轮用摆线液压马达制造技术

本实用新型专利技术公开的是一种轮用摆线液压马达，由油封盖、壳体、前侧板、定子体、后侧板组成全密封外壳，实现液压能转化的是定子体密封腔内的摆线轮和针柱，通过摆线轮与传动轴、传动轴与主轴的渐开线花键啮合组成动力输出，其改进在于所述主轴与油封盖结合面上设有既密封又耐高压的高压油封和防尘圈，主轴与壳体间的支承轴承改进为一对滚针轴承，两端面为一对推力滚针轴承，改进后的马达具有径向承载能力大，能承受内、外轴向力，承受１５Ｍｐａ的内部油压和防止杂物进入，能适应高压、薄油膜和经常启动、频繁换向的工况及恶劣环境下工作的中、轻型车辆。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轴向配油摆线液压马达，尤其是一种适宜于中、轻型车辆轮子驱动的轮用摆线液压马达。
技术介绍
摆线液压马达是一种通过摆线轮组实现液压能转化为机械能的机构，其具有输出转矩大、起动特性好、转速范围宽、调整平稳、低速稳定、体积小、重量轻、布置灵活、可直接与工作机构相连等优点，广泛应用于农业、渔业、工程机械等领域，但作为中、轻型车辆如道路清扫车等某种特定功能的专用车辆，更要求在不增加径向尺寸的前提下提高径向承载能力；要求马达能适应高压、经常启动、频繁换向、环境恶劣的工况；以及对承受内、外部作用在轴上的轴向力等等，现有摆线液压马达是难以胜任的。
技术实现思路
本技术的专利技术目的皆在克服现有技术的缺陷而提供一种适用于中、轻型车辆特定工作条件下耐密封和能承受径向、轴向力的轮用摆线液压马达。本技术的专利技术目的通过以下技术方案实现一种轮用摆线液压马达，由连接件相连的油封盖、壳体、前侧板、定子体、后侧板组成全密封的外壳，外壳壳体上设有A腔、B腔、斜油孔a、斜油孔b、通油孔；壳体上还设有2个单向阀；实现液压能转化的是定子体密封腔内的摆线轮和针柱，该摆线轮与轴向定位的传动轴、传动轴与通过轴承支承在壳体内的主轴以渐开线花键啮合组成动力输出，主轴上设有配油的环形槽a、环形槽b和矩形槽，其特征在于a、所述的输出主轴与油封盖的结合面上设有耐高压油封和防尘圈；b、所述的主轴与壳体间的支承轴承为一对滚针轴承，主轴两端设有推力滚针轴承。所述的壳体与油封盖的连接为嵌入式，即壳体端面为内凹式槽，油封盖嵌入配装在该槽中再固定。所述的壳体上的单向阀由“O”型密封圈、单向阀座、钢球、圆柱销组成。所述的后侧板上设有密封螺塞。与现有摆线液压马达相比，本技术针对中、轻型车辆特定工作条件的要求进行了改进，选用了外径尺寸较小的滚针轴承作为主轴的支承，径向尺寸没有增加，但径向承载能力大大提高，使该马达能适应高压、薄油膜和经常启动、频繁换向的工况；推力轴承的应用可承受外部和内部作用在轴上的轴向力；耐高压油封和防尘圈的设置，使该马达能承受15Mpa的内部油压和防止外部杂物进入，耐密封的性能更使该马达能工作在环境污染、尘埃较多的恶劣环境；壳体与油封盖的嵌入式连接，使马达轴向尺寸比原结构缩短了20％。附图说明图1为本技术剖视结构示意图。具体实施方式以下再结合附图对本技术实施例进行详细描述。如图1所示，轮用摆线液压马达，由油封盖37、壳体6、前侧板26、定子体16、后侧板24组成全密封的外壳，壳体与油封盖的连接为嵌入式，即壳体端面加工成内凹式槽，油封盖嵌入槽中与其配装再通过连接件5固定，缩短了轴向尺寸，在二者结合面上设有“O”型密封圈34，壳体6与前侧板26、前侧板与定子体16、定子体与后侧板24的结合面上均设有“O”型密封圈14，并通过连接件21和密封件20紧固连接一体。壳体上设有A腔10，B腔(图中未示)、斜油孔a7、斜油孔b11、7个均布的通油孔9。壳体上的2个单向阀由“O”型密封圈27、单向阀座29、钢球28、圆柱销30组成。实现液压能转化的是定子体密封腔17内的摆线轮1 8和针柱25，该摆线轮与由挡块19轴向定位的传动轴12、传动轴与通过轴承支承在壳体内的主轴3以渐开线花键啮合组成动力输出。主轴3设在壳体6内以一对滚针轴承13、33支承，两端设有一对推力滚针轴承15、35，2个滚针轴承最大能承受3吨的径向载荷，2个推力滚针轴承能承受1.6吨的轴向动载荷。主轴锥端为动力输出，通过平键2带动轮毂，并用螺母1锁紧。壳体与油封盖37的结合面上设有耐高压油封36和防尘圈4。主轴上设有通过壳体斜油孔a7、斜油孔b11分别与A腔10、B腔相通的环形槽a32和环形槽b31，环形槽a和环形槽b又分别与自身的各6条均布的矩形槽8相通，而该矩形槽又与壳体的7个通油孔9通过传动轴12与摆线轮18的同步转动完成配油。使A腔和B腔的高压油连续不断地进入定子体、摆线轮、针柱组成的密封腔17，作功后的高压油依次经过壳体上的通油孔、主轴上的矩形槽、环形槽a或b、壳体上的斜油孔a或b回到B腔或A腔。同时，壳体上的2个单向阀分别与A腔和B腔单向相通，使内部的泄漏油通过该单向阀经主轴上的环形槽a或b、壳体上的斜油孔a或b回到A腔或B腔。后侧板24上设有螺塞23，用密封件22密封，取下螺塞可另排泄油管。权利要求1.一种轮用摆线液压马达，由连接件(5)、(21)相连的油封盖(37)、壳体(6)、前侧板(26)、定子体(16)、后侧板(24)组成全密封的外壳，外壳壳体上设有A腔(10)、B腔、斜油孔a(7)、斜油孔b(11)、通油孔(9)；壳体上还设有2个单向阀；实现液压能转化的是定子体(16)密封腔(17)内的摆线轮(18)和针柱(25)，该摆线轮与轴向定位的传动轴(12)、传动轴与通过轴承支承在壳体内的主轴(3)以渐开线花键啮合组成动力输出，主轴上设有配油的环形槽a(32)、环形槽b(31)和矩形槽(8)，其特征在于a、所述的输出主轴(3)与油封盖(37)的结合面上设有耐高压油封(36)和防尘圈(4)；b、所述的主轴(3)与壳体(6)间的支承轴承为一对滚针轴承(13)、(33)，主轴两端设有推力滚针轴承(35)、(15)。2.根据权利要求1所述的轮用摆线液压马达，其特征在于所述的壳体(6)与油封盖(37)的连接为嵌入式，即壳体端面为内凹式槽，油封盖嵌入配装在该槽中再固定。3.根据权利要求1所述的轮用摆线液压马达，其特征在于所述的壳体(6)上的单向阀由“O”型密封圈(27)、单向阀座(29)、钢球(28)、圆柱销(30)组成。4.根据权利要求1～3任一项所述的轮用摆线液压马达，其特征在于所述的后侧板(24)上设有密封螺塞(23)。专利摘要本技术公开的是一种轮用摆线液压马达，由油封盖、壳体、前侧板、定子体、后侧板组成全密封外壳，实现液压能转化的是定子体密封腔内的摆线轮和针柱，通过摆线轮与传动轴、传动轴与主轴的渐开线花键啮合组成动力输出，其改进在于所述主轴与油封盖结合面上设有既密封又耐高压的高压油封和防尘圈，主轴与壳体间的支承轴承改进为一对滚针轴承，两端面为一对推力滚针轴承，改进后的马达具有径向承载能力大，能承受内、外轴向力，承受15Mpa的内部油压和防止杂物进入，能适应高压、薄油膜和经常启动、频繁换向的工况及恶劣环境下工作的中、轻型车辆。文档编号F15B15/00GK2929289SQ200620103460公开日2007年8月1日 申请日期2006年5月8日 优先权日2006年5月8日专利技术者蔡国定, 范云富 申请人:宁波中意液压马达有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮用摆线液压马达，由连接件（５）、（２１）相连的油封盖（３７）、壳体（６）、前侧板（２６）、定子体（１６）、后侧板（２４）组成全密封的外壳，外壳壳体上设有Ａ腔（１０）、Ｂ腔、斜油孔ａ（７）、斜油孔ｂ（１１）、通油孔（９）；壳体上还设有２个单向阀；实现液压能转化的是定子体（１６）密封腔（１７）内的摆线轮（１８）和针柱（２５），该摆线轮与轴向定位的传动轴（１２）、传动轴与通过轴承支承在壳体内的主轴（３）以渐开线花键啮合组成动力输出，主轴上设有配油的环形槽ａ（３２）、环形槽ｂ（３１）和矩形槽（８），其特征在于：　　　　ａ、所述的输出主轴（３）与油封盖（３７）的结合面上设有耐高压油封（３６）和防尘圈（４）；　　　　ｂ、所述的主轴（３）与壳体（６）间的支承轴承为一对滚针轴承（１３）、（３３），主轴两端设有推力滚针轴承（３５）、（１５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡国定，范云富，
申请(专利权)人：宁波中意液压马达有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]