伸出的长度，使得拨叉适用于不同的起动机。为此，本技术提供的汽车起动机拨叉，包括拨叉本体，所述拨叉本体包括连接部、设置在所述连接部一端的第一开叉部以及设置在所述连接部另一端的第二开叉部，所述第一开叉部用于与电磁开关拉杆配合，所述第二开叉部设置于单向离合器的外侧凹槽；所述连接部上设置有拨叉销；所述第二开叉部包括弧形部和设置在所述弧形部两端的两个相互平行的直线部，所述直线部内滑动设置有拨杆；所述直线部延其长度方向设置有多个左右贯通的调节孔，所述拨杆设置有左右贯通的定位孔，通过定位销钉穿过所述定位孔和其中一个所述调节孔将所述拨杆和所述直线部相对固定。在本技术的一个可选实施例中，所述直线部延其长度方向开设有T型滑槽；所述拨杆呈T型，滑动设置在所述T型滑槽内。在本技术的一个可选实施例中，所述拨杆远离所述拨叉本体的一端设置有转轴，所述转轴上转动设置有滚轮。在本技术的一个可选实施例中，所述拨叉本体上设置有用于提高拨叉强度的加强筋，所述加强筋设置在所述拨叉本体的边缘处。在本技术的一个可选实施例中，所述加强筋凸出于所述拨叉本体的高度为1mm。本技术提供的技术方案，具有如下优点：相较于现有技术，本技术通过拨杆相对拨叉本体上下滑动，并且在拨杆伸出适当的长度后，通过定位销钉穿过拨杆上的定位孔和拨叉本体上的调节孔将拨杆和拨叉本体相互固定，从而能够调节拨杆伸出的长度，使得拨叉适用于不同的起动机。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术所述的汽车起动机拨叉的结构示意图。图2为图1中A-A向的断面示意图。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-图2所示，本技术实施例提供汽车起动机拨叉，包括拨叉本体1，拨叉本体1包括连接部12、设置在连接部12一端的第一开叉部11以及设置在连接部12另一端的第二开叉部13，第一开叉部11用于与电磁开关拉杆配合，第二开叉部13设置于单向离合器的外侧凹槽；连接部12上设置有拨叉销6，通过拨叉销6可以将拨叉转动设置在起动机的壳体内；第二开叉部13包括弧形部132和设置在弧形部132两端的两个相互平行的直线部131，直线部131内滑动设置有拨杆2；直线部131延其长度方向设置有多个左右贯通的调节孔，拨杆2设置有左右贯通的定位孔，通过定位销钉5穿过定位孔和其中一个调节孔将拨杆2和直线部131相对固定。在本实施例中，直线部131延其长度方向开设有T型滑槽；拨杆2呈T型，滑动设置在T型滑槽内。在本实施例中，拨杆2远离拨叉本体1的一端设置有转轴3，转轴3上转动设置有滚轮4。在本实施例中，拨叉本体1上设置有用于提高拨叉强度的加强筋14，加强筋14设置在拨叉本体1的边缘处。进一步地，加强筋14凸出于拨叉本体1的高度为1mm。本技术所述的汽车起动机拨叉通过拨杆2相对拨叉本体1上下滑动，并且在拨杆2伸出适当的长度后，通过定位销钉5穿过拨杆2上的定位孔和拨叉本体1上的调节孔将拨杆2和拨叉本体1相互固定。当需要重新调节拨杆2伸出的长度时，只需要将定位销钉5拆出，再将拨杆2上下滑动使得拨杆2上的定位孔和拨叉本体1上的其他调节孔相对即可。由此，通过调节拨杆2伸出的长度使得拨叉能够适用于不同的起动机。显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本技术创造的保护范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车起动机拨叉，其特征在于，包括拨叉本体，所述拨叉本体包括连接部、设置在所述连接部一端的第一开叉部以及设置在所述连接部另一端的第二开叉部，所述第一开叉部用于与电磁开关拉杆配合，所述第二开叉部设置于单向离合器的外侧凹槽；所述连接部上设置有拨叉销；所述第二开叉部包括弧形部和设置在所述弧形部两端的两个相互平行的直线部，所述直线部内滑动设置有拨杆；所述直线部延其长度方向设置有多个左右贯通的调节孔，所述拨杆设置有左右贯通的定位孔，通过定位销钉穿过所述定位孔和其中一个所述调节孔将所述拨杆和所述直线部相对固定。

【技术特征摘要】
1.一种汽车起动机拨叉，其特征在于，包括拨叉本体，所述拨叉本体包括连接部、设置在所述连接部一端的第一开叉部以及设置在所述连接部另一端的第二开叉部，所述第一开叉部用于与电磁开关拉杆配合，所述第二开叉部设置于单向离合器的外侧凹槽；所述连接部上设置有拨叉销；所述第二开叉部包括弧形部和设置在所述弧形部两端的两个相互平行的直线部，所述直线部内滑动设置有拨杆；所述直线部延其长度方向设置有多个左右贯通的调节孔，所述拨杆设置有左右贯通的定位孔，通过定位销钉穿过所述定位孔和其中一个所述调节孔将所述拨杆和所述直...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晓明，
申请(专利权)人：无锡嘉事达电机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32