汽车起动机定子磁钢冲铆固定夹片制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车起动机定子磁钢冲铆固定夹片，铆接于定子壳体的内壁上，设置于相邻的两个磁钢之间，用于固定所述磁钢，所述冲铆固定夹片包括本体以及设置在所述本体上的两个压片和两个夹片，两个所述压片分别压在相邻的两个所述磁钢的上端面，两个所述夹片分别压在相邻的两个所述磁钢的侧端面和内壁。本实用新型专利技术的磁钢被牢牢地固定在相邻的两个冲铆固定夹片之间，不容易脱落。

Stator magnetic steel riveting fixing clip of automobile starter

【技术实现步骤摘要】
汽车起动机定子磁钢冲铆固定夹片
本技术涉及汽车起动机
，具体涉及一种汽车起动机定子磁钢冲铆固定夹片。
技术介绍
汽车起动机定子包括定子壳体和设置于壳体内的磁钢。现有的定子的磁钢和壳体内壁通过胶水粘贴连接，而定子的磁钢在电磁力的长期作用下振动，因此粘接不牢固，容易脱落，从而导致定子不能正常工作。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种汽车起动机定子磁钢冲铆固定夹片，以解决现有的磁钢容易脱落的问题。为此，本技术提供的汽车起动机定子磁钢冲铆固定夹片，铆接于定子壳体的内壁上，设置于相邻的两个磁钢之间，用于固定所述磁钢，所述冲铆固定夹片包括本体以及设置在所述本体上的两个压片和两个夹片，两个所述压片分别压在相邻的两个所述磁钢的上端面，两个所述夹片分别压在相邻的两个所述磁钢的侧端面和内壁。在本技术的一个可选实施例中，所述本体大致呈T形，具有竖直部以及设置在所述竖直部上端的水平部，所述水平部的左右两端分别设置有所述压片。在本技术的一个可选实施例中，所述压片为弧形或者平面；所述压片朝着所述壳体的圆心方向折弯使得所述压片与所述本体之间形成一定的角度。在本技术的一个可选实施例中，所述角度为30度。在本技术的一个可选实施例中，所述竖直部的左右两侧朝着所述壳体的圆心方向分别设置有所述夹片，所述夹片包括连接部和夹持部，所述连接部的一端与所述本体相连，所述连接部的另一端设置有所述夹持部。在本技术的一个可选实施例中，所述夹持部呈勾形。在本技术的一个可选实施例中，所述竖直部上冲有一个长条形的凸起。在本技术的一个可选实施例中，所述凸起位于所述竖直部下端的中间位置，处在两个所述夹片之间。在本技术的一个可选实施例中，所述本体为曲面体，与所述壳体的内壁形状相同。在本技术的一个可选实施例中，所述本体、压片和夹片一体成型。本技术提供的技术方案，具有如下优点：相较于现有技术，本技术提供的汽车起动机定子磁钢冲铆固定夹片采用压片分别压在相邻的两个磁钢的上端面上，起到轴向限位的作用；采用夹片分别压在相邻的两个磁钢的侧端面和内壁，起到周向限位和径向限位的作用；由此，磁钢被牢牢地固定在相邻的两个冲铆固定夹片之间，不容易脱落。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为汽车起动机定子的结构示意图。图2为汽车起动机定子的冲铆固定夹片的俯视示意图。图3为汽车起动机定子的冲铆固定夹片的主视示意图。图4为汽车起动机定子的冲铆固定夹片的左视示意图。附图标记说明：10、冲铆固定夹片；11、本体；111、凸起；12、压片；13、夹片；131、连接部；132、夹持部；20、磁钢；30、壳体；31、上口；32、下口。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1所示，本实施例提供一种具有冲铆固定夹片的汽车起动机定子，包括上方和下方敞口的壳体30，壳体30大致呈圆柱状，其上口31的直径大于下口32的直径。壳体30的内壁上沿其圆周方向均匀分布设置有磁钢20。磁钢20均为汝铁硼磁钢或者铁氧体磁钢，或者汝铁硼磁钢和铁氧体磁钢兼用的混合磁钢。磁钢20的数量为4个或者6个，当采用混合磁钢时，任意两个相邻的磁钢20分别为汝铁硼磁钢和铁氧体磁钢，即为汝铁硼磁钢和铁氧体磁钢间隔分布设置在壳体30的内壁上。磁钢20通过胶水粘贴在壳体30的内壁上，磁钢20的外壁为曲面，该曲面与壳体30的内壁形状相同使得磁钢20的外壁能够与壳体30的内壁完全贴合。磁钢20的内壁为与其外壁相平行的曲面。相邻的两个磁钢20之间设置有用于固定磁钢20的冲铆固定夹片10，冲铆固定夹片10采用冲铆的方式铆接在壳体30的内壁上。由此，相邻的两个冲铆固定夹片10之间卡装有一个磁钢20，从而使得磁钢20被牢牢固定，不容易脱落。应当指出，当壳体30内的磁钢20的数量为4个时，冲铆固定夹片10的数量也相应的设置成4个。如图2-图4所示，冲铆固定夹片10包括本体11，本体11为曲面体，与壳体30的内壁形状相同使得冲铆固定夹片10能够与壳体30的内壁完全贴合。本体11大致呈T形，具有竖直部以及设置在竖直部上端的水平部，水平部和竖直部垂直，水平部的左右两端分别设置有压片12，压片12与本体11一体成型，压片12为弧形或者平面。压片12朝着壳体30的圆心方向折弯使得压片12与本体11之间形成一定的角度，该角度为30度。两个压片12分别压在相邻的两个磁钢20的上端面上，起到轴向限位的作用，防止磁钢20脱落。本体11的竖直部的左右两侧朝着壳体30的圆心方向分别设置有夹片13，夹片13和本体11一体成型。夹片13包括连接部131和夹持部132，连接部131的一端与本体11相连，连接部131的另一端设置有夹持部132，夹持部132呈勾形。连接部131和磁钢20的侧端面贴合，压在相邻的两个磁钢20的侧端面，起到周向限位的作用；夹持部132压在相邻的两个磁钢20的内壁，起到径向限位的作用，从而防止磁钢20脱落。进一步的，本体11的竖直部上冲有一个长条形的凸起111，使得冲铆固定夹片10被铆接在壳体30的内壁上时膨胀而胀本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车起动机定子磁钢冲铆固定夹片，铆接于定子壳体的内壁上，设置于相邻的两个磁钢之间，用于固定所述磁钢，其特征在于，所述冲铆固定夹片包括本体以及设置在所述本体上的两个压片和两个夹片，两个所述压片分别压在相邻的两个所述磁钢的上端面，两个所述夹片分别压在相邻的两个所述磁钢的侧端面和内壁。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车起动机定子磁钢冲铆固定夹片，铆接于定子壳体的内壁上，设置于相邻的两个磁钢之间，用于固定所述磁钢，其特征在于，所述冲铆固定夹片包括本体以及设置在所述本体上的两个压片和两个夹片，两个所述压片分别压在相邻的两个所述磁钢的上端面，两个所述夹片分别压在相邻的两个所述磁钢的侧端面和内壁。


2.根据权利要求1所述的汽车起动机定子磁钢冲铆固定夹片，其特征在于，所述本体大致呈T形，具有竖直部以及设置在所述竖直部上端的水平部，所述水平部的左右两端分别设置有所述压片。


3.根据权利要求2所述的汽车起动机定子磁钢冲铆固定夹片，其特征在于，所述压片为弧形或者平面；所述压片朝着所述壳体的圆心方向折弯使得所述压片与所述本体之间形成一定的角度。


4.根据权利要求3所述的汽车起动机定子磁钢冲铆固定夹片，其特征在于，所述角度为30度。


5.根据权利要求2所述的汽车起动机定子...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晓明，
申请(专利权)人：无锡嘉事达电机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32