一种直升飞机座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直升飞机座椅，属于座椅生产技术领域。一种直升飞机座椅包括座椅底板以及底座，座椅底板的底部由上至下依次固定有缓冲板、弹性板、压板，压板下的两侧与底座的两侧分别通过导向杆固定，导向杆的上端贯穿压板，压板与底座之间设有多个缓冲组件，各缓冲组件均包括固定于压板底部的活塞杆、固定于底座上表面的套筒、固定于套筒顶部的油缸、设于油缸内的工作缸，工作缸的侧壁设有多个阻尼孔，活塞杆的下端贯穿油缸，并伸入到套筒内，活塞杆上固定有活塞，活塞杆的底部固定有第一压块，套筒的底壁固定有第一弹性块，第一压块与第一弹性块之间通过第一缓冲弹簧连接。本实用新型专利技术公开的一种直升飞机座椅，吸能和减震效果好。

A Helicopter Seat

【技术实现步骤摘要】
一种直升飞机座椅
本技术涉及座椅
，具体涉及一种直升飞机座椅。
技术介绍
飞机与其他交通工具相比，由于其自身的特殊性，对于它的安全性能要求更高，飞机座椅是直升飞机中非常重要的设备之一，座椅的安全性和舒适性对乘客、飞行员等有着直接的影响。在直升飞机发生剧烈颠簸甚至是坠毁触地时，目前飞机座椅不能起到良好的减震缓冲作用。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题在于提出一种直升飞机座椅，吸能和减震效果好。为达此目的，本技术采用以下技术方案：本技术提供了一种直升飞机座椅，包括水平的座椅底板、位于所述座椅底板下方的底座，所述座椅底板的底部固定有水平的缓冲板，所述缓冲板的底部固定有水平的弹性板，所述弹性板的底部固定有水平的吸能板，所述吸能板的底部固定有水平的压板，所述压板下表面的两侧与所述底座上表面的两侧分别通过竖直的导向杆固定连接，所述导向杆的上端贯穿所述压板；所述压板与所述底座之间设有多个缓冲组件，各所述缓冲组件均包括固定于所述压板底部的竖直的活塞杆、固定于所述底座上表面的竖直的顶端开口及底端密封的套筒、固定于所述套筒顶部的两端均密封的油缸、设于所述油缸内的工作缸，各所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直升飞机座椅，其特征在于：包括水平的座椅底板(100)、位于所述座椅底板(100)下方的底座(200)，所述座椅底板(100)的底部固定有水平的缓冲板(110)，所述缓冲板(110)的底部固定有水平的弹性板(121)，所述弹性板(121)的底部固定有水平的吸能板(122)，所述吸能板(122)的底部固定有水平的压板(130)，所述压板(130)下表面的两侧与所述底座(200)上表面的两侧分别通过竖直的导向杆(131)固定连接，所述导向杆(131)的上端贯穿所述压板(130)；所述压板(130)与所述底座(200)之间设有多个缓冲组件，各所述缓冲组件均包括固定于所述压板(130)底部的竖...

【技术特征摘要】
1.一种直升飞机座椅，其特征在于：包括水平的座椅底板(100)、位于所述座椅底板(100)下方的底座(200)，所述座椅底板(100)的底部固定有水平的缓冲板(110)，所述缓冲板(110)的底部固定有水平的弹性板(121)，所述弹性板(121)的底部固定有水平的吸能板(122)，所述吸能板(122)的底部固定有水平的压板(130)，所述压板(130)下表面的两侧与所述底座(200)上表面的两侧分别通过竖直的导向杆(131)固定连接，所述导向杆(131)的上端贯穿所述压板(130)；所述压板(130)与所述底座(200)之间设有多个缓冲组件，各所述缓冲组件均包括固定于所述压板(130)底部的竖直的活塞(146)杆(141)、固定于所述底座(200)上表面的竖直的顶端开口及底端密封的套筒(142)、固定于所述套筒(142)顶部的两端均密封的油缸(143)、设于所述油缸(143)内的工作缸(144)，各所述油缸(143)均通过管道与固定于所述底座(200)上表面的油箱(210)连通，所述工作缸(144)的侧壁设有多个阻尼孔，所述活塞(146)杆(141)的下端贯穿所述油缸(143)、穿过所述工作缸(144)，并伸入到所述套筒(142)内，所述活塞(146)杆(141)与所述油缸(143)的连接处设有密封圈(145)，位于所述工作缸(144)内的所述活塞(146)杆(141)上固定有活塞(146)，所述活塞(146)杆(141)的底部固定有第一压块(147)，所述第一压块(147)的侧壁与所述套筒(142)的内侧壁贴合，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凯，刘刚，姜峰，吕菊萍，刘皓铭，
申请(专利权)人：景德镇兴航科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36