一种工字型过渡轨制造技术

本发明专利技术公开了一种工字型过渡轨，所述工字型过渡轨一端高度高于另一端，所述工字型过渡轨包括平直段和倾斜过渡段，所述平直段位于所述工字型过渡轨高度较高一端，所述倾斜过渡段与所述平直段的顶部平滑过渡，所述倾斜过渡段以一定斜率从所述平直段端部延伸至所述工字型过渡轨高度较低的一端，所述工字型过渡轨较高一端与新更换钢轨的端部连接，另一端与已磨损钢轨的端部连接，所述工字型过渡轨各处截面的顶部轮廓线均均与相连钢轨的截面顶部轮廓线一致。本发明专利技术能更换钢轨时大大缩短了钢轨更换产生的天窗期，而且提高了对新更换钢轨与已磨损钢轨之间的过渡部分的加工精度，从而能有效保证过渡轨斜率和列车运行的稳定性，以及提高钢轨的使用寿命。

A Type I Transition Rail

【技术实现步骤摘要】
一种工字型过渡轨
本专利技术属于轨道领域，具体涉及一种工字型过渡轨。
技术介绍
在轨道领域中，工字轨应用广泛，但在长期使用后，工字轨的轨头顶部由于长期与车轮发生摩擦冲击，导致轨头在垂直方向的磨耗不断加大。因此需要定期维护将磨耗严重的钢轨进行更换。在线路维护中对磨耗比较大的钢轨部分更换后，同一条线理论上磨耗是均匀的，由于同一天不可能将整条线路更换完成，所以只能一点点的更换，但是为了保证线路维修过程中，也能够行使车辆，就需要类似这样的钢轨存在，新旧钢轨间插入一段过渡轨。由于新更换的钢轨与线路磨耗钢轨，存在高度上的差别。现有技术中，通常采用打磨的方式，将接头位置的高度差打磨平滑，但是这种方式处理有下列缺陷：1、打磨方式处理高度差比较耗时并需要在铺设钢轨处进行工作，这样要求线路留出停止行车的天窗期，在天窗期较短时，人为因素会影响产品质量，也存在安全风险。2.当高度差不小于3mm时，现有的打磨方式不能保证过渡部分平滑，因为打磨长度太长，也不能保证打磨的斜度均匀，并不适合通过打磨的方式来处理该问题。3、人工打磨的轨头轮廓形状无法保证。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种工字型过渡轨，以解决现有技术中采用打磨方式加工新更换钢轨接头部分导致的打磨过程需要较长天窗期，易受人为因素影响加工质量，并且不适用于高度差不小于3mm情况的问题。所述的一种工字型过渡轨，所述工字型过渡轨一端高度高于另一端，所述工字型过渡轨包括平直段和倾斜过渡段，所述平直段位于所述工字型过渡轨高度较高一端，所述倾斜过渡段与所述平直段的顶部平滑过渡，所述倾斜过渡段以一定斜率从所述平直段端部延伸至所述工字型过渡轨高度较低的一端，所述工字型过渡轨较高一端与新更换钢轨的端部连接，另一端与已磨损钢轨的端部连接，所述工字型过渡轨各处截面的顶部轮廓线均均与相连钢轨的截面顶部轮廓线一致。优选的，所述工字型过渡轨两端通过鱼尾板与相邻工字轨固定连接，所述工字型过渡轨的端面的尺寸形状与相连的钢轨一致，所述工字型过渡轨两端的轨腰上设有至少两个用于固定所述鱼尾板的螺栓孔。优选的，所述所述倾斜过渡段的斜率不大于1:1000。本专利技术有下列优点：1、本专利技术通过测定新更换钢轨的轨头高度和已磨损钢轨的轨头高度，通过二者的高度差，以1:1000斜率设计倾斜过渡段的长度，设计好过渡轨的形状以配合两头的钢轨端面形状。这样更换钢轨时加入本工字型过渡轨就不必在钢轨施工现场进行打磨，大大缩短了钢轨更换产生的天窗期。2、本方案中工字型过渡轨是事先根据设计要求加工好的，可以采用现已成熟的铣削钢轨的设备，采用铣削方式方便快捷地实现对过渡轨的生产。这样就能保证对工字型过渡轨两端的尺寸形状要求，避免现场人工操控打磨造成的人为因素对质量的影响。相比于通过人工打磨实现轨头连接的方式，该种方式大大缩短了作业时间，改善了产品质量，该方法也让本过渡轨能稳定保持倾斜过渡段的斜率，从而能适用于两端高度差很大的情况。3、通过测量磨耗钢轨的高度，然后根据过渡轨的斜度，快速计算出锯切位置，能够保证过渡轨的高度与磨耗钢轨的高度一致，从而能够保证在接头位置两种钢轨均匀过渡,提高了车轮经过接头位置的舒适性，延长了钢轨的寿命，保证了车辆安全。为保证过渡平缓，斜率不大于1:1000。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术中工字型过渡轨的主视图；图3为图2所示结构的左视图；图4为本专利技术中工字型过渡轨与已磨损钢轨连接部分的结构示意图。图中的附图标记为：1、工字型过渡轨，11、平直段，12、倾斜过渡段，13、轨头，14、轨腰，2、新更换钢轨，3、已磨损钢轨，4、鱼尾板。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本专利技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。实施例1：如图1-4所示，本专利技术提供了一种工字型过渡轨，所述工字型过渡轨1一端高度高于另一端，所述工字型过渡轨1包括平直段11和倾斜过渡段12，所述平直段11位于所述工字型过渡轨1高度较高一端，所述倾斜过渡段12与所述平直段11的顶部平滑过渡，所述倾斜过渡段12以1:1000的斜率从所述平直段11端部延伸至所述工字型过渡轨1高度较低的一端，所述工字型过渡轨1较高一端与新更换钢轨2的端部连接，另一端与已磨损钢轨3的端部连接，所述工字型过渡轨1各处截面的顶部轮廓线均均与相连钢轨的截面顶部轮廓线一致。本实施例中倾斜过渡段12的长度达到12000mm，能对高度差达到12mm的接头之间实现过渡，同时平直段11的长度可设为1000mm，新更换钢轨2与工字型过渡轨1较高一端为直线过渡，几乎不产生震动，造成的磨损也很小。所述工字型过渡轨1两端通过鱼尾板4与相邻工字轨固定连接，所述工字型过渡轨1的端面的尺寸形状与相连的钢轨一致，所述工字型过渡轨1两端的轨腰14上设有至少两个用于固定所述鱼尾板4的螺栓孔。鱼尾板4一侧朝向轨腰14另一侧设有沿长度方向延伸的凹槽，螺栓穿过设在鱼尾板4和轨腰14上的螺栓孔实现一对鱼尾板4对两个钢轨的连接。螺栓空位于凹槽中，螺栓尾端连接螺母固定，螺母与通侧的凹槽底部之间设有弹簧垫圈，能较好地实现工字型过渡轨1与其他轨道的可靠连接。本专利技术的加工和施工过程为，首先测定新更换钢轨的高度，然后根据设定的工字型过渡轨1的安装替换位置，找到高度较小与工字型过渡轨1相连的已磨损钢轨3。之后通过上述两种钢轨之间高度差，以及线路上连接部分的钢轨高度，确定过渡轨的长度，倾斜过渡段12最大为1:1000的斜率，保证接头位置理论高差0。通过轨道专用机床以机加工方式切削出符合两端形状尺寸与相连轨道一致的工字型过渡轨1。该种加工方法采用铣削方式方便快捷地实现对过渡轨的生产。这样就能保证对工字型过渡轨1两端的尺寸形状要求，避免现场人工操控打磨造成的人为因素对质量的影响。同时该方法加工精确度较高，也让本过渡轨能稳定保持倾斜过渡段的斜率，从而能适用于两端高度差很大的情况。加工后将工字型过渡轨1移送到更换轨道的现场，工字型过渡轨1两端和其他轨道的连接端钻接头螺栓孔，将工字型过渡轨1铺设好以连接新更换钢轨2和已磨损钢轨，通过鱼尾板4将工字型过渡轨1连接到轨道加工现场的其他轨道端部。本专利技术对应的工字型过渡轨两端都通过鱼尾板4进行连接，既能保持一定的连接强度，又能便于拆卸，方便后续钢轨逐段更换。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工字型过渡轨，其特征在于：所述工字型过渡轨(1)一端高度高于另一端，所述工字型过渡轨(1)包括平直段(11)和倾斜过渡段(12)，所述平直段(11)位于所述工字型过渡轨(1)高度较高一端，所述倾斜过渡段(12)与所述平直段(11)的顶部平滑过渡，所述倾斜过渡段(12)以一定斜率从所述平直段(11)端部延伸至所述工字型过渡轨(1)高度较低的一端，所述工字型过渡轨(1)较高一端与新更换钢轨(2)的端部连接，另一端与已磨损钢轨(3)的端部连接，所述工字型过渡轨(1)各处截面的顶部轮廓线均均与相连钢轨的截面顶部轮廓线一致。

【技术特征摘要】
1.一种工字型过渡轨，其特征在于：所述工字型过渡轨(1)一端高度高于另一端，所述工字型过渡轨(1)包括平直段(11)和倾斜过渡段(12)，所述平直段(11)位于所述工字型过渡轨(1)高度较高一端，所述倾斜过渡段(12)与所述平直段(11)的顶部平滑过渡，所述倾斜过渡段(12)以一定斜率从所述平直段(11)端部延伸至所述工字型过渡轨(1)高度较低的一端，所述工字型过渡轨(1)较高一端与新更换钢轨(2)的端部连接，另一端与已磨损钢轨(3)的端部连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏仕敏，江峰，俞玉龙，董程亮，汪瑞，
申请(专利权)人：芜湖中铁科吉富轨道有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34