【技术实现步骤摘要】
一种无避让立体停车装置
本技术涉及立体停车
，具体涉及一种无避让立体停车装置。
技术介绍
近年来随着中国大中小城市私人汽车数量的激增，停车难已经成为一个十分严峻的社会问题。此项目研究目的是为解决中国目前存在的停车难问题。在中国城市中，机动车的增长速度平均达到10％-15％，而其道路的平均增长速度仅有2％-3％，特别是大城市的机动车保有量的增长速度和其带来的交通压力远远超出基础交通设施的增长速度。从大数据方面来看停车难问题，由智慧停车企业ETCP调查的《2017中国智慧停车行业大数据报告》出炉。报告表明传统停车位数量高达8000万以上，而停车位的需求数量则高达2.8亿，并预测2020年这一数字将到达3.7亿，供需缺口进一步以扩大。目前，在市场上现有的侧向无避让立体停车装置，绝大多数是根据正向停车位所设计，主要有以下两种形式：一：需要下层的车移出，才能使用上层车位，即一位两车。这种停车方式，只适应用于拥有两辆车的家庭。二：上层车位无需下层停车的避让，但却需要下层提供一个车位供上层车位存取，即两位三车。虽然实现可避让，但结构复杂，需要底坑，现场施工量大，且需防水处...
【技术保护点】
1.一种无避让立体停车装置，其特征在于，包括用于设置在相邻两个侧向停放的车位之间的滑轨，所述滑轨与支架可滑动连接，所述支架与驱动机构连接，所述驱动机构用于驱动支架沿滑轨的滑动，所述支架内安装有升降机构，所述升降机构与位于支架一侧的载车板连接，用于驱动载车板的升降运动，所述载车板设有重心调节机构，所述重心调节机构用于调节载车板的重心。
【技术特征摘要】
1.一种无避让立体停车装置，其特征在于，包括用于设置在相邻两个侧向停放的车位之间的滑轨，所述滑轨与支架可滑动连接，所述支架与驱动机构连接，所述驱动机构用于驱动支架沿滑轨的滑动，所述支架内安装有升降机构，所述升降机构与位于支架一侧的载车板连接，用于驱动载车板的升降运动，所述载车板设有重心调节机构，所述重心调节机构用于调节载车板的重心。2.如权利要求1所述的一种无避让立体停车装置，其特征在于，所述驱动机构包括支架驱动电机，所述支架驱动电机的电机壳与支架固定连接，驱动电机的输出轴与齿轮连接，所述齿轮与齿条相啮合，所述齿条与滑轨固定连接。3.如权利要求1所述的一种无避让立体停车装置，其特征在于，所述滑轨的两侧端面设有尾槽，所述支架底端两侧嵌入所述尾槽中。4.如权利要求1所述的一种无避让立体停车装置，其特征在于，所述升降机构包括固定在支架底部的电动油泵，所述电动油泵与与旋转液压缸连接，电动油泵可驱动旋转液压缸的活塞杆的转动，所述旋转液压缸的活塞杆与滑轮组连接，所述活塞杆可驱动滑轮组的工作，所述滑轮组用于驱动载车板的升降运动。5.如权利要求4所述的一种无避让立体停车装置，其特征在于，所述滑轮组包括钢索绳及设置在支架顶端且与支架转动连接的第一定滑轮、第二定滑轮及与支架固定连接的固定轮，所述钢索绳一端与支架固定连接，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王栋，蒲海洋，郭安福，曲样宁，张莹莹，杨程杰，李俊颉，
申请(专利权)人：聊城大学，
类型：新型
国别省市：山东,37
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