一种具有防滑结构的轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防滑结构的轮胎，属于轮胎领域，包括外胎，所述外胎内环设置有胎圈，所述外胎内部设置有垫带，所述垫带的另一侧设置有内胎，所述外胎和所述胎圈上安装有充气嘴，所述外胎上设置有铭文牌和标识牌，所述外胎由橡胶带、挂胶帘布、铝基粘结层、减震垫和内线钢丝组成，所述挂胶帘布设置在所述橡胶带和所述铝基粘结层之间，所述铝基粘结层另一侧设置有所述减震垫，所述橡胶带上设置有V型防滑纹和子午线。有益效果在于：1、本实用新型专利技术通过成型花纹和内置钢丝共同提供防滑功能，防滑效果好、可控性好；2、本实用新型专利技术结构嵌套稳定，可以避免轮胎的内外层剥离，提高本实用新型专利技术的使用寿命。

A Tyre with Anti-skid Structure

【技术实现步骤摘要】
一种具有防滑结构的轮胎
本技术涉及轮胎领域，特别是涉及一种具有防滑结构的轮胎。
技术介绍
最早的轮胎是由木头或铁制造的，随着橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造，但这时的橡胶轮胎却还是实心的，走起来还很不舒服，而且噪声也很大，直到1845年，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生专利技术了充气轮胎，但此时充气轮胎并未得到充分的应用。随着时代的进步，1888年邓禄普先生专利技术的充气轮胎很快在自行车上得到了应用，并迅速迈向了汽车领域，为世界汽车工业的发展做出了巨大贡献。目前轮胎在人们的日常生活过程中随处可见，世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎的市场有多么广阔，但目前市场上的轮胎仍然存在着诸多不足，比如防滑性能不足的问题，目前市场上的轮胎只能依靠轮胎表面的花纹进行防滑，效果有限，难以在雨天、雪天为用户提供足够的防滑功能。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种具有防滑结构的轮胎，本技术具有防滑性能好的优点。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种具有防滑结构的轮胎，包括外胎，所述外胎内环设置有胎圈，所述外胎内部设置有垫带，所述垫带的另一侧设置有内胎，所述外胎和所述胎圈上安装有充气嘴，所述外胎上设置有铭文牌和标识牌，所述外胎由橡胶带、挂胶帘布、铝基粘结层、减震垫和内线钢丝组成，所述挂胶帘布设置在所述橡胶带和所述铝基粘结层之间，所述铝基粘结层另一侧设置有所述减震垫，所述橡胶带上设置有V型防滑纹和子午线，所述内线钢丝串联在所述橡胶带、所述挂胶帘布、所述铝基粘结层和所述减震垫之间。上述结构中，用户可以通过所述胎圈将本技术安装到车轴上，并由所述充气嘴为所述外胎内部的所述内胎充气，通过所述内胎为本技术提供车胎必备的承重、减震的作用，同时所述V型防滑纹和所述子午线为所述外胎提供防滑的作用，所述内线钢丝同时还可以为所述橡胶带、所述挂胶帘布、所述铝基粘结层和所述减震垫提供结构加强的效果，提高本技术的使用寿命。为了进一步提高本技术所述一种具有防滑结构的轮胎的使用性能，所述外胎与所述胎圈固定连接，所述铭文牌通过激光打印成型在所述外胎表面，所述标识牌通过激光打印成型在所述外胎表面。为了进一步提高本技术所述一种具有防滑结构的轮胎的使用性能，所述外胎、所述胎圈分别与所述充气嘴固定、密封连接。为了进一步提高本技术所述一种具有防滑结构的轮胎的使用性能，所述外胎与所述垫带嵌套连接，所述垫带与所述内胎抵触连接。为了进一步提高本技术所述一种具有防滑结构的轮胎的使用性能，所述橡胶带与所述挂胶帘布粘接，所述挂胶帘布与所述铝基粘结层粘接，所述铝基粘结层与所述减震垫粘接。为了进一步提高本技术所述一种具有防滑结构的轮胎的使用性能，所述内线钢丝的端部凸出在所述橡胶带的外部，所述子午线成型在所述橡胶带的中心线上。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过成型花纹和内置钢丝共同提供防滑功能，防滑效果好、可控性好；2、本技术结构嵌套稳定，可以避免轮胎的内外层剥离，提高本技术的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术所述一种具有防滑结构的轮胎的主视图；图2是本技术所述一种具有防滑结构的轮胎的断面视图；图3是本技术所述一种具有防滑结构的轮胎的所述外胎的剖视图；图4是本技术所述一种具有防滑结构的轮胎的所述橡胶带的主视图。附图标记说明如下：1、外胎；2、胎圈；3、铭文牌；4、标识牌；5、充气嘴；6、垫带；7、内胎；101、橡胶带；102、挂胶帘布；103、铝基粘结层；104、减震垫；105、内线钢丝；106、V型防滑纹；107、子午线。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一：如图1-4所示，一种具有防滑结构的轮胎，包括外胎1，外胎1内环设置有胎圈2，外胎1内部设置有垫带6，垫带6的另一侧设置有内胎7，外胎1和胎圈2上安装有充气嘴5，外胎1上设置有铭文牌3和标识牌4，外胎1由橡胶带101、挂胶帘布102、铝基粘结层103、减震垫104和内线钢丝105组成，挂胶帘布102设置在橡胶带101和铝基粘结层103之间，铝基粘结层103另一侧设置有减震垫104，橡胶带101上设置有V型防滑纹106和子午线107，内线钢丝105串联在橡胶带101、挂胶帘布102、铝基粘结层103和减震垫104之间。实施例二：本实施与实施例一的区别在于：本实施例中，内线钢丝105的端部凸出在橡胶带101的外部，子午线107成型在橡胶带101的中心线上。这样设置可以通过内线钢丝105提高轮胎的抓地力，由内线钢丝105与V型防滑纹106共同为本技术提供防滑功能，综合防滑性能更好。本技术具体工作原理为：用户可以通过胎圈2将本技术安装到车轴上，并由充气嘴5为外胎1内部的内胎7充气，通过内胎7为本技术提供车胎必备的承重、减震的作用，同时V型防滑纹106和子午线107为外胎1提供防滑的作用，内线钢丝105同时还可以为橡胶带101、挂胶帘布102、铝基粘结层103和减震垫104提供结构加强的效果，提高本技术的使用寿命。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有防滑结构的轮胎，其特征在于：包括外胎(1)，所述外胎(1)内环设置有胎圈(2)，所述外胎(1)内部设置有垫带(6)，所述垫带(6)的另一侧设置有内胎(7)，所述外胎(1)和所述胎圈(2)上安装有充气嘴(5)，所述外胎(1)上设置有铭文牌(3)和标识牌(4)，所述外胎(1)由橡胶带(101)、挂胶帘布(102)、铝基粘结层(103)、减震垫(104)和内线钢丝(105)组成，所述挂胶帘布(102)设置在所述橡胶带(101)和所述铝基粘结层(103)之间，所述铝基粘结层(103)另一侧设置有所述减震垫(104)，所述橡胶带(101)上设置有V型防滑纹(106)和子午线(107)，所述内线钢丝(105)串联在所述橡胶带(101)、所述挂胶帘布(102)、所述铝基粘结层(103)和所述减震垫(104)之间。

【技术特征摘要】
1.一种具有防滑结构的轮胎，其特征在于：包括外胎(1)，所述外胎(1)内环设置有胎圈(2)，所述外胎(1)内部设置有垫带(6)，所述垫带(6)的另一侧设置有内胎(7)，所述外胎(1)和所述胎圈(2)上安装有充气嘴(5)，所述外胎(1)上设置有铭文牌(3)和标识牌(4)，所述外胎(1)由橡胶带(101)、挂胶帘布(102)、铝基粘结层(103)、减震垫(104)和内线钢丝(105)组成，所述挂胶帘布(102)设置在所述橡胶带(101)和所述铝基粘结层(103)之间，所述铝基粘结层(103)另一侧设置有所述减震垫(104)，所述橡胶带(101)上设置有V型防滑纹(106)和子午线(107)，所述内线钢丝(105)串联在所述橡胶带(101)、所述挂胶帘布(102)、所述铝基粘结层(103)和所述减震垫(104)之间。2.根据权利要求1所述的一种具有防滑结构的轮胎，其特征在于：所述外胎(1)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓晖，
申请(专利权)人：天津乐驰百盈科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12