用于将电缆与机动车的电气装置电连接的连接元件和连接设备制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于将电缆与机动车的电气装置电连接的一种连接元件(1)和一种连接设备。所述连接元件(1)具有壳体(2)，在所述壳体中至少部分地容纳有至少两个电触点(4、5)并且该壳体具有穿通部(7)，该穿通部从壳体(2)的第一开口(6)延伸穿过所述壳体直至壳体(2)的第二开口(10)并且可由冷却剂(8)穿流。为了能够实现满足较高要求的电连接，在此规定，电触点(4、5)为了借助冷却剂(8)主动冷却而与所述穿通部(7)热耦合。

Connecting elements and equipment for electrical connection between cables and electrical devices of motor vehicles

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于将电缆与机动车的电气装置电连接的连接元件和连接设备
本专利技术涉及用于将电缆与机动车的电气装置电连接的一种连接元件和一种连接设备。在此，所述连接元件包括壳体和至少两个电触点，所述电触点至少部分地容纳在壳体中。所述壳体具有穿通部或通道，所述穿通部或通道从壳体的第一开口延伸穿过壳体直至壳体的第二开口并且可由冷却剂穿流。
技术介绍
由EP1870288B1已知一种用于机动车的电缆束，该电缆束具有用于连接安装在机动车中的电气装置的插头。在此，穿过所述插头和电缆束延伸有一条软管，电气装置可以通过该软管与机动车的冷却装置连接。该软管设有由绝热材料制成的热绝缘护套，从而可以防止为了冷却电气装置而引导通过软管的空气已经在冷却装置的路径上加热。DE10323170A1描述一种插头，该插头具有围绕的插头壳体和至少部分集成的电子电路以及集成用于该电子电路的冷却装置。在此，所述冷却装置可以集成于所述插头壳体中，其中，该插头壳体可以这样实施，使得该插头壳体构成冷却体。
技术实现思路
本专利技术的任务是，给出一种用于将电缆与电气装置电连接的可能性，该可能性满足比传统的这种电连接更高的要求。按照本专利技术，所述任务通过独立权利要求的技术方案来解决。本专利技术的有利实施方式是从属权利要求、说明书和附图的技术方案。按照本专利技术的用于将电缆和机动车的电气装置电连接的连接元件包括壳体，在该壳体中至少部分地容纳有至少两个电触点。在此，所述壳体具有穿通部，该穿通部从壳体的第一开口延伸穿过壳体直至壳体的第二开口并且可由冷却剂穿流。为了能够实现满足特别高要求的电连接，按照本专利技术规定，连接元件的电触点为了借助冷却剂主动冷却而与所述穿通部热耦合。换句话说，所述连接元件由空腔或通道穿过，冷却剂可以涌流、流动或被输送穿过所述空腔或通道，以便冷却电触点以及因此冷却连接元件。因此，通过冷却剂将尤其是在电触点上出现的热量导出并且因此从电触点的区域中并且最后也从连接元件中整体被运走。为了清晰性和直观，接下来在不限制一般性的情况下，所述第一开口应被理解成用于冷却剂的入口或流入开口，并且壳体的第二开口应相应地被理解成用于冷却剂的出口或流出开口。由此不排除，连接元件、尤其是壳体也可以具有一个或多个另外的开口。尤其是所述壳体可以具有用于冷却剂的一个或多个另外的流入开口和/或一个或多个流出开口。电触点的热耦合或将电触点耦合到穿通部上在本专利技术的意义上可以这样理解和设计，使得冷却剂穿流穿通部时，通过连接元件或触点的按照规定的电运行产生的大部分热量可以借助冷却剂被导出。为此，所述穿通部例如可以在一个或所有电触点旁边延伸或设置。尤其是所述穿通部可以设置在紧邻的附近或紧邻或者说直接邻接于连接元件的一个、多个或所有电触点。此外，在相应一个电触点与穿通部或穿通部内部容积之间可以设置有导热元件，以便能够实现特别有效且高效地将热量从相应的电触点传导至穿通部、尤其是传导至冷却剂。在此，所述导热元件可以是壳体的附加构件或规定的以相应方式构造的局部区域。尤其是，所述导热元件或导热区域也可以构成或形成穿通部的壁。然而同样可能的是，壳体完全地或部分地由导热材料、即特别良好导热的材料制成，使得不直接布置在相应电触点与穿通部之间的壳体部分区域也可以有助于电触点的冷却。例如具有对于塑料来说高于平均导热率的塑料或金属材料(例如铝或铜)可被用作导热材料。所述连接元件例如可以是插头或插头的一部分。同样可能的是和/或规定，所述连接元件构造成或构造用于引脚插口或中插板插口连接或触点接通或用于产生这种连接或触点接通。因此，连接元件可以构造成这样的连接或触点接通的一部分。但连接元件例如也可以构造用于将电缆与电气装置以螺丝触点或端侧触点或类似物形式电连接或通过它们电连接。如果连接元件构造用于作为插接连接使用或在插接连接中使用，则由此有利地能够实现特别简单地操作电缆和连接到第一开口上的冷却剂管路。如果连接元件用于建立螺纹连接，则该连接元件为此例如可以包括螺纹和/或卡箍或类似物。在此，用于制造或用于在螺纹连接中使用的连接元件的构型可以是特别有利的，这是因为因此可以产生电缆与装置特别可靠的并且特别良好受到保护以防无意或偶然松动的连接。因此，这尤其是特别有利的，因为可以特别可靠地避免冷却剂逸出，冷却剂逸出可能会导致损坏周围的构件。通过本专利技术提出的主动冷却连接元件和电触点的可能性尤其是由于目前在机动车电气系统中所使用的电压和电流强度不断增加而特别有利。通过所述主动冷却可以有利地提高电触点的载流能力，这是因为通过主动冷却可以实现在运行中电触点的较低温度，这导致较低的电阻。附加地或替代地，通过主动冷却有利地在有效功率或载流能力相同时也可以减小电触点的尺寸、尤其是横截面。由此，例如在尺寸或结构空间要求未发生改变的情况下可以在连接元件中安放更多电触点。附加地或替代地，必要时连接元件本身也可以变小。因此总体上，通过主动冷却电触点或通过按照本专利技术的连接元件，可以满足对载流能力或可传输电功率和/或结构尺寸或结构空间或包装的较高要求。这目前是特别有利的，因为基于多个组件和系统进一步增加了机动车的复杂性，并且结构空间在设计新系统时起着决定性作用。此外有利的是，必要时可以节省资源(例如用于电触点的铜)以及必要时相应的费用。按照本专利技术的连接元件的另一个优点是，冷却剂在其穿流连接元件之后可以经由第二开口或出口开口直接被供应给电气装置。因此可实现特别简单的并且能够以低花费实现的串联冷却回路。换句话说，可以以简单的方式从例如本来为了冷却所述装置而存在的冷却回路中设置分支，连接元件通过该分支被提供冷却剂。由此，有利地不需要用于连接元件的额外的完整的或独立的冷却回路。例如已知的液体介质(例如水或油)可被用作冷却剂，其中，原则上也可以使用气态的冷却剂或冷却介质。在此，在个别情况下可以根据相应的热学要求来选择冷却剂。在本专利技术的另一种实施方案中规定，至少一个所述电触点直接与穿通部的可被穿流的内部容积连接并且由此可直接由冷却剂冲流。因此，术语“穿通部”也可以称作净容积或由冷却剂可穿流或穿流的容积并且无需强制包括壁或容积的壁或限制部。因此，所述热耦合在此通过所述至少一个电触点与内部容积或内部区域的直接接触或直接关联进行。因此，通过直接冲流使得相应电触点的至少一部分区域与冷却剂直接接触或由冷却剂环绕冲刷。由此，有利地可以特别有效且高效地以及快速地将热量从直接冲流的电触点传输到或传输至冷却剂。在一个、多个或所有电触点直接冲流的情况下，可以使用电绝缘的或非导电的冷却剂(例如油)。在本专利技术的另一种有利实施方案中规定，穿通部在壳体中构造为分支成多个通道，这些通道又在壳体内汇合。换句话说，所述穿通部在其在壳体内的第一开口处开始之后可以被分开，使得冷却剂在多个不同路径上穿过或穿流壳体。通过所述多个不同的通道或流动路径仍然在壳体内设定的汇合或归一，可以有利地特别简单地保持连接元件的外部结构或连接布置结构。换句话说，由此例如唯一的流出开口可以足以让穿过连接元件的整个冷却剂流能通过所述流出开口逸出。因此，例如装置方面的冷却剂供应的相应要求和复杂性可以保持尽可能低。当然仍然可以可能的是，在连接元件上设置多个用于冷却剂的出口。在此，每个所述排出开口可以被供应给任意数量的所述多个通道。尤其是，仅多个通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于将电缆与机动车的电气装置电连接的连接元件(1)，该连接元件具有壳体(2)，在所述壳体中至少部分地容纳有至少两个电触点(4、5)并且该壳体具有穿通部(7)，该穿通部从壳体(2)的第一开口(6)延伸穿过所述壳体直至壳体(2)的第二开口(10)并且能由冷却剂(8)穿流，其特征在于，所述电触点(4、5)为了借助冷却剂(8)主动冷却而与穿通部(7)热耦合。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.12.20 DE 102016225527.41.用于将电缆与机动车的电气装置电连接的连接元件(1)，该连接元件具有壳体(2)，在所述壳体中至少部分地容纳有至少两个电触点(4、5)并且该壳体具有穿通部(7)，该穿通部从壳体(2)的第一开口(6)延伸穿过所述壳体直至壳体(2)的第二开口(10)并且能由冷却剂(8)穿流，其特征在于，所述电触点(4、5)为了借助冷却剂(8)主动冷却而与穿通部(7)热耦合。2.根据权利要求1所述的连接元件(1)，其特征在于，至少一个所述电触点(4、5)与所述穿通部(7)的能被穿流的内部容积直接连接并且由此能直接由冷却剂(8)冲流。3.根据上述权利要求之一所述的连接元件(1)，其特征在于，穿通部(7)在壳体(2)中构造为分支成多个通道，这些通道又在壳体(2)内汇合。4.根据权利要求3所述的连接元件(1)，其特征在于，所述多个通道中的至少一个通道在连接元件(1)的相应两个并排设置的电触点(4、5)之间延伸。5.根据上述权利要求之一所述的连接元件(1)，其特征在于，壳体(2)的第一开口(6)构造成用于冷却剂管路的接口(9)并且与用于电缆的...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·陶里艾南，J·奥特，B·苏耶夫，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE