【技术实现步骤摘要】
一种流线型穿流式排障器及其应用
本专利技术涉及高速列车车辆装备技术与气动噪声控制
,具体涉及一种流线型穿流式排障器及其应用。
技术介绍
高速铁路以其迅速高效、节能环保与安全舒适等优越性,在世界各国得到迅猛发展。铁路高速化已成为当今世界发展的一个重要趋势。随着列车运行速度的不断提高,由此带来的环境问题日益突出,国内外高速铁路的运行经验表明,噪声问题在高速列车环境污染中最为突出。因此,有效地减少和抑制噪声,是高速铁路设计和建设迫切需要考虑与解决的问题,也是关系到铁路能否发挥高效运能的关键。当高速列车运行速度超过300km/h,气动噪声将超过轮轨滚动噪声与牵引噪声而占据主导地位。高速列车主要气动噪声源为转向架、受电弓、受电弓坑与车厢连接处等部位。根据对整车辐射噪声的贡献量,转向架由于数量较多,其产生的气动噪声较受电弓处高出约15dB。高速列车车头转向架区域,气流流经时产生剧烈流动分离与流体冲击作用,成为较强气动噪声源。由于转向架结构复杂,应用成熟度高,各部件设计改变难度较大,其气动噪声降噪目前主要通过在转向架舱外侧安装裙板等措施,但暴露于转向架舱外的车轮部分依然直 ...
【技术保护点】
1.一种流线型穿流式排障器,包括排障器本体(1),其特征在于,所述排障器本体(1)为扁平板状结构,外形轮廓呈变截面流线型,前端为迎流面(103),所述迎流面(103)的中心处开有一穿流口(101),所述排障器本体(1)内部设有穿流通道,排障器本体(1)的后端面上设置释流口(102),所述穿流口(101)引导高速气流进入所述穿流通道并由所述释流口(102)流出,所述穿流通道使高速气流自前往后、由内而外斜向向下流出释流口(102)。
【技术特征摘要】
1.一种流线型穿流式排障器,包括排障器本体(1),其特征在于,所述排障器本体(1)为扁平板状结构,外形轮廓呈变截面流线型,前端为迎流面(103),所述迎流面(103)的中心处开有一穿流口(101),所述排障器本体(1)内部设有穿流通道,排障器本体(1)的后端面上设置释流口(102),所述穿流口(101)引导高速气流进入所述穿流通道并由所述释流口(102)流出,所述穿流通道使高速气流自前往后、由内而外斜向向下流出释流口(102)。2.根据权利要求1所述的一种流线型穿流式排障器,其特征在于,所述穿流通道包括左岔穿流通道(104)和右岔穿流通道(105),所述左岔穿流通道(104)和右岔穿流通道(105)从前端至后端由中间向两侧倾斜设置,前端交叉于穿流口(101),后端分别与左释流口(1021)和右释流口(1022)相通,所述左岔穿流通道(104)和右岔穿流通道(1...
【专利技术属性】
技术研发人员:朱剑月,王毅刚,李启良,陈羽,夏超,沈哲,杨志刚,
申请(专利权)人:同济大学,
类型:发明
国别省市:上海,31
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