一种减震闭合式的桥梁伸缩缝装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种减震闭合式的桥梁伸缩缝装置，包括桥梁本体、L型支撑钢板I、L型支撑钢板II、弹性减震器、角码和止水带，所述桥梁本体中部设有伸缩缝，伸缩缝两侧的桥梁本体上分别固定有L型支撑钢板I和L型支撑钢板II；所述L型支撑钢板I和L型支撑钢板II上侧均焊接有角码，角码内围成嵌入槽，嵌入槽内镶嵌有嵌入块，嵌入块设置在止水带的两端；所述L型支撑钢板I和L型支撑钢板II底侧均安装有弹性减震器；由嵌入式装配替代传统的中埋式装配，操作便捷，易于维护；止水带上伸缩段用于止水带长度的伸缩变化，避免止水带撕裂或牵拉受损，方便车辆的平稳通过；具有良好的减震缓冲性能，对桥梁的保护性好，震动小，噪音低，安装维修方便。

A Kind of Shock Absorbing Closed Bridge Expansion Joint Device

【技术实现步骤摘要】
一种减震闭合式的桥梁伸缩缝装置
本专利技术涉及桥梁工程领域，具体是一种减震闭合式的桥梁伸缩缝装置。
技术介绍
桥梁伸缩缝是为了满足桥面变形的要求设置的，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝，伸缩缝要求是在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，保证自由伸缩、牢固可靠，且在车辆驶过无跳动，能防雨水和垃圾泥沙的渗入，在安装、检测、消除污物和养护的时候都要简易操作，但是目前桥梁的伸缩缝技术不够成熟，采用中埋式止水带转配，安装工序复杂，组装和维护不便；并且桥梁的抗震性能差，不具有良好的减震缓冲性能，震动大，噪音大，安装维修不方便。因此，需要一种减震闭合式的桥梁伸缩缝装置满足桥面变形的需求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种减震闭合式的桥梁伸缩缝装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种减震闭合式的桥梁伸缩缝装置，包括桥梁本体、L型支撑钢板I、L型支撑钢板II、弹性减震器、角码和止水带，所述桥梁本体中部设有伸缩缝，伸缩缝两侧的桥梁本体上分别固定有L型支撑钢板I和L型支撑钢板II；所述L型支撑钢板I和L型支撑钢板II上侧均焊接有角码，角码内围成嵌入槽，嵌入槽内镶嵌有嵌入块，嵌入块设置在止水带的两端；所述L型支撑钢板I和L型支撑钢板II底侧均安装有弹性减震器。作为本专利技术进一步的方案：所述L型支撑钢板I和L型支撑钢板II侧面均通过锚固螺栓固定在桥梁本体侧壁上，L型支撑钢板I和L型支撑钢板II顶部均通过沉头螺钉固定在桥梁本体顶壁上，L型支撑钢板I和L型支撑钢板II顶部设有供沉头螺钉穿过的螺栓孔。作为本专利技术进一步的方案：所述止水带中部设有伸缩段，伸缩段呈W型或波浪形结构。作为本专利技术进一步的方案：所述止水带上表面与所述的L型支撑钢板I和L型支撑钢板II上表面平齐。作为本专利技术进一步的方案：所述弹性减震器通过锚固螺栓固定，所述弹性减震器由锚固钢板、弹性橡胶带、减震弹簧、橡胶板、伸缩杆和伸缩套筒组成，锚固钢板由锚固螺栓固定在对应的L型支撑钢板上，锚固钢板中部固定连接伸缩套筒，伸缩套筒前端设有伸缩杆，伸缩杆前端与橡胶板连接，伸缩杆和伸缩套筒上套设有减震弹簧，减震弹簧两端分别与所述L型支撑钢板和橡胶板相抵，L型支撑钢板和橡胶板之间的上下两侧均连接有弹性橡胶带。作为本专利技术进一步的方案：所述L型支撑钢板I的弹性减震器上设有锚固钢板A和橡胶板A；L型支撑钢板II的弹性减震器上设有橡胶板B和锚固钢板B；所述橡胶板A和橡胶板B平行且相抵设置。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：所述的一种减震闭合式的桥梁伸缩缝装置，由嵌入式装配替代传统的中埋式装配，操作便捷，易于维护；止水带中部设有伸缩段，用于止水带长度的伸缩变化，避免止水带撕裂或牵拉受损，方便车辆的平稳通过；具有良好的减震缓冲性能，对桥梁的保护性好，震动小，噪音低，安装维修方便。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术中L型支撑钢板的结构示意图。图3为本专利技术中止水带的结构示意图。图4为本专利技术中弹性减震器的结构示意图。图中：1-桥梁本体、2-锚固螺栓、3-L型支撑钢板I、4-锚固钢板A、5-弹性橡胶带、6-减震弹簧、7-橡胶板A、8-伸缩杆、9-伸缩套筒、10-L型支撑钢板II、11-锚固钢板B、12-减震腔、13-弹性减震器、14-沉头螺钉、15-角码、16-嵌入块、17-伸缩段、18-止水带、19-伸缩缝、20-橡胶板B、21-螺栓孔、22-嵌入槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1～4，本专利技术实施例中，一种减震闭合式的桥梁伸缩缝装置，包括桥梁本体1、L型支撑钢板I3、L型支撑钢板II10、弹性减震器13、角码15和止水带18，所述桥梁本体1中部设有伸缩缝19，伸缩缝19两侧的桥梁本体1上分别固定有L型支撑钢板I3和L型支撑钢板II10，L型支撑钢板I3和L型支撑钢板II10侧面均通过锚固螺栓2固定在桥梁本体1侧壁上，L型支撑钢板I3和L型支撑钢板II10顶部均通过沉头螺钉14固定在桥梁本体1顶壁上，L型支撑钢板I3和L型支撑钢板II10顶部设有供沉头螺钉14穿过的螺栓孔21。所述L型支撑钢板I3和L型支撑钢板II10上侧均焊接有角码15，角码15内围成嵌入槽22，嵌入槽22内镶嵌有嵌入块16，嵌入块16设置在止水带18的两端，由嵌入式装配替代传统的中埋式装配，操作便捷，易于维护；所述止水带18中部设有伸缩段17，伸缩段17呈W型或波浪形结构，用于止水带18长度的伸缩变化，避免止水带18撕裂或牵拉受损；所述止水带18上表面与所述的L型支撑钢板I3和L型支撑钢板II10上表面平齐，方便车辆的平稳通过。所述L型支撑钢板I3和L型支撑钢板II10底侧均安装有弹性减震器13，弹性减震器13通过锚固螺栓2固定，所述弹性减震器13由锚固钢板、弹性橡胶带5、减震弹簧6、橡胶板、伸缩杆8和伸缩套筒9组成，锚固钢板由锚固螺栓2固定在对应的L型支撑钢板上，锚固钢板中部固定连接伸缩套筒9，伸缩套筒9前端设有伸缩杆8，伸缩杆8前端与橡胶板连接，伸缩杆8和伸缩套筒9上套设有减震弹簧6，减震弹簧6两端分别与所述L型支撑钢板和橡胶板相抵，L型支撑钢板和橡胶板之间的上下两侧均连接有弹性橡胶带5。所述L型支撑钢板I3的弹性减震器13上设有锚固钢板A4和橡胶板A7；L型支撑钢板II10的弹性减震器13上设有橡胶板B20和锚固钢板B11；所述橡胶板A7和橡胶板B20平行且相抵设置。通过L型支撑钢板I3和L型支撑钢板II10上的弹性减震器13始终相抵，在伸缩缝19变化时，减震弹簧6一同伸缩变化进行减震缓冲，抵消一部分震动，具有良好的减震缓冲性能，对桥梁的保护性好，震动小，噪音低，安装维修方便。本专利技术并不局限于上述实施例，在本专利技术公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的
技术实现思路
，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些简单修改、等同变化与修饰，均属于本专利技术技术方案的范围内。在本说明书的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震闭合式的桥梁伸缩缝装置，包括桥梁本体(1)、L型支撑钢板I(3)、L型支撑钢板II(10)、弹性减震器(13)、角码(15)和止水带(18)，其特征在于，所述桥梁本体(1)中部设有伸缩缝(19)，伸缩缝(19)两侧的桥梁本体(1)上分别固定有L型支撑钢板I(3)和L型支撑钢板II(10)；所述L型支撑钢板I(3)和L型支撑钢板II(10)上侧均焊接有角码(15)，角码(15)内围成嵌入槽(22)，嵌入槽(22)内镶嵌有嵌入块(16)，嵌入块(16)设置在止水带(18)的两端；所述L型支撑钢板I(3)和L型支撑钢板II(10)底侧均安装有弹性减震器(13)。

【技术特征摘要】
1.一种减震闭合式的桥梁伸缩缝装置，包括桥梁本体(1)、L型支撑钢板I(3)、L型支撑钢板II(10)、弹性减震器(13)、角码(15)和止水带(18)，其特征在于，所述桥梁本体(1)中部设有伸缩缝(19)，伸缩缝(19)两侧的桥梁本体(1)上分别固定有L型支撑钢板I(3)和L型支撑钢板II(10)；所述L型支撑钢板I(3)和L型支撑钢板II(10)上侧均焊接有角码(15)，角码(15)内围成嵌入槽(22)，嵌入槽(22)内镶嵌有嵌入块(16)，嵌入块(16)设置在止水带(18)的两端；所述L型支撑钢板I(3)和L型支撑钢板II(10)底侧均安装有弹性减震器(13)。2.根据权利要求1所述的一种减震闭合式的桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述L型支撑钢板I(3)和L型支撑钢板II(10)侧面均通过锚固螺栓(2)固定在桥梁本体(1)侧壁上，L型支撑钢板I(3)和L型支撑钢板II(10)顶部均通过沉头螺钉(14)固定在桥梁本体(1)顶壁上，L型支撑钢板I(3)和L型支撑钢板II(10)顶部设有供沉头螺钉(14)穿过的螺栓孔(21)。3.根据权利要求2所述的一种减震闭合式的桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述止水带(18)中部设有伸缩段...

【专利技术属性】
技术研发人员：刁望东，
申请(专利权)人：刁望东，
类型：发明
国别省市：山东,37