【技术实现步骤摘要】
一种基于非牛顿流体的可防止逆行的道路减速带
本专利技术涉及道路交通
，具体为一种基于非牛顿流体的可防止逆行的道路减速带。
技术介绍
减速带是安装在道路上使经过的车辆减速的交通设施，一般为条状，材质主要是橡胶，也有金属的，减速带是通过影响驾驶者的心理来实现减速的，目前常见的减速带，无论以低速或高速行驶都会出现较大的颠簸感，影响了驾驶体验，而且也会对轮毂造成一定的损伤，某些情况下，一些驾驶者出现逆行的现象，容易导致交通堵塞及交通事故的发生，对人们的生活起居造成较大的困扰，因此现提出一种基于非牛顿流体的可防止逆行的道路减速带。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种基于非牛顿流体的可防止逆行的道路减速带，具备可根据车速调适颠簸感，阻止了车辆逆行的现象的优点，解决了现如今无论高速还是低速都会出现颠簸感，无法阻止逆行的问题。(二)技术方案为实现上述可根据车速调适颠簸感，阻止了车辆逆行的现象的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种基于非牛顿流体的可防止逆行的道路减速带，包括前踏板及后踏板，所述前踏板的下端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的下端...
【技术保护点】
1.一种基于非牛顿流体的可防止逆行的道路减速带，包括前踏板(1)及后踏板(2)，其特征在于：所述前踏板(1)的下端固定连接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的下端固定连接有减速壳体(4)，所述减速壳体(4)的表面弹性连接有第一伸缩弹簧(5)，所述第一伸缩弹簧(5)的一端弹性连接有与减速壳体(4)转动连接的转动杆(6)；所述减速壳体(4)的内壁固定连接有齿条(7)，所述齿条(7)的下端转动连接有直齿轮(8)，所述直齿轮(8)相啮合有第一锥齿轮(9)，所述第一锥齿轮(9)相啮合有第二锥齿轮(10)，所述第二锥齿轮(10)的下方由转动轴转动连接有转盘(11)，所述转盘(11)的表面...
【技术特征摘要】
1.一种基于非牛顿流体的可防止逆行的道路减速带，包括前踏板(1)及后踏板(2)，其特征在于：所述前踏板(1)的下端固定连接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的下端固定连接有减速壳体(4)，所述减速壳体(4)的表面弹性连接有第一伸缩弹簧(5)，所述第一伸缩弹簧(5)的一端弹性连接有与减速壳体(4)转动连接的转动杆(6)；所述减速壳体(4)的内壁固定连接有齿条(7)，所述齿条(7)的下端转动连接有直齿轮(8)，所述直齿轮(8)相啮合有第一锥齿轮(9)，所述第一锥齿轮(9)相啮合有第二锥齿轮(10)，所述第二锥齿轮(10)的下方由转动轴转动连接有转盘(11)，所述转盘(11)的表面固定连接有环形套(12)，所述环形套(12)的侧面均固定连接有挤压杆(13)，所述挤压杆(13)的一侧固定连接有与减速壳体(4)内壁固定连接的腔体(14)，所述腔体(14)的一侧固定连接有与减速壳体(4)固定连接的连接体(15)，所述腔体(14)的一端弹性连接有压缩弹簧(16)，所述腔体(14)的一端固定连接有远离压缩弹簧(16)的支撑柱(17)，所述支撑柱(17)的一侧固定连接有与减速壳体(4)固定连接的减振柱(18)。2.根据权...
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