【技术实现步骤摘要】
用于增压控制的系统和方法
本说明书总体上涉及用于协调对电气辅助涡轮增压器和连续可变再循环阀(CCRV)的控制的方法和系统。
技术介绍
发动机系统可以配置有增压装置(诸如涡轮增压器或机械增压器)以用于提供增压的充气和改善峰值功率输出。压缩机的使用允许较小排量的发动机提供与较大排量发动机一样多的功率，并且具有附加的燃料经济性益处。然而，涡轮增压器遭受涡轮迟滞。因为压缩机转速取决于涡轮可以加速时的转速，所以在扭矩需求的瞬时增加期间，在需求增压压力与传递增压压力之间可能存在迟滞。通过向涡轮增压器增加电动辅助，可以改善增压发动机的瞬态响应。Barthelet等人在第7,779,634号美国专利中示出了配置有电动辅助的增压发动机系统的一个示例。其中电动马达可以驱动涡轮增压器轴，该涡轮增压器轴将排气涡轮联接到进气压缩机。通过在扭矩需求增加时调整电动马达输出，可以在涡轮加速的同时改善增压响应。然而，本文中的专利技术人已认识到用于进行增压控制的这种方法的潜在问题。作为一个示例，电动辅助可以引起增压压力过冲。具体地，如果积极地控制电动辅助以实现快速响应时间，则电动马达的高惯性可能会导...
【技术保护点】
1.一种方法，包括：响应于预测的增压过冲，调整联接到增压装置的电动马达的再生扭矩输出和连续可变压缩机再循环阀(CCRV)的开度中的每一者，所述调整基于联接到所述电动马达的电池的荷电状态(SOC)。
【技术特征摘要】
2018.01.24 US 15/878,9151.一种方法，包括：响应于预测的增压过冲，调整联接到增压装置的电动马达的再生扭矩输出和连续可变压缩机再循环阀(CCRV)的开度中的每一者，所述调整基于联接到所述电动马达的电池的荷电状态(SOC)。2.如权利要求1所述的方法，还包括在扭矩需求增加之后预测所述增压过冲，其中所述电动马达输出正扭矩。3.如权利要求1所述的方法，其中所述调整包括随着所述电池的所述荷电状态在所述预测的增压过冲时降低而增加所述电动马达的所述再生扭矩输出，同时随着所述电动马达的所述再生扭矩输出降低而增大所述CCRV的所述开度。4.如权利要求1所述的方法，其中所述调整包括：当所述电池的所述荷电状态较低时，根据所述预测的增压过冲的增压压差增加所述电动马达的所述再生扭矩输出，并且随着以经由所述电动马达施加的所述再生扭矩输出运转的所述压缩机的喘振余量降低而增大所述CCRV的所述开度；和当所述电池的所述荷电状态较高时，随着所述预测的增压过冲的所述增压压差增大而增大所述CCRV的所述开度，并且随着以所述CCRV的所述增大开度运转的所述压缩机的所述喘振余量降低而增加所述电动马达的所述再生扭矩输出。5.如权利要求4所述的方法，其中所述预测的增压过冲的所述增压压差包括基于扭矩需求的目标增压压力与实际增压压力之间的差值，以及所述差值的上升速率。6.如权利要求1所述的方法，其中所述调整包括：当所述SOC低于第一阈值时，在将所述CCRV打开第一量的同时增加所述电动马达的所述再生扭矩输出；当所述SOC高于所述第一阈值但低于第二阈值时，在将所述CCRV打开大于所述第一量的第二量的同时将所述电动马达的所述再生扭矩输出增加小于所述第一量的第二量；和当所述SOC高于所述第一阈值和所述第二阈值中的每一者时，在将所述CCRV打开大于所述第二量的第三量的同时禁用所述电动马达，其中所述第二阈值高于所述第一阈值。7.如权利要求1所述的方法，其中所述增压装置包括电动机械增压器和涡轮增压器中的一者，其中当所述增压装置是所述涡轮增压器时，所述电动马达联接到所述涡轮增压器的轴、进气压缩机和排气涡轮中的一者，所述方法还包括在所述调整期间将跨所述排气...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱莉娅·海伦·巴克兰，肖柏韬，泰勒·凯利，大卫·贝尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US
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