一种厢式运输半挂车锁顶装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种厢式运输半挂车锁顶装置，包括金属板、定位组件、安装组件以及固定组件，所述金属板中间设有定位组件，所述定位组件包括定位孔、盖板和强力磁铁，所述金属板的表面平均分布安装组件，所述安装组件包括安装板、螺栓孔、金属链和凹槽，所述金属板的外部固定连接固定组件，所述固定组件包括第一固定板、第二固定板、孔洞和卡扣。该一种厢式运输半挂车锁顶装置，通过设有三块金属板，且用安装组件将三块金属板连接在一起，将金属板上的定位孔对准运输半挂车的外部尖角，然后通过安装组件进行安装固定，便可以将运输半挂车的顶部锁死，整体结构简单，安装和拆卸都较为方便，实用性较强。

A Locking Roof Device for Van Semitrailer

【技术实现步骤摘要】
一种厢式运输半挂车锁顶装置
本技术涉及运输半挂车组件
，具体为一种厢式运输半挂车锁顶装置。
技术介绍
厢式半挂车是在厢式汽车的底盘上改装或单独制造而成的，据其车厢的不同可分为客厢式和车厢式。客厢式的车厢与驾驶室一般为整体式结构，如救护车、住宿车、环境检测车、餐车、电视转播车等。现市面上的厢式半挂车锁顶装置大多数都是用链板加链条来固定，其结构简陋，且安装较为繁琐，需要花费一定的时间来调整，安装和拆卸都较为麻烦，同时多数的锁顶装置都是单独的对应一个厢式半挂车，无法对其整体进行调整，较为死板不灵活。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种厢式运输半挂车锁顶装置，解决了现有市面上的厢式半挂车锁顶装置大多数都是用链板加链条来固定，其结构简陋，且安装较为繁琐，需要花费一定的时间来调整，安装和拆卸都较为麻烦，同时多数的锁顶装置都是单独的对应一个厢式半挂车，无法对其整体进行调整，较为死板不灵活的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种厢式运输半挂车锁顶装置，包括金属板、定位组件、安装组件以及固定组件，所述金属板中间设有定位组件，所述定位组件包括定位孔、盖板和强力磁铁，所述金属板的表面平均分布安装组件，所述安装组件包括安装板、螺栓孔、金属链和凹槽，所述金属板的外部固定连接固定组件，所述固定组件包括第一固定板、第二固定板、孔洞和卡扣。优选的，所述金属板的中间固定连接定位孔，所述金属板的表面设有盖板，所述盖板的内部镶嵌有强力磁铁。优选的，所述金属板的两侧固定连接安装板，所述安装板的表面平均分布螺栓孔。优选的，所述安装板的内部设有凹槽，所述凹槽的内部嵌入金属链。优选的，所述金属板的外部通过焊接的方式连接第一固定板，所述第一固定板的外部设有第二固定板，所述第二固定板的表面设有孔洞，所述第一固定板的表面设有卡扣，所述卡扣卡在孔洞内部。(三)有益效果本技术提供了一种厢式运输半挂车锁顶装置。具备以下有益效果：(1)、该厢式运输半挂车锁顶装置，通过设有三块金属板，且用安装组件将三块金属板连接在一起，将金属板上的定位孔对准运输半挂车的外部尖角，然后通过安装组件进行安装固定，便可以将运输半挂车的顶部锁死，整体结构简单，安装和拆卸都较为方便，实用性较强。(2)、该厢式运输半挂车锁顶装置，通过在安装板的内部设有凹槽，且在凹槽的内部设有金属链，可以在安装的时候随意拉伸开金属板，调整其分离的长度，以便更好的适应不同的运输半挂车的使用，操作简单，较为便捷。附图说明图1为本技术整体的结构示意图；图2为本技术的金属板分离结构示意图；图3为本技术的安装组件结构示意图；图中，金属板-1、定位组件-2、定位孔-3、盖板-4、强力磁铁-5、安装组件-6、安装板-7、螺栓孔-8、金属链-9、凹槽-10、固定组件-11、第一固定板-12、第二固定板-13、孔洞-14、卡扣-15。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术实施例提供一种技术方案：一种厢式运输半挂车锁顶装置，包括金属板1、定位组件2、安装组件6以及固定组件11，所述金属板1中间设有定位组件2，所述定位组件2包括定位孔3、盖板4和强力磁铁5，所述金属板1的表面平均分布安装组件6，所述安装组件6包括安装板7、螺栓孔8、金属链9和凹槽10，所述金属板1的外部固定连接固定组件11，所述固定组件11包括第一固定板12、第二固定板13、孔洞14和卡扣15。所述金属板1的中间固定连接定位孔3，所述金属板1的表面设有盖板4，所述盖板4的内部镶嵌有强力磁铁5，通过设有的强力磁铁5，固定方式简单便捷，容易操作。所述金属板1的两侧固定连接安装板7，所述安装板7的表面平均分布螺栓孔8，通过设有安装板7，可以分别的安装在半挂车车顶的两侧，用于固定作用。所述安装板7的内部设有凹槽10，所述凹槽10的内部嵌入金属链9，通过设有的金属链9，可以调整金属板1的分离长度，较为便捷。所述金属板1的外部通过焊接的方式连接第一固定板12，所述第一固定板12的外部设有第二固定板13，所述第二固定板13的表面设有孔洞14，所述第一固定板12的表面设有卡扣15，所述卡扣15卡在孔洞14内部，通过设有第一固定板12和第二固定板13，可以将该锁顶装置拉伸开来，使其更容易贴合半挂车的车顶。工作原理：将该锁顶装置安置在半挂车的外部尖角处，用定位孔3进行初步定位，然后利用设有的强力磁板进行固定，同时调整其安装的位置，调整完毕后通过设有的安装板7贴合在半挂车上，将螺栓插入螺栓孔8内，进行安装固定，然后通过第一固定板12和第二固定板13的拼接，完成调整，接着将第一固定板12上的卡扣15卡在第二固定板13上的孔洞14内，将该锁顶装置进行拉紧，同时由于在安装板7的内部设有金属链9，可以拉伸金属板1的分离长度，从而对其进行调整，其操作简单，较为灵活，适应性较强。本技术的金属板1、定位组件2、定位孔3、盖板4、强力磁铁5、安装组件6、安装板7、螺栓孔8、金属链9、凹槽10、固定组件11、第一固定板12、第二固定板13、孔洞14、卡扣15，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是现有市面上的厢式半挂车锁顶装置大多数都是用链板加链条来固定，其结构简陋，且安装较为繁琐，需要花费一定的时间来调整，安装和拆卸都较为麻烦，同时多数的锁顶装置都是单独的对应一个厢式半挂车，无法对其整体进行调整，较为死板不灵活等问题，本技术通过上述部件的互相组合，通过设有三块金属板，且用安装组件将三块金属板连接在一起，将金属板上的定位孔对准运输半挂车的外部尖角，然后通过安装组件进行安装固定，便可以将运输半挂车的顶部锁死，同时通过在安装板的内部设有凹槽，且在凹槽的内部设有金属链，可以在安装的时候随意拉伸开金属板，调整其分离的长度，以便更好的适应不同的运输半挂车的使用，操作简单，较为便捷。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种厢式运输半挂车锁顶装置，其特征在于：包括金属板(1)、定位组件(2)、安装组件(6)以及固定组件(11)，所述金属板(1)中间设有定位组件(2)，所述定位组件(2)包括定位孔(3)、盖板(4)和强力磁铁(5)，所述金属板(1)的表面平均分布安装组件(6)，所述安装组件(6)包括安装板(7)、螺栓孔(8)、金属链(9)和凹槽(10)，所述金属板(1)的外部固定连接固定组件(11)，所述固定组件(11)包括第一固定板(12)、第二固定板(13)、孔洞(14)和卡扣(15)。

【技术特征摘要】
1.一种厢式运输半挂车锁顶装置，其特征在于：包括金属板(1)、定位组件(2)、安装组件(6)以及固定组件(11)，所述金属板(1)中间设有定位组件(2)，所述定位组件(2)包括定位孔(3)、盖板(4)和强力磁铁(5)，所述金属板(1)的表面平均分布安装组件(6)，所述安装组件(6)包括安装板(7)、螺栓孔(8)、金属链(9)和凹槽(10)，所述金属板(1)的外部固定连接固定组件(11)，所述固定组件(11)包括第一固定板(12)、第二固定板(13)、孔洞(14)和卡扣(15)。2.根据权利要求1所述的一种厢式运输半挂车锁顶装置，其特征在于：所述金属板(1)的中间固定连接定位孔(3)，所述金属板(1)的表面设有盖板(4)，所述盖板...

【专利技术属性】
技术研发人员：申星辉，白秋林，
申请(专利权)人：太原晋龙东捷挂车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14