一种复合液压油缸，其特征在于它包括前油缸组件、后油缸组件和前后油缸活塞杆联接组件，前油缸组件包括前油缸缸体（１３）、前油缸活塞（１１）和前油缸活塞杆（１２），前油缸活塞（１１）置于前油缸缸体（１３）内，前油缸活塞杆（１２）后端插置于前油缸活塞（１１）内；后油缸组件包括后油缸缸体（１）、后油缸活塞（５）和后油缸活塞杆（１６），后油缸缸体（１）连接于前油缸缸体（１３）后端，后油缸活塞（５）置于后油缸缸体（１）内，后油缸活塞杆（１６）后端插置于后油缸活塞（５）内，前端置于前油缸缸体（１１）内，并通过前后油缸活塞杆联接组件与前油缸活塞杆（１２）相连。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种复合液压油缸。主要用于液压机械的快速系统中。
技术介绍
液压油缸是液压装置中将液压能转化成机械能，实行直线往复运动或摆动往复运动的执行元件。随着目前液压技术的发展，由于液压设备具有动力大，易实行过载保护，体积小等优点，采用液压设备来代替原有的机械设备来完成冲压、裁切、拉伸等快速工艺动作已经成为可能。目前的液压系统除采用增速油路来获得高速动作外，基本采用增速缸来获得增速。目前使用的增速油缸除采用外设辅助缸来完成增速，还采用内设辅助缸来完成增速目的。采用外设辅助缸主要存在着体积太大，结构累赘，无法满足设备小型化的要求等缺点；内设辅助缸主要存在着加工难度大、制作精度高和生产成本高等缺点。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种体积小、制作加工方便、生产成本低的复合液压油缸。本技术的目的是这样实现的一种复合液压油缸，它包括前油缸组件、后油缸组件和前后油缸活塞杆联接组件。上述前油缸组件包括前油缸缸体、前油缸活塞和前油缸活塞杆，前油缸活塞置于前油缸缸体内，前油缸活塞杆后端插置于前油缸活塞内；后油缸组件包括后油缸缸体、后油缸活塞和后油缸活塞杆，后油缸缸体连接于前油缸缸体后端，后油缸活塞置于后油缸缸体内，后油缸活塞杆后端插置于后油缸活塞内，前端置于前油缸缸体内，并通过前后油缸活塞杆联接组件与前油缸活塞杆相连。工作原理1、前进动作液压油从后缸后油口2进入后缸的后腔，前缸后腔从油箱补入液压油，后缸活塞推动后缸活塞杆，前缸活塞杆低压快速下行，等后缸后腔液压油达到预定压力，液压油从后缸后油口、前腔后油口分别进入后缸和前缸的后腔，液压缸高压工速下行。2、回程动作回程时，液压油仅从后缸的前油口进入后缸的前腔，后缸和前缸后腔的液压油回落油箱，后油缸回程，同时，靠后油缸的活塞杆把前缸的活塞杆拉回程。与现有液压油缸相比，由于本技术的后油缸为单活塞杆双作用油缸，前缸为柱塞油缸，两者复合具有体积小、制作加工方便、生产成本低的优点。附图说明 图1为本技术的总体结构示意图。具体实施方式如图1，本技术为一种复合液压油缸。主要由前油缸组件、后油缸组件和前后油缸活塞杆联接组件三大部分组成。前油缸组件由前油缸缸体13、前油缸活塞11、前油缸活塞杆12、前油缸导向套14、前油缸导向套并帽15、前缸轴用卡环10和前缸卡环帽9组成。前油缸活塞11置于前油缸缸体13内，前油缸活塞杆12后端插置于前油缸活塞11内，前缸轴向卡环10套置于前油缸活塞11后端的前油缸活塞杆12上，前缸卡环帽9套装在前缸轴向卡环10外，并用螺钉16与前油缸活塞11后端面固定连接，前油缸导向套14嵌置于前油缸缸体13前端部，并套置于前油缸活塞杆12上，前油缸导向套并帽15嵌置于前油缸导向套和前油缸前端。后油缸组件由后油缸缸体1、后油缸活塞5、后油缸活塞杆16、后油缸导向套6、后缸轴用卡环3和后缸卡环帽4组成。后油缸缸体1连接于前油缸缸体13后端，后油缸活塞5置于后油缸缸体1内，后油缸活塞杆16后端插置于后油缸活塞5内，前端置于前油缸缸体11内，后缸轴用卡环3套置于后油缸活塞5后端的后油缸活塞杆16的后端，后缸卡环帽套置于后缸轴用卡环3外，并用螺钉18将后缸卡环帽4与后油缸活塞5后端面固定连接，后油缸导向套6嵌置于后油缸缸体1前端部，并套置于后油缸活塞杆16上。前后油缸活塞杆联接组件由后缸联接卡环8和后缸卡环压板7组成。后缸连接卡环8嵌置于前油缸活塞11后端面后的前油缸活塞杆12后端，后缸卡环压板7套置于后油缸活塞杆16前端，并用螺钉17将后缸卡环压板7、后缸连接卡环8和前油缸活塞杆12后端固定连接。权利要求1.一种复合液压油缸，其特征在于它包括前油缸组件、后油缸组件和前后油缸活塞杆联接组件，前油缸组件包括前油缸缸体(13)、前油缸活塞(11)和前油缸活塞杆(12)，前油缸活塞(11)置于前油缸缸体(13)内，前油缸活塞杆(12)后端插置于前油缸活塞(11)内；后油缸组件包括后油缸缸体(1)、后油缸活塞(5)和后油缸活塞杆(16)，后油缸缸体(1)连接于前油缸缸体(13)后端，后油缸活塞(5)置于后油缸缸体(1)内，后油缸活塞杆(16)后端插置于后油缸活塞(5)内，前端置于前油缸缸体(11)内，并通过前后油缸活塞杆联接组件与前油缸活塞杆(12)相连。2.根据权利要求1所述的一种复合液压油缸，其特征在在于前后缸联接组件包括后缸联接卡环(8)、后缸卡环压板(7)和螺钉(17)，后缸连接卡环(8)嵌置于前油缸活塞(11)后端面后的前油缸活塞杆(12)后端，后缸卡环压板(7)套置于后油缸活塞杆(16)前端，螺钉(17)将后缸卡环压板(7)、后缸连接卡环(8)和前油缸活塞杆(12)后端面固定连接。3.根据权利要求1或2所述的一种复合液压油缸，其特征在于后油缸活塞杆(16)后端套置有后缸轴用卡环(3)，后缸轴用卡环(3)外套置后缸卡环帽(4)，并用螺钉(18)将后缸卡环帽(4)与后油缸活塞(5)后端面固定连接。4.根据权利要求1或2所述的一种复合液压油缸，其特征在于后油缸缸体(1)前端部嵌置后油缸导向套(6)，后油缸导向套(6)套置于后油缸活塞杆(16)上。5.根据权利要求1或2所述的一种复合液压油缸，其特征在于前油缸活塞(11)后端的前油缸活塞杆(12)上套置有前缸轴向卡环(10)，前缸轴向卡环(10)外套置前缸卡环帽(9)，并用螺钉(16)将前缸卡环帽(9)与前油缸活塞(11)后端面固定连接。6.根据权利要求1或2所述的一种复合液压油缸，其特征在于前油缸缸体(13)前端部嵌置前油缸导向套(14)，前油缸导向套(14)套置于前油缸活塞杆(12)上，前油缸导向套(14)和前油缸缸体(13)前端嵌置前油缸导向套并帽(15)。专利摘要本技术涉及一种复合液压油缸，主要用于液压机械的快速系统中。它包括前油缸组件、后油缸组件和前后油缸活塞杆联接组件。前油缸组件包括前油缸缸体13、前油缸活塞11和前油缸活塞杆12；后油缸组件包括后油缸缸体1、后油缸活塞5和后油缸活塞杆16，后油缸缸体1连接于前油缸缸体13后端，后油缸活塞5置于后油缸缸体1内，后油缸活塞杆16后端插置于后油缸活塞5内，前端置于前油缸缸体13内，并通过前后油缸活塞杆联接组件与前油缸活塞杆12相连。本技术具有体积小、制作加工方便、生产成本低的优点。文档编号F15B15/00GK2667221SQ200320110440公开日2004年12月29日 申请日期2003年10月28日 优先权日2003年10月28日专利技术者胡品龙, 顾瑞华, 于春帆, 李士忠, 胡品荣 申请人:江阴市华宏液压机械研究所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡品龙，顾瑞华，于春帆，李士忠，胡品荣，
申请(专利权)人：江阴市华宏液压机械研究所，
类型：实用新型
国别省市：
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