【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于可以用液化石油气作燃料的汽车发动机使用的压力调节装置的改进，特别是改进的汽车用液化气压力调节装置。为了保护城市环境，减少汽车的排放对环境的污染，目前，正在逐步推广把单一汽油为燃料的汽车改造成既可以用汽油为燃料，又可以使用液化石油气为燃料的双燃料汽车。将汽油车改造成双燃料汽车的关键装置是汽车用液化气减压调节器，其结构为弹簧控制的膜片二级减压阀，经减压后的液化气通往发动机使用。其不足之处是压力调节的灵敏性较差，在汽车加速时，供气量不足，影响了汽车行驶中的加速，而且冬季起动困难。本技术的目的在于提供一种改进的汽车用液化气压力调节装置，可以提高供气量和压力调节的灵敏性，不仅可以保障汽车的正常行驶，而且在汽车需要加速时，能够提供足够的供气量，保证汽车加速的需要，还可以解决冬季起动的问题。本技术是这样实现的一种改进的汽车用液化气压力调节装置，包括设置有进气道和排气道的一级减压室和二级减压室，以及真空室和加压室，被环形加热室包围的一级减压室内装有常通式一次减压阀，一次减压阀杠杆的一端装有与进液(气)口相配合的阀门，其另一端与弹簧控制的膜片上固接的吊挂柱挂接，一级...
【技术保护点】
一种改进的汽车用液化气压力调节装置，包括设置有进气道和排气道的一级减压室和二级减压室，以及真空室和加压室，其特征是被环形加热室（１５）包围的一级减压室（２０）内装有常通式一次减压阀，一次减压阀杠杆（１９）的一端装有与进液（气）口（２１）相配合的阀门，其另一端与弹簧控制的膜片（１８）上固接的吊挂柱挂接，一级减压室（２０）的排气道（１６）分成两个叉道，两个叉道分别连通着二级减压室（１０）的加速阀和怠速阀，加速阀为装在二级减压室壳体上加速阀盖的中心孔内滑动配合的阀杆（２）头部带有滚轮，阀杆（２）的中部与弹簧控制的膜片（３）固定在一起，其下部为顶杆，顶杆的顶尖与弹簧控制的钢球（４）...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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