车门固化方法、保温箱、车门和车辆技术

本公开的实施例供一种车门固化方法、保温箱、车门和车辆。该车门固化方法包括对内板涂覆胶；将外板和涂覆有胶的所述内板进行装配，形成车门总成；将涂覆有胶的车门总成在第一预设温度下保温第一预设时长，其中，所述第一预设温度大于20摄氏度且小于50摄氏度。本公开的实施例中通过将涂覆有胶的车门在第一预设温度下保温第一预设时长，实现车门上的胶的固化，避免了使用昂贵的固化设备及专用工装夹具即可实现使车门所使用的胶固化并满足所需的强度需求，在不影响产品质量的情况下，有助于简化生产工艺以及降低生产成本。

Door curing method, thermal insulation box, door and vehicle

【技术实现步骤摘要】
车门固化方法、保温箱、车门和车辆
本公开的实施例涉及固化
，尤其涉及一种车门固化方法、保温箱、车门和车辆。
技术介绍
某些产品在加工过程中需要通过利用粘接剂实现粘接，粘接剂由小分子结构转换为大分子之后，会使粘接强度提高，这一过程称作粘接剂的固化过程。以车门为例，车门通常包括内板和外板，为了减少内板和外板之间的间隙以及提高连接强度，车门的外板和内板通常通过胶进行粘接。胶在涂覆后需要进行固化以达到足够的装配强度，现有的固化方法通常是利用固化设备提供110摄氏度左右的高温，使胶在短时间内固化，其固化温度通常低于1分钟。但是所需使用固化设备的采购成本以及使用成本，以及与不同车门相适应的多个专用工装夹具的采购成本均较高，会导致产品的生产成本提高。
技术实现思路
第一方面，本公开的实施例提供了一种车门固化方法，包括：对内板涂覆胶；将外板和涂覆有胶的所述内板进行装配，形成车门总成；将涂覆有胶的车门总成在第一预设温度下保温第一预设时长，其中，所述第一预设温度大于20摄氏度且小于50摄氏度。可选的，所述第一预设温度的范围为25至30摄氏度，所述第一预设时长为40至60分钟。可选的，所述将涂覆有胶的车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门固化方法，其特征在于，包括：对内板涂覆胶；将外板和涂覆有胶的所述内板进行装配，形成车门总成；将涂覆有胶的车门总成在第一预设温度下保温第一预设时长，其中，所述第一预设温度大于20摄氏度且小于50摄氏度。

【技术特征摘要】
1.一种车门固化方法，其特征在于，包括：对内板涂覆胶；将外板和涂覆有胶的所述内板进行装配，形成车门总成；将涂覆有胶的车门总成在第一预设温度下保温第一预设时长，其中，所述第一预设温度大于20摄氏度且小于50摄氏度。2.根据权利要求1所述的车门固化方法，其特征在于，所述第一预设温度的范围为25至30摄氏度，所述第一预设时长为40至60分钟。3.根据权利要求1或2所述的车门固化方法，其特征在于，所述将涂覆有胶的车门总成在第一预设温度下保温第一预设时长之后，所述方法还包括以下步骤：将所述车门总成的保温温度提升至第二预设温度。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车门固化方法，其特征在于，所述将涂覆有胶的车门总成在第一预设温度下保温第一预设时长，包括：根据车辆的产能需求确定单位时间内所需提供的车门数量；根据单位时间内所需提供的车门数量和单次固化过程中的车门容量确定单次固化对应的第一预设时长；根据所确定的第一预设时长确定所对应的第一预设温度，并将车门总成在所确定的第一预设温度下保温，保温时间为所确定的第一预设时长。5.一种保温箱，用于固化车门，其特征在于，包括：箱体，所述箱体内形成容纳车门的保温空间；加热组件，设置于所述保温空间内，并用于加热所述保温空间；温度传感器，用于采集所述保温空间内的温度；控制器，与所述温度传感器和所述加热组件连接，所述控制器用于从所述温度传感器获取所述保温空间内的温度，并根...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖孟军，马东辉，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11