【技术实现步骤摘要】
本技术涉及定位工装，尤其涉及一种尾舱门集成式装配工装。
技术介绍
1、现有技术中尾舱门通常呈不规则的曲面结构，其制造与装配也通常具有一定的难度，尤其在对尾舱门进行形差检测时，首先需要对尾舱门进行定位装夹，然后才能够进入后续的形差检测操作，且定位装夹的精确性直接关于形差检测的精确性。然而，现有的用于尾舱门的定位工装通常结构较为简单，且在定位装夹时往往需要多名操作人员共同配合，从而导致尾舱门的定位装夹及孔形差检测作业不仅需要耗费较多的人力物力，而且还很容易因定位装夹不精确而导致后续形差检测的精度误差。
技术实现思路
1、本技术的目的在于解决上述技术问题，从而提供了一种尾舱门集成式装配工装；
2、为解决上述技术问题，本技术提供以下的技术方案：
3、本技术提供了一种尾舱门集成式装配工装，
4、包括工作台、支架，所述支架包括第一支架、第二支架，所述第一支架设置在所述工作台的一端，所述第二支架设置在所述工作台的另一端，所述第一支架与所述第二支架相向设置，所述工作台上还设置有固定架，所述固定架包括横向固定架、纵向固定架，所述横向固定架包括第一横向固定架、第二横向固定架、第三横向固定架、第四横向固定架、第五横向固定架、第六横向固定架、第七横向固定架，所述第一横向固定架、第二横向固定架、第三横向固定架、第四横向固定架、第五横向固定架、第六横向固定架、第七横向固定架位于所述第一支架与所述第二支架之间，且相互之间间隔设置，所述第一横向固定架、第二横向固定架、第三横向固
5、所述纵向固定架与所述横向固定架的上表面形成装配区间，所述装配区间用于放置待定位安装的尾舱门；
6、所述第一支架上设置有定位架，所述定位架包括第一定位架、第二定位架、第三定位架、第四定位架，所述第一定位架、第二定位架、第三定位架、第四定位架下端均设置在所述工作台的上端，所述第一定位架、第二定位架、第三定位架、第四定位架的上端均设置在所述第一支架的上端，位于所述第一支架上端的所述第一定位架、第二定位架、第三定位架、第四定位架形成四个定位部件；
7、所述第二支架上设置有支撑架，所述支撑架包括第一支撑架、第二支撑架；
8、尾舱门经所述第一定位架、第二定位架、第三定位架、第四定位架、第一支撑架、第二支撑架安装在所述装配区间上，所述工作台上设置有夹持机构，所述夹持机构用于夹持固定所述装配区间上的尾舱门。
9、可选的，所述夹持机构包括固定块、转动架、安装架、压板，所述固定块的下端设置在所述工作台上，所述转动架的一端铰接在所述固定块上，所述安装架的一端与所述转动架的另一端铰接，所述安装架的另一端与所述压板连接，转动所述转动架从而带动所述安装架与所述压板靠近尾舱门的表面，转动所述安装架从而使所述压板压紧尾舱门的表面，从而夹持固定尾舱门的表面。
10、可选的，所述工作台的下端设置有连接架，所述连接架的底部设置有若干个支撑柱；所述支撑柱的底部对应设置有高度可调的防滑脚垫。
11、可选的，所述转动架的侧壁设置有把手，所述把手用于所述安装架的转动。
12、可选的，所述夹持机构至少设置为两组，两组所述夹持机构之间间隔设置。
13、可选的，所述压板朝向所述尾舱门的表面设置有防护层，所述防护层用以对尾舱门的表面起到防护。
14、本技术有益效果
15、本技术一方面通过设置纵向固定架、横向固定架以及第一支架、第二支架，且纵向固定架、横向固定架与标准件一致，能够实现对待装夹的尾舱门的快速初步定位，其操作便捷可靠，且纵向固定架、横向固定架能够贴合尾舱门的曲面或边缘进行支撑定位，从而在有效提高尾舱门定位可靠性的同时，还在较大程度上提高了操作人员的装夹效率；另一方面，夹持机构能够配合纵向固定架、横向固定架对尾舱门进一步实现可靠的定位与装夹，从而避免尾舱门因定位及装夹不可靠而导致相对位置的偏差，进而提高后续形差检测的可靠性。
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1.一种尾舱门集成式装配工装，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的一种尾舱门集成式装配工装，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的一种尾舱门集成式装配工装，其特征在于，
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【技术特征摘要】
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3.根据权利要求2所述的一种尾舱门集成式装配工装，其特征在于，
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘凯，刘刚，杨杰，姜峰，李艳忠，夏阳，
申请(专利权)人：景德镇兴航科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：
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