一种地铁列车转向架空气弹簧测量工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁列车转向架空气弹簧测量工装，包括装置主体，连接在所述装置主体下端的固定块、设置在所述装置主体上的滑块，所述滑块可沿着装置主体的长度方向上下移动、以调节所述固定块到所述滑块之间的距离；所述固定块与所述装置主体通过连接杆连接。本实用新型专利技术能够测量出上、下基准点不在同一直线上的空气弹簧的充气高度，使测量数据更为准确。

An Air Spring Measuring Tool for Metro Train Bogie

【技术实现步骤摘要】
一种地铁列车转向架空气弹簧测量工装
本技术属于量具设备
，具体涉及一种地铁列车转向架空的气弹簧充气高度测量工装。
技术介绍
目前，地铁列车主要依靠位于转向架的空气弹簧来保证列车运行的平稳性，以及乘客的舒适度，因此需要保证位于转向架两端的两个空气弹簧的充气高度相同。然而，由于转向架上的空气弹簧的上、下基准块不在同一竖直线上，所以空气弹簧的充气高度不易测量。目前，人们在测量空气弹簧的充气高度时，通常通过手工用直尺、卷尺直接测量得到数据。这种测量方法在操作过程中容易出现较大误差，导致数据不准确，不能及时发现转向架两侧的空气弹簧的高度不同，进而影响列车的安全性与平稳性。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种地铁列车转向架空气弹簧充气高度测量工装，解决空气弹簧充气高度难以测量、数据不准的问题。为了解决上述问题，本技术按以下技术方案予以实现的：一种地铁列车转向架空气弹簧测量工装，包括装置主体，连接在所述装置主体下端的固定块、设置在所述装置主体上的滑块，所述滑块可沿着装置主体的长度方向上下移动、以调节所述固定块到所述滑块之间的距离；所述固定块与所述装置主体通过连接杆连接。本技术通过装置主体、连接杆和固定块的连接，得到测量工装的基本高度，再通过设置于装置主体上的滑块上下滑动，测量出空气弹簧的充气高度。本装置的使用灵活方便，易于操作。进一步地，所述滑块上设置有接触杆；在测试时，所述接触杆与地铁列车空气转向架空气弹簧的上基准点接触。进一步地，所述滑块上设置有若干个用于安装所述接触杆的限位孔。进一步地，所述固定块上设置有一个卡槽；在测试时，所述卡槽装夹在地铁列车转向架空气弹簧的下基准点上。进一步地，所述装置主体上设置有一个凹槽，所述凹槽内容纳有调整螺杆和T型螺栓，所述调整螺杆与设置在所述T型螺栓上的小孔螺旋连接，所述T型螺栓的另一端连接所述滑块。进一步地，所述T型螺栓穿出所述滑块的一端安装有自锁螺母。进一步地，所述调整螺杆穿出所述凹槽的一端安装有手柄。进一步地，所述装置主体在所述滑块移动的侧面上安装有测量尺，所述滑块上安装有与所述测量尺对应的指针。进一步地，所述连接杆与所述装置主体连接处、所述连接杆与所述固定块的连接处、所述卡槽处、所述滑块与所述测量尺连接的连接处均设置有用于加固的紧锁螺栓。进一步地，所述装置主体上设置有用于放置调整所述紧锁螺栓的扳手的安装座，所述滑块上与所述安装座对应处设置有圆弧槽，所述扳手的一端安装于所述安装座内，另一端放置在所述圆弧槽内。本技术在竖直方向上通过装置主体、连接杆和固定块将测量工装的基本高度确定，固定块上设置有装夹卡槽，在测试时，所述卡槽装夹在地铁列车转向架空气弹簧的下基准点上，将下基准点咬合固定，使测量工装更加稳固。通过滑块的移动，使滑块上的接触杆接触到上基准点，得出充气弹簧充气高度的具体数据。滑块上的多个限位孔，使测量工装能够用于上基准点位置不一的各种空气弹簧的测量。本技术设置有若干用于加固的所述紧锁螺栓，使各个部件之间的连接更加稳固。本技术还设置了用于调节所述紧锁螺栓的小型扳手和放置扳手的安装座，方便装置的安装，也防止扳手的遗失。附图说明图1为本技术的正面示意图；图2为本技术的背面示意图；图3为T型螺母示意图；图4为连接杆示意图。其中：1-装置主体，11-凹槽，12-调整螺杆，13-手柄，14-测量尺，15-安装座；2-滑块，21-指针，22-接触杆，23-限位孔，24-圆弧槽；3-T型螺栓、31-螺杆、32-小孔，33-自锁螺母；4-固定块，41-连接杆，411-标识线，42-卡槽，43-扳手，44-紧锁螺栓。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，一种地铁列车转向架空气弹簧测量工装，包括装置主体1、连接在装置主1下端的固定块4、设置在装置主体1上的滑块2，滑块2可沿着装置主体1的长度方向上下移动、以调节固定块4到滑块2之间的距离；固定块4与装置主体1通过连接杆41连接。滑块2在远离装置主体1的一端安装有用于接触测量基准点的接触杆22；在测试时，接触杆22与地铁列车空气转向架空气弹簧的上基准点接触。滑块4上设置有多个与用于安装接触杆22的限位孔23，这些限位孔到装置主体1距离远近不一，使得接触杆22的相对位可以调节，以此方便接触杆22能够测量基准点位置不同的列车转向架的空气弹簧的充气高度。该测量工装还包括固定块4，固定块4安装在装置主体1的下端，固定块4与装置主体1通过连接杆41连接。固定块4上设置有一个卡槽，在测试时，在测试时，所述卡槽装夹在地铁列车转向架空气弹簧的下基准点上。装置主体1和滑块通过T型螺栓3连接，装置主体1上设置有一个用于容纳调整螺杆12的凹槽11，凹槽11内容纳有调整螺杆12和T型螺栓3，调整螺杆12与设置在T型螺栓3上的小孔32螺旋连接，T型螺栓3的另一端连接滑块2。T型螺栓3穿出滑块2的一端安装有自锁螺母33，该自锁螺母33能够在穿出滑块2时就将螺杆31锁死，避免出现普通螺栓与螺母随着滑块的运动而松动的现象。调整螺杆12穿出所述凹槽11的一端安装有手柄13，测量时，调节该手柄13，T型螺栓3的螺杆31带动滑块2在装置主体1的长度方向上上下滑动。装置主体1的边缘处安装有刻度尺14，滑块2靠近装置主体一端端部设置有指针21，测量时，指针21随着滑块2的滑动在该刻度尺14上移动。装置主体1在刻度尺14的顶端设置有限位块，限制滑块3滑动脱离装置主体1。连接杆41为若干长短不一的标准杆，以适用高度不同的各个型号的转向架。连接杆的两端有两条环绕连接杆的标识线，与测量装置连接的一端的标识线411到该相应端部的距离小于与固定块4连接的一端的标识线411到相应端部的距离。所述连接杆与所述装置主体连接处、所述连接杆与所述固定块的连接处、所述卡槽处、所述滑块与所述测量尺连接的连接处均设置有用于加固的紧锁螺栓。在滑块2靠近装置主体1的端部、连接杆41与装置主体1连接处、连接杆41与固定块4的连接处、卡槽42处都设置有用于加固的紧锁螺栓44。装置主体1上还设置有用于调整紧锁螺栓44的扳手43的安装座15，滑块上与安装座15对应处设置有圆弧槽24，可以让扳手43在安装好紧锁螺栓44后能放置在安装座15内，防止丢失。本测量工装容易安装，方便携带。以上，仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非对本专利技术做任何形式上的限制，故凡未脱离本专利技术技术方案的内容，依据本专利技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本专利技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁列车转向架空气弹簧测量工装，其特征在于：包括装置主体，连接在所述装置主体下端的固定块、设置在所述装置主体上的滑块，所述滑块可沿着所述装置主体的长度方向上下移动，以调节所述固定块到所述滑块之间的距离；所述固定块与所述装置主体通过连接杆连接；所述滑块上设置有接触杆；在测试时，所述接触杆与地铁列车空气转向架空气弹簧的上基准点接触。

【技术特征摘要】
1.一种地铁列车转向架空气弹簧测量工装，其特征在于：包括装置主体，连接在所述装置主体下端的固定块、设置在所述装置主体上的滑块，所述滑块可沿着所述装置主体的长度方向上下移动，以调节所述固定块到所述滑块之间的距离；所述固定块与所述装置主体通过连接杆连接；所述滑块上设置有接触杆；在测试时，所述接触杆与地铁列车空气转向架空气弹簧的上基准点接触。2.根据权利要求1所述的一种地铁列车转向架空气弹簧测量工装，其特征在于：所述滑块上设置有若干个用于安装所述接触杆的限位孔。3.根据权利要求1所述的一种地铁列车转向架空气弹簧测量工装，其特征在于：所述固定块上设置有一个卡槽；在测试时，所述卡槽装夹在地铁列车转向架空气弹簧的下基准点上。4.根据权利要求1所述的一种地铁列车转向架空气弹簧测量工装，其特征在于：所述装置主体上设置有一个凹槽，所述凹槽内容纳有调整螺杆和T型螺栓，所述调整螺杆与设置在所述T型螺栓上的小孔螺旋连接，所述T型螺栓的另一端连接所述滑块。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：全明，王志文，曹小龙，吴裕政，肖家河，
申请(专利权)人：广州地铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44