市政道路建设用的限宽路障制造技术

本实用新型专利技术提供了市政道路建设用的限宽路障，有效的解决了车辆限宽没有提前预警，导致车辆堵住路口的问题；技术方案是，包括管道，第一管道上方有第一液压缸，第一液压缸内有第一活塞杆，第一活塞缸下端有活塞，位于中间的第一液压缸上方有第一压块，第一压块前后均有卡销，第一压块两侧有第二压块，第一压块一端有滑动槽；管道前端有第二液压缸，第二液压缸内有活塞，活塞上端有螺纹杆，螺纹杆上端有圆筒，第二液压缸上有箱体，箱体腔内上侧板上有开关，地面上有立杆，立杆上有警报灯；本实用新型专利技术结构巧妙，有效的避免了交通堵塞，方便调整允许通过车辆的最大宽度，提前预警，同时亮灯与响声，给司机师傅充足的调整时间，安全有效，易于推广。

Limited Width Barriers for Municipal Road Construction

【技术实现步骤摘要】
市政道路建设用的限宽路障
本技术涉及市政建设
，特别是市政道路建设用的限宽路障。
技术介绍
车辆限宽装置是用于对允许通行车辆宽度的限制，现有的限制宽度方式主要是通过立桩或者水泥注塑的方式进行限宽，只有当车辆卡在立桩或者水泥注塑之间时，司机才意识到不能通过，导致后续车辆无法通行，造成交通堵塞；并且有的司机疲劳驾驶，尤其是大车司机，由于是旅途疲劳容易犯困，遇到路卡时可能反应也会变慢，导致车辆卡住，进退两难。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术提供了市政道路建设用的限宽路障，有效的解决了现有车辆限宽没有提前预警，导致车辆堵住路口、不能调节的问题。其解决的技术方案是，包括置于地表下的水平放置的管道，第一管道上方有多个竖直放置且与管道连通的第一液压缸，第一液压缸内有第一活塞杆，第一活塞缸下端有活塞，第一活塞杆上端伸出第一液压缸，位于中间的第一液压缸上方有第一压块，第一压块前后两侧均有卡销，第一压块前后两侧均有多个第二压块，多个第二压块与多个第一液压缸一一对应，每个第一压块靠近第一压块的一端有竖向开设的滑动槽，滑动槽下端贯穿第二压块的下端面；管道后端密封，管道前端有竖直的第二液压缸，管道前端与第二液压缸下端连通，第二液压缸上端伸出地面，第二液压缸内有活塞，活塞上端固定有竖直的螺纹杆，螺纹杆上端伸出第二液压缸并置于第二液压缸上方，螺纹杆上端套装有圆筒，圆筒与螺纹杆经螺纹连接；所述的第二液压缸上端有下端开口的箱体，箱体下端放置在地面上，箱体腔内上侧板上有开关，地面上有两个立杆，两个立杆位于道路两侧，立杆上端有警报灯，警报灯与开关串联，当圆筒向上移动触碰到开关时，警报灯开始通电工作。本技术结构巧妙，有效的避免了交通堵塞，方便调整允许通过车辆的最大宽度，提前预警，同时亮灯与响声，给司机师傅充足的调整时间，安全有效，易于推广。附图说明图1为本技术主视剖视图。图2为图1中A向视图。图3为图1中B-B剖视图。图4为本技术中第一压块的结构图。图5为本技术中第二压块的结构图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式做出进一步详细说明。由图1至图5给出，本技术包括置于地表下的水平放置的管道1，第一管道1上方有多个竖直放置且与管道1连通的第一液压缸2，第一液压缸2内有第一活塞杆，第一活塞缸下端有活塞，第一活塞杆上端伸出第一液压缸2，位于中间的第一液压缸2上方有第一压块3，第一压块3前后两侧均有卡销5，第一压块3前后两侧均有多个第二压块4，多个第二压块4与多个第一液压缸2一一对应，每个第一压块3靠近第一压块3的一端有竖向开设的滑动槽，滑动槽下端贯穿第二压块4的下端面；管道1后端密封，管道1前端有竖直的第二液压缸，管道1前端与第二液压缸下端连通，第二液压缸上端伸出地面，第二液压缸内有活塞，活塞上端固定有竖直的螺纹杆，螺纹杆上端伸出第二液压缸并置于第二液压缸上方，螺纹杆上端套装有圆筒，圆筒与螺纹杆经螺纹连接；所述的第二液压缸上端有下端开口的箱体，箱体下端放置在地面上，箱体腔内上侧板上有开关，地面上有两个立杆6，两个立杆6位于道路两侧，立杆6上端有警报灯7，警报灯7与开关串联，当圆筒向上移动触碰到开关时，警报灯7开始通电工作。所述的第一液压缸2内有压簧，压簧上端与活塞连接，压簧下端与第一液压缸2底部连接；所述的第二液压缸内有压簧，压簧上端与活塞连接，压簧下端与第二液压缸底部连接。为了给过往的司机反应时间，所述的立杆6与第一压块3之间有距离，距离保持在二十米以上为宜。为了使得警报灯7更醒目，所述的警报灯7安装在立杆6顶端。为了实现警报灯7能够在一段时间后自动解除警报，所述的开关为延时开关。为了调整开关距圆筒上端的距离，以此实现调整允许通过的车辆的宽度，所述的箱体一侧开有观察窗。所述的第一压块3与第二压块4的上端面均为圆弧面，第一压块3与多个第二压块4组呈减速带状。值得注意的是，第一液压缸2、管道1、第二液压缸及其内的活塞组成了密闭空间，密闭空间内充满了液压油；第一压块3处于道路的中心；本技术中的道路指的是单向车道；第一压块3与立杆6之间的间隔一定要大，给过往司机充足的反应时间；本技术中的警报灯7工作时在亮灯的同时也会发出响声；为了防止车辆超宽时，圆筒将箱体顶部顶破，所述的圆筒上套装有弹簧，弹簧上端与箱体上端连接，弹簧下端与第二液压缸连接。本技术控制的是车间两轮之间的距离，小型车辆尤其是轿车、面包车等，这些车两轮之间的距离与车宽差异较小，适合使用本装置，但对于两轮之间的距离与车宽有明显差异的大货车，而且差异还比较大，所以本装置并不适合。使用时，先在车道上挖一个垂直于车道走向的凹槽，将本装置的第一压块3与多个第二压块4安装在凹槽内，并且使得第一压块3与第二压块4上端平齐，第一压块3与第二压块4上端高出路面，车辆先经过第一压块3与第二压块4组成的减速带，再从两个立杆6之间经过；当车辆超宽时，车前的两个车轮同时处于第一压块3的两侧的两个不同的第二压块4上，这两个压块之间的第二压块4及多个第一压块3在彼此之间的多个卡销5作用下均向下移动，向下移动的第一压块3与第二压块4向下压动其下方的第一液压缸2，第一液压缸2内的液压油经压迫进入到第二液压缸内，第二液压缸内的活塞向上移动，螺纹杆带着圆筒向上移动，圆筒上端顶住延时开关时，警报灯7通电开始工作，警报灯7开始工作；车轮离开第二压块4时，车轮第二压块4在弹簧的作用下向上向上弹起，第二液压缸内有液压油减少，螺纹杆向下移动，并带着圆筒离开开关，恢复原状；警报灯7在延时开关的工作用下工作一段时间后自动停止。本技术的优点：1.相对于传统的车辆限宽方法或方式，本技术给司机师傅足量的空间和时间用于调整或者改道，提前预警，防止道路堵塞。2.本技术中的圆筒与螺纹杆经螺纹连接，旋拧圆筒能调整圆通上端距延时开关之间的距离，以此来实现调整车辆限制的宽度可调。3.本技术中的警报灯7同时提醒门岗与司机，防止疏忽大意造成的事故。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.市政道路建设用的限宽路障，其特征在于，包括置于地表下的水平放置的管道（1），第一管道（1）上方有多个竖直放置且与管道（1）连通的第一液压缸（2），第一液压缸（2）内有第一活塞杆，第一活塞缸下端有活塞，第一活塞杆上端伸出第一液压缸（2），位于中间的第一液压缸（2）上方有第一压块（3），第一压块（3）前后两侧均有卡销（5），第一压块（3）前后两侧均有多个第二压块（4），多个第二压块（4）与多个第一液压缸（2）一一对应，每个第一压块（3）靠近第一压块（3）的一端有竖向开设的滑动槽，滑动槽下端贯穿第二压块（4）的下端面；管道（1）后端密封，管道（1）前端有竖直的第二液压缸，管道（1）前端与第二液压缸下端连通，第二液压缸上端伸出地面，第二液压缸内有活塞，活塞上端固定有竖直的螺纹杆，螺纹杆上端伸出第二液压缸并置于第二液压缸上方，螺纹杆上端套装有圆筒，圆筒与螺纹杆经螺纹连接；所述的第二液压缸上端有下端开口的箱体，箱体下端放置在地面上，箱体腔内上侧板上有开关，地面上有两个立杆（6），两个位于道路两侧，立杆（6）上端有警报灯（7），警报灯（7）与开关串联，当圆筒向上移动触碰到开关时，警报灯（7）开始通电工作。...

【技术特征摘要】
1.市政道路建设用的限宽路障，其特征在于，包括置于地表下的水平放置的管道（1），第一管道（1）上方有多个竖直放置且与管道（1）连通的第一液压缸（2），第一液压缸（2）内有第一活塞杆，第一活塞缸下端有活塞，第一活塞杆上端伸出第一液压缸（2），位于中间的第一液压缸（2）上方有第一压块（3），第一压块（3）前后两侧均有卡销（5），第一压块（3）前后两侧均有多个第二压块（4），多个第二压块（4）与多个第一液压缸（2）一一对应，每个第一压块（3）靠近第一压块（3）的一端有竖向开设的滑动槽，滑动槽下端贯穿第二压块（4）的下端面；管道（1）后端密封，管道（1）前端有竖直的第二液压缸，管道（1）前端与第二液压缸下端连通，第二液压缸上端伸出地面，第二液压缸内有活塞，活塞上端固定有竖直的螺纹杆，螺纹杆上端伸出第二液压缸并置于第二液压缸上方，螺纹杆上端套装有圆筒，圆筒与螺纹杆经螺纹连接；所述的第二液压缸上端有下端开口的箱体，箱体下端放置在地面上，箱体腔内上侧板上有开关，地面上有两个立杆（6），两个位于道路两侧，立...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘会超，石啸威，李阳，郑培君，周支军，
申请(专利权)人：中国建筑第七工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41