本发明专利技术提供了一种用于轮胎的胎面，其具有预定用于在滚动期间与地面相接触的接触面，并设有大体沿着轴向方向延伸的多个侧向花纹沟(3)并且在胎面的肩部区域处设有至少一个窄周向花纹沟(4)，所述窄周向花纹沟(4)被分成多个区段(5、51、52)，每个区段具有两个端部，即，在周向方向上远离的第一区段端部和第二区段端部，每个区段还具有沿着所述区段处于中心处的区段中心、沿着所述区段的长度L和宽度E，当具有所述胎面的轮胎被安装至其标称轮辋上、充气至180kPa且施加75％的标称载荷时，所述区段中心从接触区块(6)的轴向最外侧部分轴向向外距离d，将每个区段的两个端部相连接的虚拟直线相对于周向方向具有大于或等于5°且小于或等于25°的角度α，并且所述距离d小于或等于5mm。
Improving aerodynamic tread
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】改善空气动力学的胎面
本专利技术涉及一种轮胎胎面，特别地涉及一种改善轮胎周围的空气动力学的轮胎胎面。
技术介绍
轮胎的特征在于在滚动期间具有能量损失，而这被称为滚动阻力。随着滚动阻力增大，能量损失也增大并且增大驱动力以维持特定的旋转速率的需要也增大。因此，需要减小滚动阻力，并且这种需求越来越高。WO99/65711公开了一种轮胎，其具有将胎面和侧壁胎面分开的分离花纹沟(窄周向花纹沟)。WO2011/073312还公开了一种轮胎，其具有充当胎面和侧壁之间的铰接区域的窄周向花纹沟。这些文献中的分离花纹沟和窄周向花纹沟允许接触区块内的胎面更好地变形而不受侧壁变形的影响，从而使得轮胎的滚动阻力较低。引文列表专利文献PTL1：WO99/65711PTL2：WO2011/073312然而，利用这些文献中公开的解决方案，分离花纹沟或窄周向花纹沟在由旋转轮胎产生的外部轮廓上形成连续边缘，而这使得轮胎周围的空气流被分离，从而导致车辆的阻力较高，并因此导致不利的燃料消耗。因此，需要一种改善轮胎周围的空气动力学从而提供较好的燃料消耗的轮胎胎面。定义：“径向指向/方向”是垂直于轮胎的旋转轴线的指向/方向。该指向/方向对应于胎面的厚度方向。“轴向指向/方向”是平行于轮胎的旋转轴线的指向/方向。“周向指向/方向”是与以旋转轴线为中心的任何圆相切的指向/方向。该指向/方向垂直于轴向指向/方向和径向指向/方向两者。“轮胎”是指所有类型的弹性轮胎，不论其是否承受内部压力。轮胎的“胎面”是指由侧表面和两个主表面界定的一定量的橡胶材料，所述两个主表面之一预定用于在轮胎滚动时与地面相接触。“花纹沟”是两个橡胶面/侧壁之间的空间，所述两个橡胶面/侧壁在通常滚动条件下彼此不接触并通过另一橡胶面/底部相连接。花纹沟具有宽度和深度。“窄(周向，短等)花纹沟”是一种其宽度比上述花纹沟相对窄的花纹沟。不同于上述花纹沟，该窄花纹沟即使在通常滚动条件下也可能部分地或完全地闭合。“接触区块”是安装至其标准轮辋(如诸如ETRTO、JATMA或TRA的轮胎标准中所标识的轮辋)上、以其标称或限定压力充气并且处于其标称或限定载荷下的轮胎的足印。胎面的“肩部区域”是胎面的轴向最外侧部分，该部分在通常滚动条件下不与地面相接触。因此，本专利技术的目的是提供一种包括至少一个窄周向花纹沟的轮胎胎面，这种胎面可以提供轮胎周围的空气动力学的改善，从而有助于使车辆具有更好的燃料消耗。
技术实现思路
本专利技术提供了一种用于轮胎的胎面，其具有预定用于在滚动期间与地面相接触的接触面，所述胎面设有大体沿着所述胎面的轴向方向延伸的多个侧向花纹沟并且在所述胎面的肩部区域处设有至少一个窄周向花纹沟，所述窄周向花纹沟被分成多个区段，每个区段具有两个端部、即在周向方向上远离的第一区段端部和第二区段端部，每个区段还具有沿着所述区段处于所述第一区段端部和所述第二区段端部之间的中心处的区段中心，每个区段沿着所述区段在所述第一区段端部和所述第二区段端部之间具有长度L以及宽度E，当具有所述胎面的轮胎被安装至其标称轮辋上、充气至180kPa并且施加75％的标称载荷时，所述区段中心从接触区块的轴向最外侧部分轴向向外距离d，将每个区段的两个端部相连接的虚拟直线相对于周向方向具有角度α，所述角度α大于或等于5°且小于或等于25°，并且所述距离d小于或等于5mm。这种布置提供了轮胎周围的空气动力学的改善。由于所述胎面的肩部区域处的至少一个窄周向花纹沟通过将该窄周向花纹沟分成多个区段而以区段的形式设置，因此所述胎面可以在接触区块内更好地变形而不受侧壁变形的影响，因此轮胎的滚动阻力得到改善。由于每个区段具有两个端部(即，第一区段端部和第二区段端部)以及沿着所述区段处于所述第一区段端部和所述第二区段端部之间的中心处的区段中心并且当具有所述胎面的轮胎被安装至其标称轮辋上、充气至180kPa并且施加75％的标称载荷时所述区段中心从接触区块的轴向最外侧部分轴向向外距离d，每个区段的一整个部分都将处于所述接触区块之外，因此噪声性能将得到保持。如果所述区段中心从接触区块的轴向最外侧部分轴向向内定位，也就是说距离d<0，则存在如下风险，即：所述区段将在滚动期间进入接触区块(即使是部分地)，这可能产生不规则的噪声。通过将所述区段中心设置成从接触区块的轴向最外侧部分轴向向外，每个区段的一整个部分都将处于接触区块之外，因此噪声性能将得到保持。该距离d优选大于或等于1mm，更优选大于或等于2mm。由于将每个区段的两个端部相连接的虚拟直线相对于周向方向具有角度α并且该角度α大于或等于5°且小于或等于25°，因此可以防止在由旋转的轮胎产生的外轮廓上产生连续边缘，从而使得轮胎周围的空气流不被分离，因此轮胎周围的空气动力学将得到改善，从而使得车辆的阻力较低，并因此实现有利的燃料消耗。如果该角度α小于5°，则存在如下风险，即：窄周向花纹沟在外轮廓上产生连续或准连续的边缘，而这仍然会导致轮胎周围的空气流被分离。如果该角度α大于25°，则存在滚动阻力不被降低的风险，因为接触区块内的胎面的变形将受到侧壁变形的影响。通过将该角度α设定为大于或等于5°且小于或等于25°，可以防止在轮胎周围产生空气流分离，从而改善轮胎周围的空气动力学。该角度α优选小于或等于23°，更优选小于或等于20°。由于距离d小于或等于5mm，因此可以同时实现改善的滚动阻力和轮胎周围的空气动力学。如果该距离d大于5mm，则存在如下风险，即：作为窄周向花纹沟的区段距离接触区块太远从而难以使得所述胎面在接触区块内更好地变形，从而导致滚动阻力的改善将不足。所述区段的长度L优选地大于或等于10mm并且小于或等于30mm，更优选地小于或等于25mm，并且所述区段的宽度E优选地大于或等于1mm且小于或等于5mm。在另一个优选实施例中，每个区段满足以下关系：公式.1sin(α)×L＞E根据这种布置，可以避免所述窄周向花纹沟的区段的任何边缘处于由旋转的轮胎产生的外轮廓上，这使得轮胎周围的空气流不被分离，从而将有效地改善轮胎周围的空气动力学。在另一个优选实施例中，一个区段的第一区段端部的轴向位置和周向相邻的区段的第二区段端部的轴向位置在轴向方向上远离。根据这种布置，可以极大地改变胎面的美学性(这特别地对于非公路使用来说是一个较好想法)，同时改善轮胎周围的空气动力学。在另一个优选实施例中，一个区段的第一区段端部和周向相邻的区段的第二区段端部相连接。根据这种布置，也可以极大地改变胎面的美学性，同时改善轮胎周围的空气动力学。在另一个优选实施例中，所述侧向花纹沟延伸以横穿所述区段。根据这种布置，可以通过添加朝向周向方向的附加边缘而极大地改变胎面的美学性(这特别地对于非公路使用来说是一个较好想法)同时改善轮胎周围的空气动力学。在另一优选实施例中，所述侧向花纹沟延伸以将一个区段的第一区段端部与周向相邻的区段的第二区段端部相连接。根据这种布置，可以极大地改变胎面的美学性(这特别地对于非公路使用和排水能力来说是一个较好想法)，同时改善轮胎周围的空气动力学。在另一个优选实施例中，一个区段的第一区段端部和周向相邻的区段的第二区段端部通过一窄短花纹沟相连接。根据这种布置，可以通过添加朝向周向方向的附加边缘而极大地改变胎面的美学本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于轮胎的胎面(1)，其具有预定用于在滚动期间与地面相接触的接触面(2)，所述胎面(1)设有大体沿着所述胎面(1)的轴向方向延伸的多个侧向花纹沟(3)并且在所述胎面(1)的肩部区域处设有至少一个窄周向花纹沟(4)，所述窄周向花纹沟(4)被分成多个区段(5)，每个区段(5)具有两个端部、即在周向方向上远离的第一区段端部(51)和第二区段端部(52)，每个区段(5)还具有沿着所述区段(5)处于所述第一区段端部(51)和所述第二区段端部(52)之间的中心处的区段中心(53)，每个区段(5)沿着所述区段(5)在所述第一区段端部(51)和所述第二区段端部(52)之间具有长度
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.12.19 JP PCT/JP2016/0877141.一种用于轮胎的胎面(1)，其具有预定用于在滚动期间与地面相接触的接触面(2)，所述胎面(1)设有大体沿着所述胎面(1)的轴向方向延伸的多个侧向花纹沟(3)并且在所述胎面(1)的肩部区域处设有至少一个窄周向花纹沟(4)，所述窄周向花纹沟(4)被分成多个区段(5)，每个区段(5)具有两个端部、即在周向方向上远离的第一区段端部(51)和第二区段端部(52)，每个区段(5)还具有沿着所述区段(5)处于所述第一区段端部(51)和所述第二区段端部(52)之间的中心处的区段中心(53)，每个区段(5)沿着所述区段(5)在所述第一区段端部(51)和所述第二区段端部(52)之间具有长度L以及宽度E，当具有所述胎面(1)的轮胎被安装至其标称轮辋上、充气至180kPa并且施加75％的标称载荷时，所述区段中心(53)从接触区块(6)的轴向最外侧部分轴向向外距离d，将每个区段(5)的两个端部相连接的虚拟直线(55)相对于周向方向具有角度α，所述胎面的特征在于，所述角度α大于或等于5°且...
【专利技术属性】
技术研发人员：B·吉马尔，安藤清辉，野村昌由，
申请(专利权)人：米其林企业总公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR
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