减速带制造技术

本发明专利技术涉及一种减速带，包括支撑体及置于支撑体内的容纳袋，容纳袋内置有非牛顿液体，支撑体包括水平底板、侧板及斜板，斜面与水平底板之间设有支撑组件，支撑体埋于地面中；容纳袋包括上面、下面和两侧面，内置非牛顿液体时两侧面分别与两侧边相抵，上面的中间部凸出于支撑体，下面的中间部与水平底板相抵，下面与水平底板和侧板连接处设有间隙，容纳袋为弹力袋。该减速带通非牛顿液体替代原有硬质减速带，当车子慢行时，不会产生颠覆感，同时若盛装有非牛顿液体的容纳因袋长时间使用或被钉子或石子而损坏时，只需取出破损的容纳袋更换即可。

Deceleration zone

【技术实现步骤摘要】
减速带
本专利技术涉及道路交通建设
，尤其是一种减速带。
技术介绍
在道路上通过设置减速带来提示过往车辆减速慢性，利用车辆快速通过时产生颠簸感，造成驾驶者心理不适而迫使车辆减速通过。通常这种减速带由硬质橡胶制成，使路面稍微拱起以达到车辆减速的目的，当车辆以低速通过时，仍会受到硬质减速带产生颠簸感，使驾驶者感觉不适。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的不足，本专利技术提供一种减速带，并且克服了以上缺陷。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种减速带，包括支撑体及置于支撑体内的容纳袋，容纳袋内置有非牛顿液体，所述支撑体包括水平底板、和水平底板垂直的两侧板及斜板，两侧板分别位于水平底板的两侧，且连接处圆弧过渡，斜面与水平底板之间设有支撑组件，所述支撑组件包括与斜板相抵的支撑板、用于支撑支撑板的支撑杆，所述水平底板上设有条形槽，支撑杆一端顶置支撑板上，一端抵于条形槽底部，两相对支撑杆分别置于与之对应的同一条形槽内，条形槽内还设有位于两支撑杆之间的限位调节组件，支撑体埋于地面中；所述容纳袋截面呈椭圆形，包括上面、下面和两侧面，内置非牛顿液体时两侧面分别与两侧边相抵，上面的中间部凸出于支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速带，其特征在于：包括支撑体（1）及置于支撑体（1）内的容纳袋（2），容纳袋（2）内置有非牛顿液体，所述支撑体（1）包括水平底板（11）、和水平底板（11）垂直的两侧板（12）及斜板（13），两侧板（12）分别位于水平底板（11）的两侧，且连接处圆弧过渡，斜面（13）与水平底板（11）之间设有支撑组件（4），所述支撑组件（4）包括与斜板（13）相抵的支撑板（42）、用于支撑支撑板（42）的支撑杆（41），所述水平底板（11）上设有条形槽（111），支撑杆（41）一端顶置支撑板（42）上，一端抵于条形槽（111）底部，两相对支撑杆（41）分别置于与之对应的同一条形槽（111）内，条形槽...

【技术特征摘要】
1.一种减速带，其特征在于：包括支撑体（1）及置于支撑体（1）内的容纳袋（2），容纳袋（2）内置有非牛顿液体，所述支撑体（1）包括水平底板（11）、和水平底板（11）垂直的两侧板（12）及斜板（13），两侧板（12）分别位于水平底板（11）的两侧，且连接处圆弧过渡，斜面（13）与水平底板（11）之间设有支撑组件（4），所述支撑组件（4）包括与斜板（13）相抵的支撑板（42）、用于支撑支撑板（42）的支撑杆（41），所述水平底板（11）上设有条形槽（111），支撑杆（41）一端顶置支撑板（42）上，一端抵于条形槽（111）底部，两相对支撑杆（41）分别置于与之对应的同一条形槽（111）内，条形槽（111）内还设有位于两支撑杆（41）之间的限位调节组件（7），支撑体（1）埋于地面（5）中；所述容纳袋（2）截面呈椭圆形，包括上面（21）、下面（22）和两侧面（23），内置非牛顿液体时两侧面（23）分别与两侧边（12）相抵，上面（21）的中间部凸出于支撑体（1），下面（22）的中间部与水平底板（11）相抵，下面（22）与水平底板（11）和侧板（12）连接处设有间隙（3），所述容纳袋（2）为弹力袋。2.根据权利要求1所述的减速带，其特征在于：所述斜板（13）倾斜角度为15-60度，两斜板（13）呈“八”字结构。3.根据权利要求1所述的减速带，其特征在于：所述限位调节组件（7）包括顶端一（71）、顶端二（72）及连接顶端一（71）和顶端二（72）的螺帽...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐凯，
申请(专利权)人：温州中凯新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33