一种新能源车辆用传导充电系统技术方案

本发明专利技术公开了一种新能源车辆用传导充电系统，包括依次电性相接的供电网络接头、控制及保护装置、以及车辆耦合装置；所述车辆耦合装置包括外壳、以及设于所述外壳内的控制开关和电阻；所述电阻设于所述控制开关的内部，并与所述控制开关电性相接。该新能源车辆用传导充电系统由于其电阻设置在控制开关的内部，相对于现有的电阻与控制开关分体设置，不但大大地提高了电阻与控制开关的连接位的防水性能，而且能够有效防止因外力而导致连接位松动，满足了使用者的使用需求。

Conductive Charging System for a New Energy Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车辆用传导充电系统
本专利技术涉及新能源车辆充电设备
，尤其涉及一种新能源车辆用传导充电系统。
技术介绍
现有新能源汽车用充电枪(即车辆耦合装置)，其枪体内部控制开关与电阻为分体式设置的，中间通过线缆焊接连接，开关单独不具备主动安全防御性能，需将多种元器件通过线路焊接组合而成，且防水性差存在非常大的安全隐患，很难安装，长时间使用容易松动漏水对充电枪产品造成不良、对车辆造成烧毁、对人员人身造成电击伤亡。目前尚未有有效的解决方案。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术的专利技术目的在于提供一种新能源车辆用传导充电系统，其可以有效地解决现有电阻与控制开关因分体设置而导致连接位防水性能差和容易松动的问题。为了实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案内容具体如下：一种新能源车辆用传导充电系统，包括依次电性相接的供电网络接头、控制及保护装置、以及车辆耦合装置；所述车辆耦合装置包括外壳、以及设于所述外壳内的控制开关和电阻；所述电阻设于所述控制开关的内部，并与所述控制开关电性相接。进一步地，所述控制开关包括转换机构和防护件。进一步地，所述电阻设于所述防护件中；所述电阻的两端分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源车辆用传导充电系统，其特征在于：包括依次电性相接的供电网络接头、控制及保护装置、以及车辆耦合装置；所述车辆耦合装置包括外壳、以及设于所述外壳内的控制开关和电阻；所述电阻设于所述控制开关的内部，并与所述控制开关电性相接。

【技术特征摘要】
1.一种新能源车辆用传导充电系统，其特征在于：包括依次电性相接的供电网络接头、控制及保护装置、以及车辆耦合装置；所述车辆耦合装置包括外壳、以及设于所述外壳内的控制开关和电阻；所述电阻设于所述控制开关的内部，并与所述控制开关电性相接。2.根据权利要求1所述的新能源车辆用传导充电系统，其特征在于：所述控制开关包括转换机构和防护件。3.根据权利要求2所述的新能源车辆用传导充电系统，其特征在于：所述电阻设于所述防护件中；所述电阻的两端分别电性连接所述转换机构。4.根据权利要求2所述的新能源车辆用传导充电系统，其特征在于：所述转换机构包括导通装置和导电件；所述防护件包括底座；所述电阻设于所述底座内；所述电阻一端电性连接所述导通装置，另一端电性连接所述导电件。5.根据权利要求4所述的新能源车辆用传导充电系统，其特征在于：所述导电件为线缆或插脚。6.根据权利要求4所述的新能源车辆用传导充电系统，其特征在于：所述导通装置包括触发装置和导通模块；所述电阻的一端通过所述导通模块电性连接所述触发装置。7.根据权利要求6所述的新能源车辆用传导充电系统，其特征在于：所述导通模块的数量不少于2个。8.根据权利要求1-7任何一项所述的新能源车辆用...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，
申请(专利权)人：长春捷翼汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22