用于车辆的转向装置及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种用于车辆的转向装置及车辆，其中转向装置包括：导向板，所述导向板沿所述转向管柱的轴向延伸且所述导向板的至少部分向上弯折以远离所述转向管柱；转向管柱，所述转向管柱固定在所述导向板上，在所述车辆发生碰撞时，所述转向管柱的至少部分沿所述导向板向前、向上滑动。根据本发明专利技术的转向装置在车辆发生碰撞时可以对于驾驶员的人身安全进行全面保护，转向管柱会向前且向上延伸，在减少驾驶员头部受伤的同时，提高了转向装置对驾驶员膝部的保护能力。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的转向装置及车辆
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种用于车辆的转向装置及车辆。
技术介绍
现在汽车保有量越来越大，我们的生活越来越离不开汽车，人们对汽车的品质、安全提出更高的要求。在汽车发生碰撞时，驾驶员往往会因为强烈的停止作用而向前倾，人的头部会和方向盘发生碰撞，为减少汽车方向盘对驾驶员造成的伤害，转向管柱总成在其安装部位设计有一种溃缩结构，当汽车放生碰撞时，转向管柱总成沿管柱轴线向下溃缩。因为汽车碰撞环境极其复杂，且驾驶员的膝部位于转向管柱正下方，此种溃缩方式很大可能会造成转向管柱总成及相关联的零部件对驾驶员的膝部造成伤害。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种用于车辆的转向装置，该转向装置在车辆发生碰撞时可以对于驾驶员的人身安全进行全面保护，转向管柱会向前且向上延伸，减少驾驶员头部受伤的同时，提高转向装置对驾驶员膝部的保护能力。本专利技术还提出一种具有上述转向装置的车辆。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种用于车辆的转向装置包括：导向板，所述导向板沿所述转向管柱的轴向延伸且所述导向板的至少部分向上弯折以远离所述转向管柱；转向管柱，所述转向管柱固定在所述导向板上，在所述车辆发生碰撞时，所述转向管柱的至少部分沿所述导向板向前、向上滑动。进一步的，所述用于车辆的转向装置还包括：滑动板，所述滑动板固定在所述转向管柱且在所述车辆发生碰撞时适于沿所述导向板滑动。进一步的，所述用于车辆的转向装置，所述滑动板包括：第一滑动板，所述第一滑动板固定在所述转向管柱上；第二滑动板，所述第二滑动板与所述第一滑动板固定配合且分别位于所述导向板的上下两侧。进一步的，所述第二滑动板上设置有滚轮，所述导向板上设置有与所述滚轮配合的滚槽。进一步的，所述导向板上设置有沿前后方向延伸的避让孔以在车辆发生碰撞时所述第一滑动板和所述第二滑动板向前滑动。进一步的，所述避让孔的后端设置有第一U型开口，所述第二滑动板上形成有与所述第一U型开口配合的凸台。进一步的，所述第一滑动板与所述导向板之间通过卡扣组件固定连接，在所述冲击力超出预设值，所述卡扣组件断裂以使所述第一滑动板脱离所述导向板。进一步的，所述卡扣组件包括：卡扣本体，所述卡扣本体固定在所述导向板上；固定柱，所述固定柱穿过所述卡扣本体与所述第一滑动板以将所述卡扣本体与所述第一滑动板固定。进一步的，所述第一滑动板上设置有朝向后侧敞开的第二U型开口，所述第一滑动板上还设置有适于与所述固定柱配合的安装孔，所述安装孔位于所述第二U型开口的前侧。相对于现有技术，本专利技术所述的转向装置具有以下优势：本专利技术所述的导向板沿转向柱的轴向延伸，在车辆发生碰撞时，转向管柱的部分沿导向板滑动，以使转向管柱向下、向上滑动，减少了转向管柱对驾驶员头部造成伤害的同时，还减少了转向管柱在溃缩的过程中对驾驶员的膝部造成伤害，使转向装置的保护范围更大，提高了转向装置的安全性能。本专利技术所述的车辆上设置有上述的用于车辆的转向装置，由于根据本专利技术的车辆上设置有上述的用于车辆的转向装置，因此该车辆在发生碰撞时，转向管柱会朝向前侧和上侧发生溃缩，不仅仅保护了驾驶员的头部，还防止减少了转向管柱的溃缩部分对驾驶员的膝部造成的伤害，提高了车辆的安全性能。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的转向装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例所述的转向装置的侧视图；图3为本专利技术实施例所述的导向板与滑动板的配合示意图；图4为本专利技术实施例所述的第二滑动板的结构示意图；图5为本专利技术实施例所述的第二滑动板的爆炸图；图6为本专利技术实施例所述的导向板的结构示意图；图7为本专利技术实施例所述的第一滑动板的结构示意图；图8为本专利技术实施例所述的卡扣组件的结构示意图。附图标记说明：转向装置100，导向板110，滚槽111，避让孔112，第一U型开口113，转向管柱120，溃缩管柱121，固定管柱122，滑动板130，第一滑动板131，第二U型开口131a，安装孔131b，螺纹孔131c，第二滑动板132，滚轮132a，凸台132b，金属棒132c，凸柱132c1，金属环132d，卡扣组件140，卡扣本体141，弧形结构141a，第一卡扣板141b，第二卡扣板141c，固定柱141d，铆钉141e，紧固件101。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面参考图1-图8对根据本专利技术实施例的用于车辆的转向装置100进行详细描述。如图1所示，根据本专利技术的用于车辆的转向装置100包括导向板110和转向管柱120。其中，导向板110沿转向管柱120的轴向延伸且导向板110的至少部分向上弯折以远离转向管柱120；转向管柱120固定在导向板110上，车辆发生碰撞时，转向管柱120脱离导向板110，转向管柱120的至少部分沿导向板110向前、向上滑动。在转向管柱120脱离导向板110的过程中，可以吸收冲击能量，降低车辆碰撞对乘员的伤害。需要说明的是，如图2所示，本专利技术实施例中的“前后”方向指的是转向管柱正常状态下的轴线方向，“上下”方向指的是转向管柱120的轴线的法线方向。在车辆发生撞击时，转向管柱120会发生溃缩，以吸收车辆撞击时的能量，进而减轻驾驶员头部所受到的伤害。转向管柱120沿管柱轴线向下溃缩，由于汽车碰撞环境极其复杂，且驾驶员的膝部位于转向管柱120正下方，此种溃缩方式很大可能会造成转向管柱120总成及相关联的零部件对驾驶员的膝部造成伤害。相关技术中，转向装置100的设计理念简单粗放，碰撞安全的考虑不全面，仅考虑因方向盘对驾驶员头部的碰撞而造成伤害，没有考虑到转向管柱120因碰撞向下溃缩时对驾驶员膝部造成的伤害。因此，当汽车发生碰撞时，溃缩的转向管柱120没能规避掉其本身对驾驶员膝部造成伤害的风险。根据本专利技术的转向装置100，导向板110可以固定在车辆的仪表板横梁上，以保证导向板110在发生碰撞时不会发生剧烈的形变及位置的改变。导向板110的至少部分向上弯折，转向管柱120可以发生溃缩的过程中在导向板110上滑动，并随着导向板110向上弯折的部分发生向前、向上的滑动。转向管柱120可以分为溃缩管柱121和固定管柱122，在转向管柱120的溃缩过程中，溃缩管柱121可以在导向板110上滑动，溃缩管柱121与固定管柱接触的部分发生形变，使得固定管柱122的一部分会伸入到溃缩管柱121中，溃缩管柱121的形变可以吸收冲击能量，进而降低驾驶员所受到的冲击力，溃缩管柱121可以与固定管柱122通过花键连接。如图2所示，转向管柱120在溃缩时，溃缩管柱121会远离驾驶员的头部并沿转向管柱120的轴线向下移动，此方向为转向管柱120的前方，在溃缩管柱121向前移动的过程中，溃缩管柱121随着导向板110的延伸方向移动，由于导向板110具有向上弯折且远离转向管柱120轴线的部分，导致溃缩管柱121会朝向转向管柱120轴线的法线方向向上移动，保证转向管柱120在溃缩后，驾驶员的膝部仍然留有一定的空间，减少溃缩管柱121在溃缩的过程中对驾驶员的膝部造成的伤害，提高车辆的碰撞安全等级。根据本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的转向装置(100)，其特征在于，包括：导向板(110)，所述导向板(110)沿所述转向管柱(120)的轴向延伸且所述导向板(110)的至少部分向上弯折以远离所述转向管柱(120)；转向管柱(120)，所述转向管柱(120)固定在所述导向板(110)上，在所述车辆发生碰撞时，所述转向管柱(120)的至少部分沿所述导向板(110)向前、向上滑动。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的转向装置(100)，其特征在于，包括：导向板(110)，所述导向板(110)沿所述转向管柱(120)的轴向延伸且所述导向板(110)的至少部分向上弯折以远离所述转向管柱(120)；转向管柱(120)，所述转向管柱(120)固定在所述导向板(110)上，在所述车辆发生碰撞时，所述转向管柱(120)的至少部分沿所述导向板(110)向前、向上滑动。2.根据权利要求1所述的用于车辆的转向装置(100)，其特征在于，还包括：滑动板(130)，所述滑动板(130)固定在所述转向管柱(120)且在所述车辆发生碰撞时适于沿所述导向板(110)滑动。3.根据权利要求2所述的用于车辆的转向装置(100)，其特征在于，所述滑动板(130)包括：第一滑动板(131)，所述第一滑动板(131)固定在所述转向管柱(120)上；第二滑动板(132)，所述第二滑动板(132)与所述第一滑动板(131)固定配合且分别位于所述导向板(110)的上下两侧。4.根据权利要求3所述的用于车辆的转向装置(100)，其特征在于，所述第二滑动板(132)上设置有滚轮(132a)，所述导向板(110)上设置有与所述滚轮(132a)配合的滚槽(111)。5.根据权利要求3所述的用于车辆的转向装置(100)，其特征在于，所述导向板(110)上设置有沿前后方向延伸的避让孔(112)以在车辆发生碰撞时所述第一滑动板...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯群，付豪，王猛，刘亚明，杜阿雷，陆超，刘杰，刘月龙，王山峰，林森，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13