一种汽车用电控EGR阀的电控结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车用电控EGR阀的电控结构，包括电控外壳注塑件、电路板、第一插针、第二插针、第三插针、第四插针、第五插针、第六插针、第七插针和第八插针；所述的第四插针、所述的第五插针、所述的第六插针、所述的第七插针和所述的第八插针作为预埋件注塑在所述的电控外壳注塑件里；所述的第一插针、所述的第二插针和所述的第三插针连接所述的电路板；所述的第四插针通过所述的电路板连接所述的第一插针；所述的第五插针通过所述的电路板连接所述的第二插针；所述的第六插针通过电路板连接所述的第三插针。本实用新型专利技术能够用于汽车用电控EGR阀的电控结构，结构简单合理，操作方便，产品废品率低，使用成本低。

An Electronic Control Structure of Electronic EGR Valve for Automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用电控EGR阀的电控结构
本技术涉及一种电控结构，尤其是涉及一种汽车用电控EGR阀的电控结构。
技术介绍
废气再循环(英文EGR，ExhaustGasRecirculation的缩写)，其基本原理便是将部分排气引入进气，改善燃烧性能，以减少发动机废气中NOX(氮氧化物)的形成和排放量，减少排气污染，在发动机废气再循环系统（EGR系统）中EGR阀主要用于调节控制再循环废气的流量，电动EGR阀通过内部直流电机控制进气口的开度大小，气动EGR阀则通过真空调节器控制真空度大小，从而间接控制EGR的开度大小以调节废气流量，使废气与新鲜空气按一定比例混合后返回气缸进行再循环，以降低气缸内燃烧温度以及燃烧速度，进一步减少NOX的排放量。EGR阀系统是目前公认的降低发动机NOX排放的有效措施，EGR阀是EGR系统的关键部件，其性能好坏对降低发动机NOX的排放有着重要的影响。在目前的市场上的内燃机系统中，ECU(ElectronicControlUnit，电子控制单元)主要分两种，一种是ECU中集成了EGR控制模块，另一种是ECU尚未对EGR控制模块进行集成。目前，电控EGR阀的电控结构多采用结构复杂的多个插针预埋在电控外壳里，多个插针分别连接传感器的正极两端、负极两端信号两端，电机的正极两端、电机的负极两端，整个插针程空间环绕式排布，产品结构复杂，注塑模具结构复杂，注塑前的插针排布花费较多时间，而且废品率低，成本较高。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种结构简单合理，操作方便，产品废品率低，使用成本低的汽车用电控EGR阀的电控结构。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车用电控EGR阀的电控结构，包括电控外壳注塑件、电路板、第一插针、第二插针、第三插针、第四插针、第五插针、第六插针、第七插针和第八插针；所述的第一插针、所述的第二插针和所述的第三插针设置在所述的电控外壳注塑件；所述的第四插针、所述的第五插针、所述的第六插针、所述的第七插针和所述的第八插针作为预埋件注塑在所述的电控外壳注塑件里；所述的第一插针、所述的第二插针和所述的第三插针连接所述的电路板；所述的第四插针通过所述的电路板连接所述的第一插针；所述的第五插针通过所述的电路板连接所述的第二插针；所述的第六插针通过电路板连接所述的第三插针。如上所述的一种汽车用电控EGR阀的电控结构，所述的第一插针、所述的第二插针、所述的第三插针、所述的第四插针、所述的第五插针、所述的第六插针、所述的第七插针和所述的第八插针均为棒式插针，便于采用电路板与最简单的棒式插针结合即可实现线路连接，简化结构，简化注塑工艺，降低产品废品率，节约生产成本。如上所述的一种汽车用电控EGR阀的电控结构，所述的第一插针、所述的第二插针和所述的第三插针设置在所述的电控外壳注塑件的同一端面上；所述的第四插针、所述的第五插针、所述的第六插针、所述的第七插针和所述的第八插针设置在所述的电控外壳注塑件另一端面上，便于连接更清晰简洁，更安全。如上所述的一种汽车用电控EGR阀的电控结构，所述的电控结构中线路传输为空间排布，便于采用电路板与最简单的棒式插针结合即可实现线路连接，非传统的平面式排布，避免整个插针程空间环绕式排布，结构更简单合理，省时省力，产品废品率低，减低生产成本。如上所述的一种汽车用电控EGR阀的电控结构，汽车ECU设有传感器+、传感器-、传感器out、电机–和电机+；所述的第四插针通过接插线连接所述的传感器+；所述的第五插针通过接插线连接所述的传感器-；所述的第六插针通过接插线连接所述的传感器out；所述的第七插针通过接插线连接所述的电机–；所述的第八插针通过接插线连接所述的电机+，结构更简单合理，线路清晰，有效的避免了插针程空间环绕式排布，连接方便快捷，省时省力。如上所述的一种汽车用电控EGR阀的电控结构，所述的电路板上设有方形接口，所述的方形接口设有2个，2个所述的方形接口分别连接所述的电机–和所述的电机+，便于电机驱动EGR阀开始工作，以便于连接更简单快捷，省时省力。本技术的有益效果是：本技术的第一插针、第二插针和第三插针设置在电控外壳注塑件上；第四插针、第五插针、第六插针、第七插针和第八插针作为预埋件注塑在电控外壳注塑件里；第一插针、第二插针和第三插针连接电路板；第四插针通过电路板连接第一插针；第五插针通过电路板连接第二插针；第六插针通过电路板连接第三插针；第一插针、第二插针、第三插针、第四插针、第五插针、第六插针、第七插针和第八插针均为棒式插针；第一插针、第二插针和第三插针设置在电控外壳注塑件的同一端面上；第四插针、第五插针、第六插针、第七插针和第八插针设置在电控外壳注塑件另一端面上；电控结构中线路传输为空间排布；汽车ECU设有传感器+、传感器-、传感器out、电机–和电机+；第四插针通过接插线连接传感器+；第五插针通过接插线连接传感器-；第六插针通过接插线连接传感器out；第七插针通过接插线连接电机–；第八插针通过接插线连接电机+；电路板上设有方形接口，方形接口设有2个，2个方形接口分别连接电机–和电机+，本技术能够用于汽车用电控EGR阀的电控结构，结构简单合理，操作方便，产品废品率低，使用成本低。附图说明图1为实施例中汽车用电控EGR阀的电控结构的电控外壳注塑件示意图；图2为实施例中汽车用电控EGR阀的电控结构的电路板示意图；图3为实施例中汽车用电控EGR阀的电控结构的局部示意图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。如图1、图2及图3所示，一种汽车用电控EGR阀的电控结构，包括电控外壳注塑件1、电路板2、第一插针3、第二插针4、第三插针5、第四插针6、第五插针7、第六插针8、第七插针9和第八插针10；所述的第一插针3、所述的第二插针4和所述的第三插针5设置在所述的电控外壳注塑件1；所述的第四插针6、所述的第五插针7、所述的第六插针8、所述的第七插针9和所述的第八插针10作为预埋件注塑在所述的电控外壳注塑件1里；所述的第一插针3、所述的第二插针4和所述的第三插针5连接所述的电路板2；所述的第四插针6通过所述的电路板2连接所述的第一插针3；所述的第五插针7通过所述的电路板2连接所述的第二插针4；所述的第六插针8通过电路板2连接所述的第三插针5。汽车用电控EGR阀的电控结构的一个实施例中，所述的第一插针3、所述的第二插针4、所述的第三插针5、所述的第四插针6、所述的第五插针7、所述的第六插针8、所述的第七插针9和所述的第八插针10均为棒式插针，便于采用电路板2与最简单的棒式插针结合即可实现线路连接，简化结构，简化注塑工艺，降低产品废品率，节本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用电控EGR阀的电控结构，其特征在于：包括电控外壳注塑件（1）、电路板（2）、第一插针（3）、第二插针（4）、第三插针（5）、第四插针（6）、第五插针（7）、第六插针（8）、第七插针（9）和第八插针（10）；所述的第一插针（3）、所述的第二插针（4）和所述的第三插针（5）设置在所述的电控外壳注塑件（1）上；所述的第四插针（6）、所述的第五插针（7）、所述的第六插针（8）、所述的第七插针（9）和所述的第八插针（10）作为预埋件注塑在所述的电控外壳注塑件（1）里；所述的第一插针（3）、所述的第二插针（4）和所述的第三插针（5）连接所述的电路板（2）；所述的第四插针（6）通过所述的电路板（2）连接所述的第一插针（3）；所述的第五插针（7）通过所述的电路板（2）连接所述的第二插针（4）；所述的第六插针（8）通过电路板（2）连接所述的第三插针（5）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用电控EGR阀的电控结构，其特征在于：包括电控外壳注塑件（1）、电路板（2）、第一插针（3）、第二插针（4）、第三插针（5）、第四插针（6）、第五插针（7）、第六插针（8）、第七插针（9）和第八插针（10）；所述的第一插针（3）、所述的第二插针（4）和所述的第三插针（5）设置在所述的电控外壳注塑件（1）上；所述的第四插针（6）、所述的第五插针（7）、所述的第六插针（8）、所述的第七插针（9）和所述的第八插针（10）作为预埋件注塑在所述的电控外壳注塑件（1）里；所述的第一插针（3）、所述的第二插针（4）和所述的第三插针（5）连接所述的电路板（2）；所述的第四插针（6）通过所述的电路板（2）连接所述的第一插针（3）；所述的第五插针（7）通过所述的电路板（2）连接所述的第二插针（4）；所述的第六插针（8）通过电路板（2）连接所述的第三插针（5）。2.根据权利要求1所述的汽车用电控EGR阀的电控结构，其特征在于：所述的第一插针（3）、所述的第二插针（4）、所述的第三插针（5）、所述的第四插针（6）、所述的第五插针（7）、所述的第六插针（8）、所述的第七插针（9）和所述的第八插针（10）均为棒式插...

【专利技术属性】
技术研发人员：何竹全，李风芝，巴野，谭健，王海龙，
申请(专利权)人：丹东博特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21