【技术实现步骤摘要】
空调负载预控制方法
本专利技术是关于发动机领域,特别是关于一种空调负载预控制方法。
技术介绍
如图1所示,目前在整车环境中,发动机处于怠速工况,当空调开启后,会将空调开关信号输入到ECU中,通过提升怠速目标值,将怠速目标提升,而后进行PI调节,来响应空调负载调节。实际上根据上述先提升怠速目标,而后进行PI闭环,过程缓慢,且容易振荡,转速的巨大变化容易影响整车驾驶感受。现有技术的缺点:1、在实际使用中,基于提升怠速目标、怠速PI闭环,过程缓慢,影响控制准确度。2、从驾驶感受方面,提升怠速目标+怠速PI闭环会造成,发动机转速波动,影响整车驾驶感受,容易造成驾驶员对发动机的误判断。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种步骤简单合理的空调负载预控制方法,该空调负载预控制方法的转速控制迅速,去除了怠速目标提升过程,驾驶感受更加平稳自然。为实现上述目的,本专利技术提供了一种空调负载预控制方法,当发动机处于怠速工况,怠速扭矩输出=P值扭矩+I值原有扭矩;当空调请求开关开启,直接将相对应的I值补偿扭矩与I值原有扭矩相加,得到I值最终扭矩,怠速闭环最终扭矩=P值扭矩+I值最终扭矩;I值补偿扭矩的获取通过开启空调请求开关前后,平衡状态下怠速闭环扭矩前后差值获得。与现有技术相比,根据本专利技术的空调负载预控制方法具有如下有益效果:1、准确性:去除PI闭环缓慢过程带来的转速波动,将转速控制优化,控制精度提高。2、驾驶性:去除怠速 ...
【技术保护点】
1.一种空调负载预控制方法,其特征在于,当发动机处于怠速工况,怠速扭矩输出=P值扭矩+I值原有扭矩;当空调请求开关开启,直接将相对应的I值补偿扭矩与I值原有扭矩相加,得到I值最终扭矩,怠速闭环最终扭矩=P值扭矩+I值最终扭矩;I值补偿扭矩的获取通过开启空调请求开关前后,平衡状态下怠速闭环扭矩前后差值获得。
【技术特征摘要】
1.一种空调负载预控制方法,其特征在于,当发动机处于怠速工况,怠速扭矩输出=P值扭矩+I值原有扭矩;当空调请求开关开启,直接将相对应的I值补偿扭矩与I值...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘星,
申请(专利权)人:广西玉柴机器股份有限公司,
类型:发明
国别省市:广西,45
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